DSF

Daca trage prost tare, uita-te la furtunul dintre turbo si intercooler, mie mi-a sarit odata ca nu l-am strans bine si nu se tura motorul mai mult de 2000-2500, nu scotea fum, dar de abia atingea suta in 40 secunde.

Treaba cu motoarele mari n-are nici o legatura cu realitatea in Romania, si in multe tari din Europa. Cineva de prin guverne a stabilit ca se pot face niste bani in plus si se poate taxa asa zisul lux. Au stabilit ei ca un motor mare inseamna peste 2.5 l si au crescut taxele exponential. Curentul asta ecologist comunist nu face decat sa le dea apa la moara. Toate cresterile de taxe se fac sub umbrela protectie mediului, ca vezi doamne un motor de 4 litri polueaza mult ca mananca 9-10 l la 120 km/h la 1300 ture in a-6-a , iar unul de 1.2 nu papa decat 12 l la 120 km/h pentru ca trebuie turat la 5000 ture ca sa atinga viteza aia. E aceeasi poveste ca si cu tigarile, sunt daunatoare rau , dar n-am vazut nici un guvern sa inchida vreo fabrica de tigari. Ei maresc numai taxele pe tigari. Daca maine s-ar opri toata lumea din fumat si nu ar mai cumpara tigari, jumate din tarile lumii ar da faliment. Offtopic : In Olanda nu ai voie sa mai fumezi in baruri si restaurante ca peste tot in Europa. In CoffeeShop-uri ai voie sa fumezi marihuana dar numai pura, daca te pune dracu sa combini marihuana cu tutun, iei amenda pentru fumat in localuri publice. :) Ontopic : In comunism egalitarismul se promova prin legi si forta institutiilor de stat -> toata lumea avea Dacia 1310 In asa zisa democratie social-ecologica de pe la noi , egalitarismul se promoveaza prin taxe, suprataxe, de vicii, de lux,de inmatriculare, de hamburger, taxa pe savarina -> toata lumea trebuie sa conduca masina poporului - Logan sau mai stiu eu ce Toyota Prius Hybrid De ce se strica soseaua mai mult daca conduc o masina cu motor de 5 litri fata de un Logan de 1.4 ? Rares Ala cu masina cu motor de 3,4,5 litri , asa zisa de lux : Castiga mai mult ca media -> plateste impozit pe venit mai mult Cumpara o masina mai scumpa ca media -> plateste tva si taxa de prima inmatriculare mai mare Consuma mai multa benzina -> plateste mai multa acciza pe carburant Il costa reviziile mai mult -> mai mult TVA la stat. Deci pana sa ajunga sa faca primii 100 km cu "monstru" deja a platit mai mult in taxe si impozite directe sau indirecte. La un logan statul ia 2.000 euro TVA, la un M5 -> 20.000 euro. Deja e de 10 ori mai mult numai prin prisma pretului de achizitie. De ce trebuie sa fie si impozitul si asigurarea obligatorie mai mare ? Nu tot atata suprafata ocupa parcata si un logan si un M5. Daca lovesti o baba cu un Logan ii rupi mai putine oase decat cu un M5 ? :lol: Nu tot atat o s-o despagubeasca asigurarea de raspundere civila ? De ce trebuie sa moara capra vecinului , numai pentru ca poate cineva munceste mai mult sau se descurca mai bine si isi permite o masina mai mare, o casa mai mare, etc ? Plateste singur inzecit mai mult.

In Olanda n-are nici o treaba marimea motorului cu taxa de drum/impozit. Conteaza greutatea. Daca e diesel sau LPG platesti mai mult. Taxele la un 520d sunt mai mari ca la un 545i. Numai taxa de "prima inmatriculare" e mai mare la 545i pentru ca se calculeaza ca 40% din valoarea de catalog noua a masinii, ajustata la vechime. Asigurarea obligatorie tot la greutate se calculeaza, si creste daca masina face suta sub 6 secunde. Intre 520d si 535d nu e nici o diferenta la taxa de drum /impozit pentru ca au aceeasi greutate in catalog si sunt ambele diesel. La masinile noi intradevar se suprataxeaza motoarele mari, dar ala e pret de achizitie.

