DSF

330d manual 6 01-03 7.8 sec 184 cai 330d manual 6 03-04 7.2 sec 204 cai 325i manual 5 01-05 7.3 sec 192 cai 325ci manual 03-06 7.3 sec 192 cai Asta pentru o informare corecta !

Masina mea : 530dA (231hp/510nm). Masina sora-mii e36 325coupe automat. Ii iau masina destul de des cand ma duc la munca ca sa mai diversific senzatiile (200km dus intors), deci am ocazia sa fac comparatia saptamanal intre motoare. Ambele masini sunt in toate mintile, eu ma ocup de amandoua. La 2.5 singurul lucru frumos este sunetul motorului si faptul ca urca in ture progresiv cu puterea , in rest nu se compara sub nici o forma cu M57 3.0 diesel. Stiu ca pe e36 cutia automata e cam prostuta ca performante , am condus si 325 manual , e mai rapida dar nu e de senzatie. Ce se simte primul lucru la o masina este cuplu ( senzatia de bagat in scaun) , iar 325 se aude frumos dar parca sta pe loc si abia pe la 3000 incepe sa impinga, pe cand un 3l diesel in a-2-a calcata brusc se simte in muschii gatului. Nu mai vorbesc ca in trafic normal, oras sau autostrada e mai incomod de condus o masina pe benzina, pentru ca trebuie turata peste 3000 ca sa traga. Ca sa nu mai zic de reprizele 80-130 pe care le are un 330d sau un 530d. Ca senzatie eu zic ca un 3l diesel este peste 2.5 iar performantele sunt asemanatoare, acum la intretinere depinde de ce masina nimeresti, cati bani ai de investit, ce mecanic te ajuta. Si mai e un lucru, la 3l diesel cu max 500 euro mai castigi 40 cai, 30% cuplu, si 0.8 sec 0-100km, si deja e alta masina la 510nm. De plictisit oricum te plictisesti de amandoua motoarele in 6 luni sau 1 an, si vrei ceva mai mare si mai rapid.

la 0-100km/h cred ca un e60 cu 218hp/500nm scoate un timp mai bun ... e60 218 cai, are 7.3 sec stock. Eu am scos max 7.5sec pana acum. Deci ma face. Cutia face diferenta, eu am in 5, e60 are 6 si am vaga impresie ca ia 100 cu a -2a pe cand la mine schimba a-3-a la 90 . Ultimele rezultate : Asfalt uscat , 18 grade afara, roti 245/18 de vara, egr blocat, 310.000 km Normal Drive, ASC ON 0-10 km/h :0.4 s 0-20 km/h :1.5 s 0-30 km/h :1.9 s 0-40 km/h :2.2 s 0-50 km/h :2.7 s 0-60 km/h :3.2 s 0-70 km/h :4.2 s 0-80 km/h :4.9 s 0-90 km/h :5.8 s 0-100 km/h :7.2 s Cutia pe Sport, ASC OFF, plecat cu frana calcata si acceleratie, portbagaj gol fara cric si roata de rezerva. 0-10 km/h :0.2 s 0-20 km/h :0.4 s 0-30 km/h :0.7 s 0-40 km/h :0.9 s 0-50 km/h :1.2 s 0-60 km/h :2.9 s 0-70 km/h :5.5 s 0-80 km/h :5.7 s 0-90 km/h :6.0 s 0-100 km/h :7.0 s Cutia manual, ASC ON, schimba singura la limita 0-10 km/h :0.4 s 0-20 km/h :0.8 s 0-30 km/h :1.3 s 0-40 km/h :2.1 s 0-50 km/h :2.8 s 0-60 km/h :3.4 s 0-70 km/h :4.1 s 0-80 km/h :4.9 s 0-90 km/h :6.1 s 0-100 km/h :7.3 s

La e39 , e de 10w sigur. Am schimbat eu acum 2 zile, si scrie in carte de 10w. Am luat cu leduri si se vede frumos. Merge sigur si la e36 pentru ca am pus cu leduri si pe 3-ar, si pe cel vechi sigur scria 10w.

