DSF

Ok, scuze !

Uite aici : http://en.wikipedia.org/wiki/Chip_tuning P.S. Turbina nu se deschide ca n-are cum ,arata ca 2 ventilatoare cap in cap intr-o carcasa.Unu in admisie unu in evacuare.

Mai bine le tii pentru iarna, am si eu aceleasi jante si ma bate gandul sa-mi iau mai mari, dar decat sa le dau cu 200-300 mai bine le tin.Ce e bine tare la modelul asta este ca e foarte greu sa le zgarii sau sa le lovesti la bordura ( vine cauciucul mult peste janta). Astea sunt jante pentru neveste incepatoare sau prietene neatente. :twoup: Sau le pui inapoi pe masina cand o vinzi si le pastrezi pe cele noi daca urmatoarea masina e compatibila.

525d 2007 530d 2007 cilindree 2993 2993 compresie 17:1 17:1 dimCilindri 84x90 84x90 putere 197 la 3750 235 la 4000 cuplu 400 la 1300 500 la 1750 Se pare ca 525d 2007 are exact acelasi motor ca 530d 2007 cu soft mai slab asta in cazul in care turbina si restul sunt identice. Eu ti-as corect afirmatia si as zice ca la 525d 2007 facelift nu au crescut capacitatea ci pur si simplu au schimbat motorul cu unul de 3l cu soft mai slab. BMW a facut mutarea asta probabil din mult mai multe motive decat cele tehnice sau de fiabilitate. ( Costuri de productie mult mai mici pentru ca in loc sa faci 2 motoare faci unul si pui 2 versiuni de soft diferite, nu mai vorbesc de 535 cu acelasi motor).Salveaza niste milioane bune. Mai sunt cateva chestii: 1. BMW nu este firma de tuning sa traga cat poate din motoare, mai sunt factori ca fiabilitea, marketing, limitari ale motoarelor din cauza normelor de poluare, chiar si din cauza plafoanelor firmelor de asigurari pentru care un motor poate sa mearga la 60-70 din max. ( gandeste-te la 2.5 benzina si 2.8 bezina(1992-2000), 1 cal putere diferenta si aproape 8-9 ani diferenta). 2. Faptul ca au schimbat motorul cu 3l cu soft mai slab la facelift nu spune neaparat ca 2.5 prefacelift era prost sau era la limita maxima de fiabilitate la 177 cai. Chiar faptul ca pe 525 motorul de 3l are 197 pe 530d 235 si pe 535d ( evident biturbo) 286 cai arata cam cu ce proportii se lucreaza si cam care este gama de fiabilitate a motorului ( intre 525 si 535 este 45 % crestere de putere - in conditii de fabrica - deci motorul este construit sa reziste probabil la cel putin 300 cai ( stres termic si mecanic) . Ce vreau sa spun este ca motorul de 3l pe 525 functioneaza probabil la 30-40% din solicitarile la care este capabil sa reziste.( ma refer strict la motor fara instalatii de racire, auxiliare care difera intre motoare). La 2.5 l de pe 525 <2007 probabil este alta situatia , eu cred ca e undeva la 60-70% din cat poate sa dea din fabrica. Mai departe trage si tu concluzia daca poate sau nu sa reziste un 525 la o resoftare de 17 cai sau nu. Evident vorbesc de conditii teoretice , cu motorul in stare buna si softul facut profesional. Iar cu resoftarea parerile sunt impartite eu unul cred ca nu motorul e problema la o resoftare diesel ci transmisia pentru ca se obtin cresteri de cuplu maricele ( 70-100 nN adica vreo 30-40 %).