Eu folosesc Castrol Edge Sport 0w-40 Diesel. Are BMW LL04 Este mai fluid la temperatura ridicata. Fata de Castrol Edge 0w-30 se aude motorul un pic mai tare cand e cald, consuma vreo 100 grame la 10.000 km ( la 0w-30 nu am sesizat nici un cosum intre schimburi), si nu se mai aude nici un fel de suierat de la turbina. Am si impresia ca a scazut consumul cu 0.3-0.5 l (Pot sa ma insel pentru ca am remapat motorul cam in acceasi perioada cand am inceput sa folosesc uleiul asta). Am cam 4 schimburi facute ~40.000 km de cand pun din asta si mi se pare ca se depune mai putina mizerie pe EGR si galeria de admisie. Se inegreste si mai repede decat 0w-30. Daca e mai bun , nu pot sa-mi dau cu parerea pentru ca nu sunt vreun specialist. E doar impresia mea personala. O masina cu multi km ar trebui sa comsume mai mult din asta 0w-40 decat 0w-30 pentru ca primul e mai fluid la temperatura de functionare a motorului, dar asta depinde de multi factori (compresia motorului, cat de buna e turbina,etc).

Dap si eu am o problema la audio, il pornesc pe radio sau cd,orice si nu se aude nimic in boxe,trebuie sa opresc radioul sau cd si sa il las asa 10-15 min si pe urma cand il pornesc isi revine,nu face mereu,am observat ca daca dau in gropi atunci face figuri. Am observat pe navigatie ca am optiunea de aux ventilation,iar acolo am timer 1 si timer 2, am programat acolo o ora am dat ON si sa aprins beculetul ala rosu care indica un ventilator mic,acum astept sa vad daca se intampla ceva,daca porneste si face cald. Stima, Aux ventilation nu porneste webasto, baga aer de afara in masina. E bun vara cand e cald afara ca sa mai reduca temperatura din masina.

Adica tot ceea ce apreciez la americani este pretul bun la masini , combustibil, taxele mici. La tot ce inseamna America in afara de cele mai sus -mentionate am "alergie".

Mersi mult ! Sper sa am parte de ea. Sincer : tot la e39 tin mai mult. Chiar daca e60 e o certa evolutie, calitatea finisajelor si a constructiei mi se pare mai buna la e39. As vrea sa vad si 545i la 335.000 km cat are "baba", sa manance 100 grame ulei la 10.000 km cu 0w - 40 si in 100.000 km sa nu vad nici un mesaj de eroare . Stai asa ca noi nu vorbeam de casco pe aici :lol: ( daca "full coverage" asta inseamna) Era vorba de asigurare obligatorie ( pentru terti- raspundere civila) si impozit/taxa de drum. Nu mai imi zice de state, ca e visul meu "umed" -> doar in privinta masinilor, ca in rest nu m-as muta in SUA nici deportat.

:) La 545i mai e cum mai e, ca are masina cat de cat o valoare de piata. La 530d am platit anul trecut (2009) vreo 3400 taxa de drum, impozit, casco si masina nu face mai mult de 9000 euro. Din 2012 au inventat altceva : ti se pune un aparat in masina si au camere si dispozitive speciale pe autostrazi si platesti la km. In jur de 8-10 centi /km. La vreo 50.000 km pe an cat fac in medie = 4000-5000 euro. Dumnezeu cu mila ! Oricum si in Romania vad ca au inceput sa creasca scorurile. Asigurarea obligatorie trebuie sa o alinieze cu cea din Europa - 500-700 euro pentru masini "normale", cu istoric de accidente, si va depinde de varsta soferului. Asta inseamna motor mare, sofer tanar = in jur de 1300-1500 euro pe an. Daca ai 18 ani si vreun M5 pe aici ,stai pe la usa asiguratorilor si te rogi sa te primeasca si sa te asigure. ( Asta in caz ca se intreba cineva de ce nu vezi pusti in BMW-uri, Mercedes-uri, si alte OZN-uri, prin vestul Europei. Nu te asigura nici dracu daca ai masina sub 6 sec si 1,2 ani de carnet) Roaga-te sa mai tina "veselia" asta cu taxele in Romania cat mai mult !