Uite aici un articol despre euro 6, e despre camione dar eu zic ca e interesant : http://www.roadtransport.com/Articles/2008...-more-fuel.html Chiar daca e taxa zero, pe parcurs eu zic ca tot o platesti, pe filtre epuratoare, filtre de particule care "expira" la 150.000 km, catalizatoare. De obicei cand trec de la o norma de poluare la alta superioara, motorul e acelasi, mai adauga vreo 2-3 filtre, umbla la soft , mai dispar vreo 10-20 caluti. De aceea pe la opel corsa si alte minuni cu motoare de masina de spalat fac modificarile in cateva luni,mai dispar vreo 10 caluti din aia 100 declarati orientativ, iar producatorii de masini premium cu motoare rezonabile necesita destul de multe resurse investite in cercetare si proiectare. Cum ar arata un motor de BMW care dupa ce ajunge euro 6 are cu 30 cai mai putin decat euro 5. Nu mai zic ca in mare parte pe la Renault, Citroen, Fiat apare azi euro 6 ca norma, maine ei scot masinile, si cand iesi pe strada vezi masini de pana in 20.000 km care fumega de zici ca-i tractor, da vezi doamne e fum euro 6 ala cu aroma de vanilie. De aia un BMW diesel de peste 300.000 km bine intretinut, fumega mai putin ca un Mondeo nou de 20.000 km. Pe la alte marci non premium se aplica urmatorul tabel : Masina in showroom 0 km - euro 6 10.000 km - euro 5 50.000 km - euro 4 100.000 km - euro 3 150.000 km - euro 2 200.000+km - nu mai conteaza ca oricum trebuie sa fii curajos sa o conduci. E o gramada de marketing si in trendul asta "verde" . As fi interesat sa vad un studiu pe marci referitor la respectarea normelor de poluare pe durata de viata motorului, pentru ca nu prea imi vine sa cred ca un motor de renault care e terminat dupa 300.000 km mai respecta vreo norma chiar daca e el euro 5 proiectat, iar un motor de mercedes diesel euro 3 care ajunge lejer la 600-700 mii km si nu da pic de fum ar fi mai prost si mai poluant.

Ai dreptate. Se simt pentru ca de obicei la benzina se optimizeaza cuplu la turatii joase si acolo castigi . Trage masina "mai de jos cum se spune" si parerea mea ca se imbunatateste nu neaparat 0-100 dar se conduce mai bine in trafic normal si trebuie sa urci mai putin in ture si respectiv sa "mesteci in benzina". Experiente cu chip la benzina : Clio 1.4 16v Logan 1.6 8v Alfa 156 1.8 T-spark La primele doua "bolide" <_< se simtea clar sub 3000 cresterea de cuplu avand in vedere ca sunt motoare mici care nu trag deloc sub 4000 ture.

Incearca sa scoti bateria si dupa 10 min sa o conectezi la loc. Poti sa mai incerci in setari la tv sa-l pui pe 16:9. Daca nu merge inseamna ca tuneru e 4:3. Se poate recoda dar cred ca e imposibil in Romania. In Olanda si Germania nu stiu decat 2 firme care fac lucrul asta. Deci e cam greu.

Stiu, de aia daca o sa o iau o sa-i reconditionez complet cutia.

Nu merge, ca ma gandeam si eu, te obiga sa platesti taxele de inmatriculare. Plus ca nu poti sa faci casco la ea si merg 1300 km pe saptamana. M-am interesat si eu ca imi suradea ideea sa-mi iau ceva 2006 cu 40.000 km din Germania. De abia am gasit sa-mi fac asigurare la asta din Olanda, ca au plafon de 100.000 valoare noua, si asta e vreo 120.000 si toti imi inchid telefonul, mai ales ca sunt si roman, sau vor 500 euro pe luna. Pana la urma am gasit. Cutia patina, dadea drumul la frana automata la semafor destul de greu si scutura ( bine cred ca era si flansa un pic proasta). La 100 calcam pedala jumatate si ii trebuiau 3 secunde ca sa reactioneza si sa se intample ceva si dupa aia trantea a-2=a cu zmuciturile de rigoare. La mers agresiv, frana blana, frana blana,retrograda prost cu smucituri. Acum poate daca ii schimb uleiul , merge perfect 30-40 mii, dar nu pot sa-mi asum riscul asta . Daca mai lasa din pret macar 3-5 mii, ca sa pot sa fac rebuild la cutie atunci imi convine. Macar ies cu cutie noua si garantie la ea si scap de o grija. Oricum e65 are probleme mari cu cutiile si cea mai buna reparatie e garantia, ca pot sa iau una la 60.000 si sa crape cutia, is pline forumurile de la americani de povesti cu 4-5 cutii schimbate pana la 150.000 km. Mersi de DTC , ca l-am vazut alaturi de DSC in I-Drive si le-am scos pe amandoua ca sa vad cata aderenta are pe vreo 50 m.! :)