Daca sta cu mesajul ala in italiana si nu face nimic, inseamna ca softul e prost scris sau il citeste cu erori, poti sa astepti si 2 nopti. Schimba marca de blancuri, scrie la 1x, cu mode2, sa ai pregatite 2,3 cd cu versiuni diferite. Si incearca-le pe toate. Cd-key ti-l va cere de abia la urma cand firmware-ul e incarcat bine. Poti sa incerci inainte de update sa iei contactul de la baterie vreo 10 min, pentru un full reset al unitatii si dupa aia sa faci update. Ar mai putea fi o problemadesi s-ar putea sa nu fie identic cazul tau:bootloaderul de pe navigatie iti cauta daca ai packetul de limbi setat pe masina (nu limba de la navi, cea generala( afisaj mic pe bord)( in cazul tau italiana) si s-ar putea sa nu vrea sa upgradeze fara limba respectiva pe cd. normal ar trebui sa fie italiana pe versiunile mai noi. Am patit acceasi chestie, ( stau in Olanda) cu olandeza care nu apare decat de la v30 in sus, si se fac niste improvizatii pe cd ( se pune olandeza in folderul de franceza,etc). cand vroiam sa fac downgrade nu lua cd-ul. Am setat limba in germana cu Carsoft si dupa aia a luat-o. Poti sa incerci si alta chestie, scoate unitatea si du-te pe alta masina si fa upgrade acolo. Sau de obicei un Mk3 are cel putin 7-8 ani si lentila de la cititorul laser e destul de uzata ( matuita), normal la navigatie nu sesizezi erorile de citire, desi cateodata dureaza 2-3 secunde pana face ceva. La update de firmware e alta poveste la orice eroare face nazuri, de aia se recomanda scrierea la 1x, pentru ca laserul writer-ului arde la putere maxima. In caz de solutie FINALA ti-as zice sa desfaci unitatea daca tot face figuri, si sa-i cureti lentila cu alcool dar NU IMI RESPECTA SFATUL ca ma IMPUSCA Bavaria !!!!, si e o operatiune destul de complicata daca nu ai experienta si n-ai mai facut pana acum. Sub NICI O FORMA nu folosi CD-uri de curatat din comert( fie sunt abrazive fie lasa uleiul ala de curatat peste tot).

De alea "full option" cu "suport de servetele" in bord, comanda speciala ! :twoup: Parerea mea ca super campionul la fum e 1.9 TDI cu variantele lui mai mult sau mai putin colorate in rosu, sau JTD-urile.

Eu nu il sperii aiurea, i-am spus la ce poate sa se astepte daca unitatea nu mai accepta softul dupa incercari de genul asta, cu cd-uri arse. Banuiesc ca daca i se strica si trebuie sa plateasca o mie si ceva de euro pe unitate o sa spui, la mine a mers fara probleme :twoup: Asta este cu forumurile , trebuie sa asculti toate parerile fie ca iti place fie ca nu. Eu i=am zis parerea mea bazata pe vreo 10 update-uri facute de mine, la unele a mers din prima la altele nu dar niciodata nu s-a stricat unitatea. Si din ce am citit pe alte forumuri nu prea s-au produs stricaciuni nici la altii. Asa daca mergem pe principiul asta : nu mai schimbati frane acasa ca va puneti viata in pericol/ nu mai schimbati uleiuri prin cutie ca nu se schimba, mergeti la dealerii BMW sa va schimbe roata, ca poate nu strangeti suruburile bine si o sa platiti cu viata,etc. etc. Cu ce e mai periculos ce am zis eu mai sus decat sfaturile care se dau pe aici despre frane, directie,erori pe la airbaguri etc? Fiecare face pe raspunderea si priceperea lui, asta e clar de la inceput, nu e forum de mecanici autorizati si electronisti la BMW, e un forum independent in care fiecare isi da cu parerea mai bine sau mai rau.

Scuze, atunci iti trebuie key-cd, depinde de versiunea de soft are o banda care se incarca ( ca la download) si iti cere el cd-key-ul dupa aia. Chiar daca nu e bun cd-key-ul nu se intampla nimic , te duci in casa cauti pe net alta versiune sau sursa si te intorci inapoi. Vezi sa le scrii cat de incet 1x, asa recomanda lumea, merge si cu 4x in caz ca n-ai viteza asta in lista. Ai pe x5world instructiuni mai mult decat detaliate, despre cloneCD si cum se face fiecare operatie. Citeste atent acolo si dupa aia apuca-te de treaba. Vezi ca multi zic ca e bine sa lasi usa deschisa cand faci update de soft, nu te juca la butoane si comenzi si vezi sa ai baterie buna. Din cate imi aduc aminte mie mi=a esuat cu v17 odata (ori ca era cd-ul prost ori eroare, mi-a murit unitatea) am scos cd-ul si am reusit cu v30 sau v31 sa-l updatez si mi-a cerut key=cd-ul dupa aceea. Si citeste de unde dai jos versiunile, vezi ce spun oamenii prin forumuri, ca sunt multe cu mod-uri, cu tot felul de "upgrade"-uri facute acasa, ia ce e original si care sa aiba review-uri de la alti useri. Sau si mai bine du-te la cineva care a mai facut si da-i o bere ca nu dureaza nici 10 min, ca sa nu contrazici statisticile.