Habar n-am la manuale. Mie mi-a dat eroarea aia cand am facut niste modificari audio-video. La automate cand apare eroarea cutia merge numai in vitezele 3-4 , la manuale nu am idee ce fel de program de protectie ar putea sa aiba. Webasto este sub pasajul rotii stanga fata, in spatele pedalierului. Cand porneste trebuie sa se auda pompa, scoate putin fum sub pragul soferului. Consuma motorina, curent utilizeaza pentru pompa auxiliara de apa si modulul de comanda. Are protectie din cate stiu eu , daca tensiunea pe baterie scade , se opreste automat . Se poate face retrofit pentru modulul de telecomanda, si se resofteaza calculatorul ( apare optiune in meniu, Aux Heater, fata de Aux Ventilation). Nu stiu despre clima la 32 de grade. La mine porneste iarna parca sub 5 grade si ajuta la incalzirea motorului.

Multumesc pentru aprecieri Problema e ca la un moment dat te obisnuiesti cu toate masinile pe care le conduci, ti se par ca nu trag cat ai vrea tu. La inceput esti in al 9-lea cer, dupa vreo 6 luni incepi sa te gandesti la resoftari, modificari prin care sa mai storci 5%, 10% putere, le faci si pe astea, te mai bucuri inca 6 luni, dupa aia te plictisesti si vrei ceva mai bun. Din pacate la mine s-a cam terminat joaca pentru ca de la 5.7 s 0-100 km/h facuti in eleganta si comfortul din e60, e foarte greu sa avansezi la o categorie superioara ( gen M5,RS6, 55 AMG, Porsche, Ferrari, Bentley) datorita preturilor de achizitie, costurilor de intretinere si nu in ultimul rand a trendului din Europa de supra-taxare a motoarelor peste 2.0 litri. Sincer unul din motivele pentru care am cumparat masina asta, a fost si faptul ca sunt aproape 100% sigur ca in 5-10 ani chiar daca mi-as fi putut permite sa o cumpar, poate chiar noua, nu mi-as fi putut permite sa o conduc, prin prisma costurilor enorme care se prefigureaza ( taxe de drum si asigurari) si a mentalitatii "eco" foarte trendy acum. Deja un 545i costa in Olanda 3000 euro/ an impozit si asigurari obligatorii, in Belgia vreo 3500, nu mai spun ca lumea se uita urat la tine cand spui ca ai v8 si ei se lauda cu Toyota Prius sau alte natii de hibride cu motoare de "masina de spalat". In vreo 2-3 ani o sa arunce lumea cu vopsea si oua la fel ca in femeile ce poarta haine din blana naturala. Deja trendul asta "verde" a prins rau de tot in Europa de Vest si mi-e teama ca o sa ne laudam la copii nostrii in vreo 10-15 ani ce masini cu motoare "enorme" de 2.5 l conduceam in tinerete. Din punctul asta de vedere imi pare rau ca am plecat din Romania, pentru ca noi am fost mereu cu 50 ani in urma. :) N-as fi vrut ca in 10-20 ani sa imi aduc aminte de ce faceam la 30 ani si sa nu fi avut ocazia sa ma joc cu un V8. Promit sa fac un film cum se usuca afara, acum ninge pe aici si merg cu dieselu. De abia astept si eu sa-l testez sa vad cat trage 0-100 pe uscat si +10 grade afara.