Am fost ieri am testat-o, merge binisor, m-am plimba vreo ora jumatate cu ea . M-am intors cu "modestul" consum de 36 l/100km. Dynamic Drive, Active steering, Logic 7 draguta. Nici o eroare la test drive, directia buna, masina fara probleme la suspensie. Motorul nu m-a impresionat desi trage bine, ii lipseste cuplu la turatie joasa, dar probabil trebuie sa ma obisnuiesc pentru ca merg cu diesel de 1 an de zile. Cateva probleme o rola intinzatoare si cutia de viteze cam obosita, si fluiera ceva pe la parbriz. Il las sa mai fiarba cateva zile si ii ofer 25.000 saptamana viitoare, ca sa reconditionez cutia cu 3000. Per total e chiftea masina. Mi-am gasit si casco full la incredibilul pret de 110 euro pe luna.( mai putin decat platesc acum la 530d). Valoare de asigurare aici e 130.000 noua si 40.000 valoare de piata acum. Deci e binisor daca o iau in 25000 si mai bag 5000 sa o fac. Ma asteptam sa fie mai mare diferenta de la e39 la e65. Sincer nu m-a dat pe spate. Tinuta de drum aproximativ identica, se simte frumos controlul sasiului in viraje. E ciudata directia pentru ca se intareste in curbe. I-am dat a-2-a pe manual la 140 pentru ca face numai downgrade la viteze din butoane. Pozitia de condus mult mai inalta ca la e39, stai ca intr-un jeep, ai vizibilitate mult mai buna. Motorul are potential, masina e rapida, desi nu se simte in interior, am plecat cu fum vreo 50 metri cu DSC, DTC deactivate ( ce face DTC ca nu stiu). Per total daca o iau cred ca o sa duc dorul vreo cateva luni la cuplul de 510 nm de la 530d, dar imi ocup timpul cu invatatul butoanelor si optiunilor ( mi-a luat 10 minute sa inchid panarama de trapa, nu mai zic ca ploua afara).

E lege europeana cu autoleveling , spalator . Pe 99% din kiturile aftermarket fabricate in UE scrie " FOR OFFROAD USE ONLY !". Nu se ia politia de tine dar nu ar trebui sa-ti dea revizia periodica. Pana si Fiat Bravo din 97 cu xenon avea spalator de faruri. ( avea un coleg si m-am uitat cu atentie) La culoare nu e restrictie (bine excluzand rosu, verde, si alte chestii) numai ca faza scurta trebuie sa bata nu stiu cati metri parca 50, si la ozn-urile albaste de 8000k, 10000k, 32000k, nu cred ca poti sa realizezi performanta asta. Cu cat creste lungimea de unda scade puterea . De aia si becurile OEM sunt pe la 4000-5000k - alb galbui. http://www.szpinhao.com/eng/yeNewsInfo.asp?id=15 E de la chinezi articolul dar explica bine ( in engleza). Din 2012 am inteles ca va fi obligatoriu pentru masinile noi sa aiba lumini de zi, gen angeleyes, instalatie pom de craciun ca la Audi cu leduletze, care sa stea in permanenta aprinse. S-au scos baietii din Vitan ,si nu mai radeti de Loganele cu tuning la faruri ca baietii aplica legea europeana mai repede decat e necesar.