probabil era motorul "pregatit" de vanzare, cu ceva aditivi, ulei mai gros, inainte. Vezi de curiozitate daca si mananca ulei acum? Mi-am dat cu parerea doar!!! Ca am vazut niscaiva trucuri din astea de ziceai ca e motorul tipla si dupa 1000 km , il luai in batista. Poti sa ai probleme daca pui full sintetic la o masina cu km multi ! Uleiul sintetic are proprietati de detergent mai bune si s-ar putea se spele motorul si sa inceapa sa dea ulei pe la garnituri. Tot pe aici pe forum s-a discutat. Cel mai sfant e sa pui ce scrie in carte si sa-l cumperi de la BMW daca n-ai alta sursa sigura.

Si de la inca vreo 50 cauze electrice. E plin netu de probleme din astea cu Fail Safe. Eu mi-am pus un dvd si dupa ce am conectat bateria imi dadea eroarea asta. Daca apare eroarea asta in 50 alte cauze ar trebui sa tipe si cand are cutia ceva. Acum am vazut ca ai ver 21 soft pe mk3, nu-ti trebuie cd-key decat de la ver 17-18.

Prostie mai mare ca asta n-am auzit. Pai daca is la piata cu masina si un potential client vine sa scoata airbagul de la masina credca-i rup mainile instantaneu. Exista tester, plus ca cine si-ar vinde masina fara airbag-uri? Din acelasi motiv din care mi l-au furat mie, SUNT AL DRACU DE SCUMPE, SI MERGE MASINA SI FARA ELE ! Gandeste-te cati au masini fara casco, si in caz de accident si asa cu paguba maricica si probabil si mai subtire cu fondurile ( ca daca aveau bani isi faceau casco), ce faci, repari masina si mai dai asa din marinimie vreo 1000 euro pe 2 airbaguri ( e peste 500 euro un airbag la e39, la cele mai noi probabil mai mult, si la un accident mai tare sar cel putin 2). Iti cauti un capac de volan cu 100 euro eventual sh, il pui la loc mai dai 50-100 euro la un meserias sa-ti smenuiasca becu si computerul de airbag.( mai pe inteles ca nu-i mare filozofie, computerul nu da eroare daca masoara o rezistenta x pe doua fire, sau 4 daca e dual stage, asa ca ii trantesti o rezistenta intre fire si resetezi erorile si asta a fost treaba). Si dupa aia vira cu masina in targ, fata mare. Nu-ti da eroare in calculator, s-ar putea sa treaca si peste scanere mai complicate si profesionale, asa ca pana nu te uiti sub capac sa vezi ca intradevar e airbagu acolo, iei teapa. Sau varianta 2 , bagi banii de airbag de pe casco in buzunar si in rest repari masina. NU trebuie sa scoti airbagul , de obicei poti sa apesi pe capac si daca nu are nimic in spate se onduleaza mai tare la apasare. Acu dzeu cu mila daca pune ala ceva in spate nu-ti mai dai seama. P.S. Gandeste-te ca treaba cu eroarea din airbag se prosteste oarecum similar cu eroarea de la angel eyes aftermarket (cu o simpla si sfanta rezistenta de 5 lei). Multa lume crede ca vezi doamne bmw are 10 module si calculatoare si tot iese la iveala la scaner . Modulele si calculatoarele alea se bazeaza pe niste senzori adesea banali niste convertoare, citesc o rezistenta , o temperatura , o presiune. N-ai presiune in turbina mai pui o rezistenta de x ohmi pe firul de la sonda si o sa ai.Banal !!

