DSF

E mai sanatos !..:twoup: ..face bine ...un pic de miscare .. on topic ..pretul e articial ..rezerve suntdestule ..dar sunt razboaie mari de purat ..reale ,, care au nevoie de finantare araba ..unde crezi ca se duc banii astia din petrol ..aproape jumatate merg pe arme etc ... Nu prea e asa, productia maxima de petrol usor extractabil s-a atins in 2005, deja suntem pe o panta descendenta , cele mai pesimiste asteptari vorbesc 4 ani ca timp de epuizare a resurselor si cele mai optimiste de 40 ani. Gandeste-te ca daca in Europa o criza sau un pret mare al petrolului ar afecta sanatos, in SUA ar fi dezastru si nu cred ca americanii ar permite asa ceva mai ales acum cu economia lor in criza, in prag de alegeri, si cu consumul lor imens. Pur si simplu cererea e mult mai mare ca oferta , OPEC produce la capacitate maxima si nu e deajuns. Americanii au ajuns sa deschida exploatari petroliere in Groenlanda si prin Antartica ( gandeste -te ca asta spune totul despre disperarea de pe piata petrolului. Cam ce costuri de exploatare ai pe la -30 grade celsius). Iar razboaiele de prin Irak si Afganistan sunt pentru ca discipolii lui Bush sa se asigure ca ultima picatura de petrol ieftin e a lor. Si aici nu e vorba numai de benzina si motorina din rezervoarele noastre, la orice produs sau serviciu regasesti cam minim 20% din costurile de productie, costuri cu transportul si energie.

Desi e un topic trist cred ca ar trebui discutat despre ce se intampla pe plan mondial cu pretul barilului de petrol care a ajuns la 135 dolari si multi preconizeaza ca nu se va stabiliza decat spre sfarsitul anului in jur de 200 dolari. Am fost in Franta in weekend si mi-a cazut falca cand am vazut 2 euro benzina de 98 la pompe, Germania si Olanda sunt pe aproape. Asta seara ma uitam la Madalin Ionescu pe National si discuta cu Milut si inca nu stiu ce profesor despre implicatiile cresterii pretului petrolului. Vorbeau despre un pret de 100.000 lei vechi pe un litru de benzina in cateva luni, si faceau un calcul care mi s-a parut sinistru, un roman obisnuit cu o masina obisnuita (1.4 benzina), care face 2 plinuri pe luna deci cam 1000 km ( care inseamna 33 km pe zi medie), ar trebui sa plateasca 11.000.000 lei vechi numai pentru benzina. Mi se pare incredibil avand in vedere ca salariu mediu e de vreo 7.000.000-8.000.000. A devenit o masina un lux ? Ne vom uita in vreo 2 ani la cei cu motoare de 2.5 l ca la posesorii de M de acum? Dati-va cu parerea si ii rog pe cei cu "Ti-ai luat BMW , si acu te uiti la banii de benzina ? " sa se abtina. Si daca as castiga 100.000 euro pe luna tot n-as putea sa nu ma intreb cum poate un roman obisnuit ( sau un pensionar cu o amarata de dacie 1310 sa-si permita sa se duca pana la piata sa-si ia un sac de cartofi).

Si la mine face la fel se duc 5l intr-o saptamana, si ala mic nu se prea goleste. Ce e mai urat ca mai si bipaie de fiecare data cand pornesti si opresti masina ( warning in bord), macar de ar spune ca s-a golit, dar semnalizeaza ca e aproape de golire si face vreo 2-3 zile pana cand ma enerveaza asa de tare sa opresc sa cumpar un bidon. Ce lichid pune-ti in ala mic , e ceva special si unde se gaseste? Eu pun alcool sanitar juma , juma cu apa, merge de minune la ganganiile lipicioase. S-ar putea sa fie vreun furtun, o sa ma uit , ca la orice alta masina te tine 2-3 luni.

Daca iti place baga-o in service si fa-i o verificare cat mai amanuntita cel putin sa stii exact de unde pleci. De bagat bani o sa bagi in masina cati n-ai de unde sa stii, partea cu chipul nu e neaparat negativa. Cert este ca un chip reduce putin fiabilitatea motorului, pana unde n-ai cum sa stii , e loterie. Verifica la dealer tot ce se poate verifica, eventual un test de compresie ( desi nu extraordinar de relevant). Daca e automata verifica cutia in special ( creste cuplu dupa chip si poti avea probleme cu cutia). Chiar daca e varul tau e bine s-o verifici ca sa stie si el ce vinde si tu ce cumperi. La pret nu imi pot da cu parerea.