Trage bine 3l diesel , da cand te dai jos dintr-un 760i sau 745i si-ti tremura picioarele de ce fel poate sa fuga si ca urca acul ala in bord ca la Need for Speed, nu te mai gandesti nici la consum nici la cuplu, nici la 300 km cu un plin, deja incepi sa pui bani deoparte. Si o zic ca posesor de 530d, foarte multumit de motor si performante. Dar cand incerci un v8 peste 4 litri, sau v12 deja e alt film, numai sunetu provoaca "erectie" intelectuala instantanee.

Din pacate Germania si Olanda nu sunt Romania, iar cu "ghidusii" din astea nu merge. In primul rand ca sunt rezident olandez, iar pentru a face o firma in Germania iti trebuie cel putin un cont bancar pe care il obtii daca esti inregistrat la o primarie in Germania, ca sa fii inregistrat trebuie sa ai ceva inchiriat in Germania. Chiar daca inchiriez ceva acolo si imi deschid o firma tot nu rezolv nimic. In Olanda , vama patruleaza mai mult ca politia, si daca ma opresc si imi cer actele vad ca muncesc in Olanda, am o firma in Olanda, platesc taxe tot in Olanda -> urmeaza intrebarea fireasca : de ce are masina numere de Germania -> dupa care urmeaza o hartie prin care in 2 saptamani trebuie sa platesc 20.000 euro taxa si sa inscriu masina in Olanda in termen de 2 saptamani. Daca nu fac lucru asta , cum imi intra bani in cont cum pleaca in cuantumul amenzii si taxei. Poate am noroc si scap si le zic ca masina e a unui prieten si doar mi-a imprumutat-o. Ai voie sa circuli 2 saptamani cu ea asa legal. Numai ca daca iau o amenda sau ma opreste cineva si timpul ala e mai mare de 2 saptamani iar ajung la punctul cu platitul si inmatriculatul , ori masina nu mai intra pe teritoriul Olandei. Si amenzi iau 2 pe saptamana minim. Nu mai zic ca nu poti sa asiguri casco o masina in Germania daca nu locuiesti acolo, etc,etc. Nu ai cum ca sunt facute legile in asa fel incat n-ai cum sa scapi, ca sunt camere care scaneaza numerele, etc. Vad asta in fiecare zi cu masini de Polonia, cu baieti care lucreaza la negru si le inscriu acasa la ei. Nu tine,ca daca le apare masina mai mult de 2 saptamani circuland in Olanda ori nu mai circuli cu ea , ori o inmatriculezi aici si platesti taxa. Si pana la urma nu m-am nascut ca sa conduc seria 7, si sa fac tot felul de ghidusii ca sa platesc in final mai mult. Daca pot sa fac legal si imi permit atunci bine, daca nu imi iau Logan de 20.000 ca si ala are 4 roti. Cu chestii de astea, si ghidusii, as putea sa imi cumpar cu 40.000 un Bentley Continental GT din 2005 cu volan pe dreapta pentru Anglia si zic ca ma dau cu Bentley-ul.

Uita-te in carte, sunt niste proeminente cu o aparatoare de plastic.

Seria 5 si 7 se pornesc cu cabluri la motor, ai contacte speciale la motor , nu ai treaba cu bateria. Ce e frumos e ca 745i asta, l-a pornit cu curent de la un VW Polo si eram gata sa pun 100 euro jos ca nici nu se aprinde bordul, dar pierdeam ca a plecat din prima, numai bateria era terminata.

BMW-ul e top la pornit cu cabluri si erori. Am pornit=o si pe a mea cu cabluri o data dupa vreo ora de chin cu curent de la un e-classe, si o saptamana dupa, ba nu se aprindea navigatia, ba facea ca pomul de craciun. Am pus carsoftul si am sters vreo 6 erori. Si e din 2001 masina, iti dai seama ca la un e65 e deliciu la cate computere si cati senzori are. Cica nici bateria nu poti sa o schimbi fara sa recodezi masina la dealer. De aia imi si place, o sa ma tina ocupat vreo 6 luni pana invat toate butoanele si optiunile. <_< Mersi frumos da ma ajunge 60.000 sa o inscriu si sa circul cu ea in Olanda. Crezi ca nu ma oftic in fiecare zi, ca stau la 50km de granita cu Germania. Nici nu mai intru in autohuis-urile de la nemti ca imi vine sa plang o saptamana.