1.3 Verifica bateria. Mesajul de eroare inseamna ca ai probleme la cutie si intra in modul de protectie. Daca nu ai probleme la cutie, cel mai probabil e de vina bateria slaba sau probleme la instalatia electrica ( 3 se leaga de asta) Daca bateria si instalatia sunt bune, verifica uleiul din cutie, recomandabil sa-l schimbi pentru ca banuiesc ca ai peste 150.000 km. 2. Mi s-a intamplat si mie de cateva ori mai ales la viraj stanga. Posibile cauze : pistoane etrieri duse sau ruginite, etrier, mastercilinder-ul din pompa de frana. 4. Daca nu ai telecomanda sau optiune in computer nu ai cum sa-l pornesti cand vrei tu. Porneste singur cand e frig afara si ajuta motorul sa se incalzeasca.

Scoate mufa de la debitmetru si vezi daca tot asa face. Injectoarele si debitmetru ies la un test cat de cat profesional. Se poate vedea daca debitmetru este in valorile prestablilite, sau daca calculatorul de injectie compenseaza. Daca valorile sunt intre -5 si 5 atunci sunt relativ bune in parametrii. (mai mergi cu ele). Verifica si bobinele , sonde lambda. Cand tremura motorul tremura tot, n-are importanta ca tie ti se pare ca vibreaza langa injectoare.

Ca si pret un M5 e dublu aproape fata de un 550i, M5 e masina cu pedigree, varf de gama, o masina speciala, tine pretul foarte bine, 550i e o masina cu consum enorm, taxe mari, costuri de intretinere marisoare, performate bunicele,depreciere abrupta, pretul e la fel ca la un 530d, desi noua masina a fost cu cateva zeci de mii mai scumpa ca versiunea diesel. Iar ca intretinere un M5 eu zic ca e dublu fata de un 545i, 550i ( nu neaparat ca preturi pentru piese ci ca frecventa la care ajungi prin reprezentanta cu cate o problema). Daca la o masina care consuma 15-20l /100 km, un disc de frana e 200 euro, un cauciuc nou e 300 euro, mai conteaza cateva "sticle de vin" diferenta la impozit intre 535d si 545i atunci degeaba mai discutam. La un 535d sau 545i cheltuielile de intretinere sunt de cateva mii bune pe an (2500-3000 ar fi un minim daca masina nu are probleme mari). Daca mai pui si costul carburantului pentru 30000-40000 km, asigurare , Casco etc, se ajunge lejer peste 10.000 euro. La suma asta chiar nu mai conteaza cateva sute de euro diferenta de impozit. 535d - e o alegere economica prin prisma consumului de combustibil , desi nu e vreo "primadona" urbana. (la 30-40 mii km pe an scutesti cateva mii bune ).

Multumesc de ajutor dar nu stau in Romania, si iti dai seama ca n-ar accepta nici o reprezentanta BMW, sa ma duc eu acolo sa-i invat cum sa calibreze un nenorocit de senzor. La reprezentanta BMW am facut calibrarea, cu aparatura profesionala, banc de calibrare din ala cu oglinzi, si nu i-au dat de cap. Si bineinteles ca imediat- Nu e bun senzorul , trebuie schimbat. Cand o sa schimb si senzorul daca tot la fel face o sa-mi schimbe probabil toate modulele de pe masina. Le-am zis sa-mi dea un print screen exact cu problema si eroarea si ei imi trimit ceva din TIS. N-am in alta parte unde sa ma duc ca imi pierd garantia. O sa incerc sa ma duc in Germania ca aia sunt mai dezghetati la minte decat astia in Olanda. Nu mai zic ca vor 1300 euro pe : 2 capace oglinzi vopsite 1 rola presoare schimbata update de soft upgrade mp3 - care nu l-au facut dar il factureaza schimbare voce din germana -> engleza . ei l-au schimbat din germana->olandeza calibrare ACC -> evident nu merge Pe scurt - habar n-au pe ce lume traiesc. Se chinuiau in I-Drive sa schimbe limba de la comanda vocala, si se mirau de ce nu merge ,ca ei au selectat engleza. Imi era mie rusine sa le zic sa nu se mai invarta pe langa masina ca n-au cum sa schimbe limba din IDrive ci numai cu programarea modulului. Nu stiu de ce am vaga opinie ( din ce am citit pe internet ( foarte putine informatii)), ca e capacul senzorului zgariat, si daca il frec cu niste smirghel de 800 si dupa aia o pasta de polish, ii resetez eroare s-ar putea sa am surprize sa mearga.

Debitmetru, injectoare. Ambele ies la diagnoza.

Un 545i,550i cel mai bun "compromis" intre cele 2. - sub 6 sec suta - cuplu de diesel -460 nm + - v8 aspirat, simplu si fiabil, scapi de problemele cu turbine, injectoare si ce mai pica la diesel. - pret super bun acum in Germania ( motor mare , nu e M , km putini) - costuri de intretinere relativ la fel ca la 535d , mai mici cu putin ca la M, ai sanse sa fie mai putin alergata ca un M. - consum decent la mers normal 10-13 l /100 km. - nu se aude motorul sub 3000 ture

Eu n-am filmat nimic ca nu sufar cu din astea. Eu doar faceam "teste" sa vad cat de repede pierde aderenta. La e39 m-am tinut o pereche de gume 20.000 km cu vreo 4-5 sesiuni de teste, la 545 le face praf in 30sec, si din banii de 4 cauciucuri mai bine cumpar un ursulet si ma invart pana mi se face rau.

Am patit exact acelasi lucru ieri dupa ce m-am jucat prin zapada. ABS si ASC aprinse. Azi cand am plecat acelasi lucru iar dupa 200 m , s-au stins ambele. E gheata intrata la un senzor ABS si asta da eroare. Incearca sa cureti rotile si discurile de gheata.

e39 530d, nepornita de o saptamana , -10 - prima cheie

Am patit-o si eu ieri la e39 dupa 1 ora de jucat pe zapada. Trebuie sa fie vreun senzor de ABS. Astept sa se opreasca ninsoarea ca sa pun diagnoza sa vedem care este. Cat de greu e de schimbat un senzor ABS?

Super proasta. La e39 , e38 goarna e sub pasajul roti spate . Se taie plasticul, se taie un fir si nu mai suna nimic. Am patit-o eu. La modelele mai noi banuiesc ca sunt tot la fel de inutile. Toti hotii stiu metodele de dezarmare. Pe e39 mi-am instalat singur o alarma cu pager, ascunsa bine de tot, la fel si goarna. Noua mea "inventie" e urmatoarea: Am alarma in casa cu senzori PIR wireless. Am cumparat inca 2 senzori si ii pun seara in masini conectati la zona 1 din centrala de alarma. Se deschide o usa la masini, suna alarma in casa. Nu prea ai cum sa-i dezactivezi,si e o metoda atipica. Totul este sa ai masina parcata la distanta relativ mica de casa (50-100m).

Am facut si eu aceeasi operatie. Oglinda am vopsit-o cu un spray cu crom, iar dupa ce s-a uscat am polisat-o usor cu o carpa si ceva polish. Se matuieste din cauza caldurii degajate de bec.

Cateva poze cu interiorul ( culoare corecta) : Am facut update de soft la tot ce se putea, vopsit oglinzi (aveau cateva puncte), o rola intinzatoare, ACC =ul nu l-am rezolvat inca. Cauciucurile spate le-am terminat, ca n-am putut sa ma abtin :) (a venit cineva cu instinctorul, credea ca mi-a luat foc masina).

Ilegale direct. Trebuie sa stai cu becuri de schimb in torpedou.

Mai utile sunt pe fata. Nu au ce butuc sa sparga si e mai greu de intrat si furat.