Dupa cate vad pe aici am stabilit un record in weekend, am plecat din Olanda in Franta, si cand m-am intors (Duminica), am zis sa merg la "consum", am resetat si pe 300 km (99% autostrada), la intoarcere am mers 90% numai pe cruise control, aerul pornit, intre 120-140 (nu mai mult). Circulatia super libera , asta am obtinut : Eu zic ca e super, super bine pentru o masina de 1.600 kg, motor de 3000, si 275.000 km (530D, 2001, Steptronic). Simt ca ma invidiaza posesorii de Logan DCI. P.S. Nu incepeti cu chestii, ca e vrajeala, ca m-am jucat eu in parcare, ca mai am 25 poze , facute pe parcursul a 300 km, unde puteti vedea km din bord. intre 5.9-6.2. Motorina nu-mi aduc aminte de unde am alimentat, dar nu am observat mare diferenta intre ele aici in Olanda. Ce e mai interesant este ca am observat ca la 90km/h in a-5-a, consuma undeva la 4 l/ 100 km. In rest consumul mediu pe 11.000 km de cand am masina este 7.4, merg 80% numai pe autostrada. La 220 undeva la 11 l -12 l.

O intrebare: varianta cu 2 woofere montate in locul la sacul de sky sau cotiera spate ? Mi se pare ca banchetele din spate sunt destul de rigide. Sau eventual facuta o incinta bass reflex care sa stea in portbagaj iar diff-ul si reflexul sa fie in gaura de cotiera ? Am vazut niste poze cu chestia asta si ma intreb daca sunetul n-ar fi satisfacator avand in vedere lipsa de bass a instalatie stock.

Iar nu se leaga povestea. :twoup: Au scos siguranta de la alarma si goarna a pornit, plus ca ledul palpaie fara probleme chiar si cu firul taiat. Asta a fost testul pe care l-au facut la dealer, nu cu mana inauntru sau alte chestii. Si mai sus se vede si am si explicat ca doar UN FIR din 4 a fost taiat. Celelalte nu stiu ce sant. Probabil are alta alimentare de la acumulatorul de backup, nu stiu sigur. Cert este ca daca e firul ala taiat si scoti siguranta goarna suna, ca am probat si eu dupa aceea. Destul de greu sa opereze totusi noaptea.Desi sirena nu mai este activa alarma porneste avariile totusi, cand se deschide usa. Cam incomod sa furi din masina noaptea cand avaria functioneaza, mai ales daca masina este in dreptul unui geam sau intr-o curte. Cei care ti-au spart masina au avut ceva tupeu,sa fure si din masina si din portbagaj in timp ce avariile functionau.E ceva. Parca nu imi merg avariile cand se activeaza alarma, si nici nu bipaie cand o inchid si deschid, asa am cumparat masina, probabil pot activa la dealer optiunea.

Daca ai un "nas" rosu pe oglinda din interior ai alarma OEM daca se aprinde un led rosu cand inchizi masina. Sau daca pe plafon ai ceva patrat iesit in afara cu aerisiri pe margini. Daca ai un senzor inauntru atunci ai alarma OEM.

Balasturile, am patit la fel acum 2 saptamani, am cumparat balasturi sh si becuri ( mi s-au furat farurile cu totul). Unul la fel facea, n-am mai stat sa le gadil le-am dus inapoi si mi-am luat noi si nici o problema. Vezi ca e vreo 200-250euro nou. Inverseaza-le ca sa fii sigur ca e de la ele, daca nu poate sa fie o problema pe la cabluri, sau modul lumini, dar putin probabil.

acel motor e doar partea de executie adica el misca oglinda din far dar modul in care se comanda acel motor este manual adica de la rotita de pe bord sau automat prin senzorii de autoleveling http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=95&hl=3 asta e pe fata http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=05&hl=11 sunt 2 senzori pt volan pe stanga sau dreapta asta e pe spate http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=30 nu stiu de ce scrie "No parts found matching your car." pt ca ii am i-am vazut, mai da si realoem "pe langa" Ai dreptate , greseala mea, ce vroiam sa zic este ca daca vrei sa le faci cu reglare automata poti, pentru ca au actuatoarele inauntru, ca n-ai modul de comanda si senzor asta e alta treaba.

Mi s-a "chelit" masina in urma cu ceva timp. Povestea aici : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=31488 M-am gandit sa postez aici modalitatea prin care mi s-a deactivat alarma OEM de pe masina, si mi s-au furat lucrurile. Alarma OEM la e39 are goarna montata in spatele aparatorii de la roata dreapta spate. Este o goarna cu accumulator de back-up banuiesc, in caz ca se scoate siguranta din portbagaj sau se deconecteaza bateria cand sistemul este armat, alarma suna. Cum mi s-a deactivat alarma. Hotii au taiat aparatoarea de plastic de la roata spate. Taietura are aproximativ 25-30 cm. Apoi au bagat mana si au scos manunchiul de fire care se duce la goarna.( Nu l-au rupt, l-au tras cat sa iasa prin taietura si sa poata desface banda de izolatie). Cablul are 4 fire, hotii au taiat firul albastru care dezactiveaza goarna. Orice alt fir taiat producea declansarea alarmei. Dupa aia au rupt butucul de la usa si au "lucrat". Ceea ce este ciudat este ca in momentul in care am dus masina dupa furaciune la dealer primul lucru au scos siguranta de la alarma si goarna a inceput sa sune. Au concluzionat ca alarma este buna, si ca hotii au facut cine stie ce "inginerii" cu scanere de mi-au dezactivat-o. De abia dupa vreo 2 saptamani cand am adus masina acasa si am incercat sa testez efectiv alarma cu ea activata, geamul deschis si bagat mana inauntru am vazut ca ledul clipeste mai tare dar goarna nu suna. Cand m-am uitat sub pasajul rotii din spate am vazut firele atarnand si cel albastru taiat. Metoda merge fara nici un fel de modificare la seria 7 si seria 3 cu aceeasi alarma OEM. Cum va puteti apara : 1:Tabla de metal atasata cu nituri pe spatele pasajului de plastic 2. Firele trase in pasajul rotii printr-o teava de metal sau pexal, desi e vulnerabil la intrarea in goarna. E foarte greu de taiat plasticul si de lucrat sub pasajul rotii , iar hotul trebuie sa taie foarte mult ca sa poata baga mana pana la goarna. 3. Taiate firele mai sus la intrarea in pasaj si schimbata ordinea, alarma suna daca celelalte fire sunt taiate. 4. Rerutarea firelor prin portbagaj, data gaura la intrarea in goarna. 5. Mutat goarna intr-un alt loc secret in masina 6. Dublat firul albastru cu alt fir care se conecteaza in goarna ( in paralel, astfel incat daca firul din cablu este taiat , alarma va functiona avand un bypass pe celalalt fir). SFAT de la un prieten care a pus sute de alarme : O alta metoda folosita de hoti este injectarea de spuma poliuretanica in goarna ( nu se mai aude deloc cand suna). Deci daca mutati goarna gasiti un loc in care sa nu fie accesibila de sub masina sau din lateral, si cand spun accesibila ma refer la tubul subtire de plastic care se poate pune in capul tubului cu spuma. Metoda de mai sus e "inteligenta" pentru ca hotii pot taia firul intr-o zi sau loc si apoi sa opereze linistit dupa 2-3 zile. Asta doar daca nu testati alarma in fiecare zi.

Nu-l mai induceti in eroare, tensiunea este ok. Incearca sa masori bateria in gol cu minusul deconectat. ar trebui sa ai 13-15 volti. Bateria trebuie sa dea in sarcina 12 -13 volti. In gol e normal sa fie mai mare. ( P.S. Incercati sa masurati tensiunea la orice adaptor de telefon, transformator de 12 volti, in gol cu el bagat in priza si o sa aveti cu 20-30 % mai multa tensiune masurata). Pentru fluctuatiile de la lumina , nu e de vina bateria, e ori alternatorul ( verifica curea), sau circuitul de incarcare. Sau pur si simplu cum s-a zis mai sus, amperajul furnizat de alternator e mai mic decat consumul. ( iar amperajul furnizat e in functie de turatie, stabilizarea o face releul de incarcare si ce electronica o mai fi dupa el pe circuit).

Pai daca nu-l arde inseamna ca trebuie sa fie pe undeva. Verifica motorul sa nu ai scurgeri de ulei pe undeva, si uita-te si prin borcanul cu apa, asa doar de curiozitate. Cum stai cu temperatura?

Ce vrei tu sa-ti iei aia ia-ti numai du-te si fa niste cursuri de pilotat mai profesioniste eventual pe la BMW, ca sa nu-i ai pe constiinta pe prietenii la care le vei arata ca se poate merge si cu 250 in Bucuresti. Cu bani cumperi orice inafara de sanatate si viata, si nu te incalzeste cu nimic daca mori prosteste infipt intr-un copac si te ingroapa intr-un sicriu de mahon si cu mausoleu deasupra. Si asta ti-o spun din experienta ( pe la 18 ani eram intr-o masina cu un prieten si l-a lovit pe un copil care a murit in bratele mele). Iti da de gandit imens o intamplare nefericita de genul asta: o viata de om se curma mult mai repede decat te-ai astepta, fie ca esti la volan sau in extrema cealalta. In viata toate la timpul lor.

Stie cineva unde este tubul de evacuare a condensului la seria 5 e39 ?

Gata le-am dat de cap. Ce cumparasem eu erau kit de upgrade de la pre-facelift la facelift ( veneau cu drosere de leduri). Am gasit in alta parte tot cu leduri, si tot hella originale, pentru 2001. Lampile spate arata absolut identic, probabil numai partea electrica difera. Au in ele fiecare un montaj electronic pentru leduri, asta difera de la kitul de upgrade la cele pentru 2001. Topicul se poate inchide.

Nu va mai contraziceti ca Hella fabrica faruri OEM, fara xenon cu autoreglare. http://www.hartsant.nl/index.php/hartsant_...us/102#BNK2110L Stelmotor=motor de reglare. Am vazut cand am fost sa-mi caut eu faruri. Pentru facelift vorbesc, restul nu stiu. Am gasit faruri sh cu 350 euro, numai cu semnal galben, le-am luat ca trebuia sa plec cu masina, am mai dat alti 280 euro pe 2 ridicatoare de tensiune si 2 becuri xenon originale. Acum trebuie sa urmaresc faruri cu semnal argintiu ca deja nu-mi plac astea ( am avut cu argintiu dar se gasesc greu).

De schimbat e vreo 100 euro ( cel putin asa e la seria 5). Poti sa-l deconectezi , adica sa mearga numai inchiderea centralizata iar din cheie nu ( ca sa nu-ti umble prietenii). Nu ma intreba cum ca nu stiu, eu le-am zis la cei din service sa-mi faca asta. Si daca ai banchete rabatabile, incuie-le, daca poti, ca poate sa intre cineva prin portbagaj.

Se face usor in fata casei, tot ce trebuie e un kit xenon cu balasturi, si sa se potriveasca soclul becului xenon, la intrarea proiectorului. Iar eroarea daca apare, cu rezistente ca la faruri xenon.

Le am si pe alea, dar se conecteaza in mufe pre-2000 si ies pe mufa facelift (cu pini plati). Si nu gasesc schema cu pinii la mufa pre=2000( pini rotunzi), ca isi iau balasturile o masa si inca 2 fire dintre care unu e pozitia, si nu stiu celalalt ce este. Daca are careva schema la pinii mufe pre 2000 ( cu pinii rotunzi), v-as fi recunoscator. P.S. Nu ridica tensiunea, doar amperajul din 2.6 A il aduc la 90mA, prin disipare de caldura.

Vezi nu fac contact mufele alea bine din spatele stopului Fac ca am 12 v, si pe mufa, de pe stop. Daca ai stopuri la fel , poti sa-mi confirmi daca vin 12v in stop, sau e alta tensiune mai mica (6 v ori alta).

Sunt hella originale, au si niste transformatoare ( kit de upgrade de la mufe vechi cu pini rotunzi). Am 12V pe mufa, acum unu se aprinde dar foarte, foarte slab ( doar in intuneric se vede). Mufele se potrivesc perfect. Lampile sunt exact ca cele care au fost pe masina. Sigurantele sunt bune ca am 12v pe firele de pozitie. Habar n-am ce poate sa fie. Asta ma gandesc ca poate pe fir undeva este un transformator , ca nu prea poti sa dai 12v in leduri normale.

Am avut lampi spate cu pozitia pe led (masina e 2001)(Partea de sus alba cu bec galben semnalizare). Au fost furate. Am cumparat lampi hella originale. Toate becurile merg pe spate cu exceptia pozitiei ( ledurile). Nu am erori in bord, pozitia fata se aprinde ( angel eyes). Stiti cumva daca exista vreun transformator pentru ledurile din pozitie , si unde este pozitionat pe masina. Sau este vreo siguranta speciala numai pentru pozitia spate?

E buna firma aia, le-am comandat ieri si noroc ca nu platisem, ca am gasit aici sh, in stare superba, si tocmai ce am cumparat cu 350 euro amandoua farurile, mai am de luat trafurile de xenon si becurile, in rest le-am luat de la baiat cu tot cu suport suruburi,etc. Erau si in cutia originala. De unde naiba le-o fi avut asta nu stiu, ca ar fi culmea sa le fure si dupa aia sa umble dupa cutie cu Hella. Acum mai trebuie stopuri, am vazut niste chinezarii care sunt peste tot, ti-e si scarba sa te uiti la ele, nici pe logan nu as fi pus de alea. Ma duc sa iau originale daca nu gasesc sh in stare optima.

Nu prea vreau SH, pentru ca de obicei e sticla matuita. Faruri originale gasesc hella la vreo 800-1000 euro , dar imi trebuie si starterele si alea originale sunt 500 euro 2 bucati. Se potrivesc niste startere aftermarket la xenonul original?