Inainte de a te apuca de reparatii complicate la cutie, electronica,...etc, pune un set de roti potrivite pentru masina ta si fa o proba. In cel mai bun caz trebuie incarcat softul din nou, in cel mai rau caz daca softul a fost corupt trebuie alta unitate de navigatie. Nu-l mai speria aiurea, ca n-are nimic daca softu e corupt, nu mai face unitatea nimic ( adica e ca moarta), dar daca vii cu o versiune bune se revitalizeaza ( mi s-a intamplat de 3 ori ), atentie la mk 3 trebuie sa scrii cd-urile in mode2 parca altfel nu le citeste, la mk4 nu conteaza. Iti trebuie neaparat cd-key la v17. Vezi ca sunt mai multe versiuni unele nu merg ( am incercat vreo 2-3 pana am nimerit). Iti smuceste cutia cand stai pe loc si o plimbi din P in R , N, D ? Ai vreo eroare de genul Trans. fail safe program ? s=ar putea sa-ti mearga cutia in safe mode atunci cand sta in 3 sau 5 cum zici tu. N-ai cum sa vezi in ce viteza este cutia decat cand esti pe manual, in D,S nu iti arata, doar daca n-ai tu cine stie ce "inginerii pe la masina". La cutie numai printr-un service bun ii poti da de cap. Incearca sa schimbi uleiul si filtru ( asta ar fi cea mai putin costisitoare solutie). Probabil e cutia originala pe masina si incepe sa dea semne. Eu am 278.000 la a mea si inca nu face figuri dar parca dureaza un pic mai mult cand schimba. Ce probleme ai putea avea la cutie sunt ( valvele ( e un kit de reparatie da e greu de gasit), mai sunt probleme cu cabluri electrice care se fractureaza in timp, mai mult nu stiu). Mergi la service ca o cutie steptronic are mai multa electronica si e mai complicata mecanic ca un Logan intreg.

S-au nu a sarit ca nu era. Sunt la foarte mare cautare prin Olanda si Germania capacele de volan :twoup: (adica plasticul care acopera airbagu). Ledu se rezolva si uite asa cumpara lumea masina "full option", "boboc","plangi langa ea", etc. Cica mai nou se recomanda cand cumperi masina trebuie sa bagi o surubelnita sa vezi daca intradevar e airbag sub volan!!!

Se potriveste modulul de navi MK4, intradevar are un firmware special pentru ecrane monocrom dar se schimba in 5 min fara nici o investitie. Cu cablurile nu stiu exact dar oricum poti sa le schimbi ca nu este mare filozofie doar ceva de munca. Banuiesc ca iti trebuie si modul radio in portbagaj. Imi pare rau ca nu pot sa-ti dau mai multe detalii dar treaba cu softul e sigura ( am facut eu asta pentru cineva cu seria 3).

nu o mai porni sa nu se apuce sa merga pe ulei / era un film pe youtube cu un x5 si nu e chiar asa placut. Oricum trebuie sa cureti catalizator si intercooler dupa ce schimbi turbina. http://www.youtube.com/watch?v=YmI7Nx026jU Si e exact acelasi motor care face asa frumos !!!!

Parerea mea : Cu 1200+ euro te duci in Germania iti cumperi un interior complet (individual , etc) de pe la dezmembrari (gasesti masini cu 30.000 km dauna totala), eventual il schimbi acolo tot, si mai recuperezi 200-300 de pe al tau, te intorci in Romania si te duci la Mamaia o saptamana, si tot iti mai raman bani de o bere.

Eu cred ca ar trebui incercat, gasiti pe cineva cu un Logan 1.6. 16v sa mearga cu GPS -u in paralel si sa confirme viteza ( si asa rezovati si intensele dezbateri de pe Dacia Club cu privire la viteza maxima)

Corect ! Am curaj sa pun un tricou alb sub teava de esapament la orice turatie ! 2-3 kickdown-uri pe zi si se curata tot.

