george_geo1010

bilstein b4 m-tech + eibach pro kit cred ca este cea mai buna combinatie pentru drumurile din romania.asa am pe masina si sunt multumit

le-am schimbat , la fel face.tind sa cred ca este de la ambreiaj care contine volanta cu masa simpla.am s pun ambreiaj cu volanta masa dubla.sper sa o rezolv

nu exista cablu de inalta tensiune la releu bujii.acolo trec doar 12 volti amarati.in afara de xenon nu stiu daca este pe undeva inalta tensiune.

despre ce cablu de inalta tensiune vorbesti?acolo intra doar 12-14 volti.verifica daca ai tensiune la intrare in releu si daca nu ai verifica siguranta ce alimenteaza releul.nu stiu la tine dar eu la e46 320d nfl am siguranta de 100 amperi in torpedou sub tabloul de sigurante.si eu am avut-o arsa , am schimbat-o si tot se ardea mereu.cauza : o bujie era in scurt circuit si ardea siguranta mereu.succes

am sa incerc maine sa schimb diferentialul , sa il scot si pe asta din ecuatie

am scris mai sus.ambele flanse le-am schimbat ieri , ulei in grup am sigur , este verificat.daca era grupul nu trebuia sa faca zgomot mereu ? face doar in sarcina si la 1500 - 2500 rpm

primele doua sunt ok , deci am sa verific sasiul si traseul evacuare

parerea mea este sa cauti o poma sh , ar costa cam 250 - 300 eur una.cauta poate ai noroc sa gasesti una cu km mai putini , gen 200 - 250k si poti avea noroc sa te tina inca 100-150k.parerea mea.auzi tu 8200 lei reconditionarea.dar nu le-ai zis ca nu vrei sa reconditionezi toata masina , doar pompa de injectie ...))

volanta e cu masa simpla la mine.am pus kit-ul de la valeo

buna seara dragi colegi , am cautat pe forum dar nu am gasit nimic asemanator cu problema mea.de ceva vreme ma cam seaca o problema care o am la masina si nu ii gasesc deloc rezolvare.am schimbat fel de fel de piese dar degeaba.sa va explic care este problema.cel mai tare se simte de la viteza a treia in sus (cel mai tare la a 4 -a si a 5 -a).cand accelerez si masina e in sarcina , in special de la 1500 rpm pana ajunge la 2500 rpm se aude un zgomot foarte urat urmat de trepidatii , zic eu ca zgomotul si trepidatiile vin din spate.imediat ce masina ajunge la viteza dorita si nu mai este in sarcina zgomotul se diminueaza simtitor.pana acum la recomandarea anumitor mecanici am schimbat : tampoane motor , planetara stanga , rulment stanga , si acum mai nou am schimbat cei doi suporti ce sustin cardanul.unul era distrus ce este drept , cel dinspre diferential.dar problema mea tot nu a disparut.astept niste pareri de la cineva care a mai intalnit asemenea problema , multumesc mult.

daca tot nu scapi de problema scimba-l si pe cel principal si ai sa scapi 100%

nu vreau sa intru in contradictorii cu tine dar la electronica ma pricep de 100 de ori mai bine ca la mecanica.cu asta ma ocup.ceea ce am vrut eu sa spun este ca ,,Vasile,, care repara masini nu are un aparat performant de masura care atunci cand ii aatinge testerele intre ele sa ii arate 0 ohmi si cand pune testerele pe pinii din mufa corespunzatori bujii aferente ce urmeaza a fi masurata nu cred eu ca o sa ii arate cati ohmi trebuie sa arate o bujie + rezistenta cablurilor care mai are si aia ceva (0,2 - 0,5 ohmi).deci cea mai buna si sigura metoda este aceea de a scoate bujiile afara si a le pune la 12v (amperajul corespunator).intr-o sec doua trebuie sa se inroseasca.eu iti garantez ca ,,Vasile,, care repara masini daca masoara o bujie care este in scurt cu aparatul lui luat de la ,,38 ,, sigur va ajunge la concluzia ca este buna.in fine.fiecare le masoara cum vrea el.eu am incercat sa fiu de ajutor si sa nu pateasca si altii ca mine.succes

mai omule tu ori nu stii electronica ori nu stii sa faci diferenta intre o bujie in scurt si una intrerupta.o bujie intrerupta inseamna ca celelalte iti vor functiona perfect si masina iti va porni si cu 3 bujii functionale sau chiar doua functionale.o bujie in scurt in schimb inseamna ca iti arde siguranta ce alimenteaza releul de bujii si celelalte bujii nu iti vor functiona.te asigur ca bujia in scurt daca o masori prin metoda ta (ceea ce au facut si mecanicii la care am dus-o ) iti va arata ca este ok.am curaj sa pun acest pariu dar imi pare rau ca am aruncat bujia cu pricina.ai avut vreodata o bujie in scurt?nu iti doresc sa ai ca prin metoda ta de masurare sigur plangeai pana iti dadeai seama ca ea e de vina.asa ca nu induce tu in eroare daca nu stii sigur. probabil ai compresia mult mai buna ca la mine de iti pornea la -10 fara bujii si invartea doar 2 -3 sec.la mine la - 10 plangeam langa ea pana pornea.tot 2320d nfl ai si tu sau fl?

cred ca ai termostatul principa si/sau termostatul egr defect.cel egr se verifica usor.il dai jos si sufli in el.daca aerul trece usor este defect.schimba-l dar asta nu inseamna ca iti rezolva problema 100%.poti avea si termostatul prinsipal defect.ala e putin mai complicat de schimbat.du-te la un service

eu am intampinat problema aceasta.prima oara am taiat din canalul de aer ca sa imi intre bara.apoi am cumparat canale de aer originale pt m-tech 2.am dat ceva bani pe ele , vreo 80 eur daca nu ma insel.estetic dau foarte bine.daca alegi prima metoda trebuie sa montezi si ochelari hamann ca sa nu se vada urat canalele de aer.daca alegi a doua metoda nu iti mai trebuiesc ochelari hamann

egal cu 0 metoda asta.bujiille trebuiesc date jos si alimentate ca sa iti dai seama daca lucreaza corect sau nu.doar ce am explicat ca asa mi le-au masurat si mie mecanicii la care am dus masina si mi-au spus ca sunt bune.o bujie era in scurt (daca este in scurt practic inseamna 0 ohmi ...dar daca nu ai cine stie ce aparat plus ca mai au rezistenta si cablajul pana la bujii iti va arata tot 1 - 1,2 ohmi ) asa ca cel mai bine este sa dai bujiile jos si sa le pui la 12v sa vzi daca se inrosesc.acum am pus bujii marca BERU , made in Germany.porneste instant masina. la mincu cum aveam o bujie in scurt si ardea siguranta de la relee era ca si cum erau arse toate bujiile.la 0 grade imi pornea foarte greu , invartea cam 7 -8 sec.la - 10 grade iara trecuta imi pornea deja la a doua cheie.am ramas si fara baterie de cateva ori.sunt curios acum cu bujiile noi cum o sa imi porneasca la - 10 grade

sunt sigur ca 90% din mecanici au aceeasi metoda de a masura o bujie.ii verifica continuitatea.bineinteles ca nu ai cum sa faci diferenta dintre o bujie buna si una in scurt cand ii verifici continuitatea deoarece bujia are o rezistenta interna foarte mica.bujia se verifica efectiv doar alimentand-o la 12 volti.sa nu mai zic ca anul trecut plangeam langa masina ca nu pornea eu fiind convins ca bujiile sunt 100 % ok , ca na .. doar am trecut pe la vreo 3 mecanici si ei mi-au confirmat ca sunt ok.traiasca forumul ca altfel cine stie cati bani mai dadeam sa reconditionez si pompa ... si alte minunatii.alt mecanic imi spunea ca bujiile nu intra in actiune decat pe la - 5 grade si ca la 5 grade cum imi pornea mie greu nu avea voie sa faca asa.acum cu problema rezolvata la 0 grade mi-a pornit la sfert de cheie.

revin cu o cu un review.dupa schimbarea bujiilor astazi dimineata la 1C martorul din bord care indica incalzirea bujiilor a stat aprins cam 5 sec , masina a pornit perfect.deci totul functioneaza cum trebuie acum.

siguranta de 100 A este exact in torpedou , in spatele sigurantelor care se vad.dai acel capac negru jos (eu am dat si torpedoul jos) si ai sa vezi mai multe sigurante mari dintre care una de 100A.scrie pe ea 100.eu am inlocuit-o apoi s-a ars din nou la primul contact...si tot asa.nujiile le schimbasem in primavara lui 2013 cu unele marca DENSO...in iarna trecuta mari probleme am avut cu masina...greu o mai porneam , numai din compresie.am fost pe la doi mecanici care imi dadeau verdict pompa defecta , ca ei au verificat bujiile si sunt ok.noroc ca m-am pus eu acum de m-am dus la alt mecanic si i-am zis sa imi dea bujiile jos ca sa le masor.una era in scurt , de aceea imi ardea siguranta mereu.azi a pornit foarte ok masina cu bujii beru.succes

apropo.senzorul de temperatura exterioara este in partea stanga (partea cu soferul) , celalalt senzor de la carenaj aripa dreapta este senzorul ce da semnal sa incalzeasca oglinzile si stropitoarele parbriz.

dupa cum spune si titlul cumpar distantiere roti bmw e46 de 15 - 20 mm tel : 0771549719

astazi am reusit sa dau bujiile jos.surpriza mare.una era pusa in scurt.ii sun pe ceilalti doi mecanici pe la care a mai fost masina mea si ii intreb cum au verificat bujiile , cica le-au verificat cum se verifica.unul a pus testerul pe masina si nu i-a dat nici o bujie arsa si celalalt le-a verificat continuitatea cu un bec.interesant.in fine...bine ca am gasit buba.am inlocuit din nou siguranta de 100 amp si maine astept sa asamblez motorul si sa ii dau o cheie sa vad cum porneste.

nu cred ca este releul in scurt.mai degraba una din bujii sa fie in scurt

astazi de dimineata m-am apucat de desfacut torpedoul pentru a ajunge la faimoasa siguranta de 100A.era arsa.am inlocuit-o si s-a ars din nou.mentionez ca acum un an si ceva , prin primavara am schimbat bujiile originale ca doua erau arse.am pus marca DENSO.sa fie vreuna din aceste bujii puse in scurt si sa imi arda siguranta de 100A?astept niste pareri de la cineva care chiar a mai trecut prin asa ceva.multumesc

da , amortizoarele de pe spate da se potrivesc.chiar eu am amortizoare de m3 originale pe spate si s-au potrivit perfect pe flansele oem.pe fata insa u fost probleme.nu am reusit sa le montez din cauza ca tija era prea groasa si am pus b4 m-tech pana la urma.amortizoarele de m3 fata mi le-a cumparat cineva care avea coupe si i s-au potrivit o sa fii super multumit de ele ai sa vezi.ai si comfort , ai si stabilitate.este compromisul perfect pentru strazile din Romnia.eu initial am avut bilstein b8 dar erau prea dure.am renuntat si am pus bilstein b4-mtech.vezi ca mai este si userul ,, dani3lll,, care aduce pe comanda aceste amortizoare.poate iti face un pret mai bun decat pe ebay.eu de la el le-m comandat.este serios omul.