Nu stiu de taxe. Dar stiu ca e o comunitate mare de BMW-uri, multe M-uri, pasionati baietii. Singura tara cu taxe tot asa aberante de care stiu este Malaysia cu 100-200 % taxa parca.

Mult mai rau ! Da ce sa-i faci asta e viata. Sa-i vezi pe olandezi cum se lauda ca si-au luat Opel Corsa nou la 26.000 euro. Nu mai zic de aia cu Toyota Yaris ca nici nu te mai baga in seama, nu-ti mai raspund la salut, nimic. :) E cel mai rau dintre toate tarile din Europa in privinta masinilor aici in Olanda.

De tampiti ce sunt. Taxa e la greutate si e dubla daca e diesel, tripla daca e gaz. La 530d meu platesc 380 euro la 3 luni numai taxa de drum. Plus ca la masinile noi au taxa de 42-45% numita BPM. Deci cel mai ieftin seria 5 nou e 50.000 fara nici o optiune selectata, iar cu 30.000 iti iei un megan nou cu motor de masina de spalat. Uite asa e un Logan Diesel 17.000 euro fara optiuni http://www.dacia.nl/nl/DaciaSITe/mcv/prices/page4/index.html Acu vreo 3 luni era 20.000. Scrie pe site in jur de 30.000 probabil cu 530d meu la schimb in vreo 10-12 mii. pretul e ok...de fapt...cam maricel....in germania gasesti la dealari bmw seria 7 facelift cu 18000 20000 km la 43000 cu TVA....daca o iei pe firma o iei cam in 37000 http://home.mobile.de/FETT-WIRTZ seria 7 din 2007 740i 38000:) Stiu dar nu ma ajuta cu nimic, ca mai platesc 15000-30000 s-o inscriu in Olanda. Vezi ca am scris mai sus cum e cu taxa la masinile noi, si trebuie platita si cand o inmatriculezi de afara in Olanda. Astea sunt preturi de "criza" la seria 7 in Olanda

Scrie pe site in jur de 30.000 probabil cu 530d meu la schimb in vreo 10-12 mii.

1. Merg 95% autostrada, deci 745D=9l/100km / 745i=9-10l/100km 2. Stau in Olanda : taxa de drum pe 3 luni 745D=500 euro / 745i=230 euro 3. 745D greu de gasit aici sub 200.000 km=> probleme multe , injectoare multe, turbo etc. 4. Nu stiu nimic de motorul de pe 745D, de 745i stiu ca sunt fiabile. 5. Am acum 530d chip la 230cp, trage superb dar nu e adrenalina din 7000 ture de la benzina. 6. 745D masina cu km multi, cuplu f.mare, cutiile de pe e65 destul de proaste =>bataie de cap si portofel 7. Am condus un 760iL si de atunci nu mai visez noaptea femei ci V12. Din pacate nu am bugetul necesar sa cumpar una. Asa ca fac un compromis la 745i. 8. Cu diselu parca merg cu cartonul de oua, ma uit in spate mereu cand ii dau jar sa vad daca nu cumva s-a dus turbina si s-o opresc la timp pana papa tot uleiul. 9. Primesc 0.5 euro pe km pentru deplasare la munca si inapoi,deci poate sa consume si 30% benzina. 10. Chiar daca nu e 760, motorul asta trage decent 6.2 s/100.

mersi

Eu stiam ca 745i e prefacelift si s-a schimbat in 750i la facelift. Are DVD la navi dar stiu ca s-au pus din 2004. La facelift parca au pus schimbator normal pe consola. Cu atat mai bine daca e facelift ! <_<

Dap, blasfemie.

Si eu vreau un e65 dar m-am orientat spre benzina. Din cate am citit 2002-2003 sunt ani de evitat la e65, probleme cu softul si erori gramada, mai pica cate o cutie, etc. Mai bine cauti o benzina 2004 sunt mai usor de intretinut si probleme mai putine.