Ce dracu sunt cu preturile alea? Eu am luat volan de M cu 10 butoane, complet cu 400 euro si am vandut unul in 3 spite sport tot cu butoane, fara airbag cu 125 euro si arata impecabil. Stiu pe cineva care se ocupa cu piese aici in Olanda si vindea acum o luna interior E46 piele, nou cu 1200 euro.(parca aveau si incalzire). Asa ca mi se pare aberant sa dai 1200 euro ca sa-ti imbrace cineva tapiteria, ca oricum nu iese ca originalul si ma indoiesc ca-ti pun aia piele de BMW.

Pai daca subiectul e furtuna intr-un pahar cu apa, da si tu pe CNN, sau pe alte canale de stiri serioase si vezi ce se discuta toata ziua. Iar cu privire la restul afirmatii , nu prea are rost sa comentez. (P.S. Aveam 10 ani la revolutie asa ca n-am cunoscut nici eu "comunismu") Si nici nu ma plang , faptul ca mi se pare anormal sa se dubleze pretul la ceva de azi pe maine nu inseamna ca mor de foame sau mai stiu eu ce. Daca ai fi citit primele randuri din topic, ai fi vazut ca i-am rugat pe cei ca tine sa se abtina de la afirmatii din astea pentru ca ma asteptam la interpretari din astea cu "muritul de foame, si alte chestii".

Pentru forma poti sa cumperi doar buretele de la reprezentanta, cu pielea nu stiu daca gasesti husa de cumparat, si pe realOEM am vazut piele la metru dar la niste preturi astronomice. Daca pielea nu e rupta sau taiata, o poti vopsi da e destul de complicat procesul. Eu ce am facut pentru ca aveam aripioara de la sofer putin uzata, i-am dat cu incredere cu crema de pantofi si dupa aia am pus o solutie de intretinut pielea , am lasat-o 24 ore , si am sters unsoarea si a iesit superb, asa ca am dat si volanul si scaunul celalalt. Nu se ia deloc crema de pantofi. P.S. Am inteles ca treaba cu vopseaua e destul de complicata s-o faci singur si sa iasa profesional.

Nu ma sperii ca din fericire nu mai stau in Romania, doar mi se pare incredibil cat de mult a putut sa se scumpeasca intr-un an, nu numai in Romania. Iar zarva din nimic nu fac, desi nu-mi convine sa dau 800-900 euro pe motorina si benzina pe luna acum , in loc de 500 anu trecut cat dadeam ( cu 400 euro diferenta platesti un leasing la un seria 1). Da ce sa-i faci daca n-am castigat la loto ca tine. :twoup:

Pai ai dat argumentele chiar tu, la V8 -rile pe care le au, consumul e cel putin dublu ca in Europa, iar km pe care ii fac americanii sunt mult mai multi ( nu prea s-a auzit de autobuze si tramvaie pe la SUA). Si mai rau este ca daca europenii tot fac eforturi de vreo 10 ani sa scada consumurile si sa creasca eficinenta motoarelor, pe americani ii doare la basca. Daca in Europa creste pretul benzinei peste limita nesimtirii , dai BMW si iei Matiz, sau o motorina minuscula, in state dai V8 sau V6 si ce cumperi ? Aia au motoare de 1.4 pe masinile de tuns iarba. Pur si simplu nu exista alternativa reala pe piata americana ( diesel nu, motoare mici nu, numai tentative hibride de-alde Prius care am auzit ca halesc destul si fac suta sub 25 secunde). Si crede-ma ca au inceput si acolo oamenii sa se ingrijoreze cand vad pretul benzinei. Dar nu=i plangem noi pe americani ! Iar pretul a urcat in toata Europa rau de tot in ultimul an asa ca nu numai in Romania . In ianuarie 2007 in Olanda era 0.90 litru de motorina, acum e 1.5, si ti-am zis ca am vazut in weekend 2 euro in Franta benzina , de mi-a picat falca.

1.60 - Benzina 98 1.5 - Benzina 95 1.5 - diesel medie

De circulat se va circula, dar nu cred ca o sa te mai duci cu banii de o pizza in oras la Bucuresti, pana la Neptun sau Mamaia sa bei un suc si sa te intorci. Si nu vorbesc neaparat de cei de pe acest forum care au venituri peste medie, vorbesc de romanul simplu care va fi afectat la greu. P.S. Sa vezi liniutze cu biciclete atunci :twoup: