Bogdan_dbm

Atunci te intreb si eu: Daca au testat-o cum de nu au observat ca pompa nu mai e in parametri? Si da, masina a mers prost din start dupa ce au umblat la ea. Faptul ca a aparut problema la nici un km parcurs cu ea e din cauza ca problema aparea dupa ce rulai putin cu ea si mai ales cand mergeai constant la o turatie joasa, iar cand vroiai sa accelerezi te trezeai ca nu mai trage, dupa care avea momente cand revenea la normal si dupa aceea iar nu mai tragea. De ce cand m-am intors cu ea, au observat foarte lejer pe tester ca e problema cu avansul?

Mi-au spus ca piesele alea au uzura si daca nu le schimb exista riscul ca dupa o perioada de timp sa raman cu ea pe drum, ori din cauza pistonului, ori din cauza calculatorului. Insa nu mi s-a spus in nici un moment ca exista riscul ca atunci cand ies cu masina pe poarta service-ului, sa nu mai functioneze nici macar ca inainte. De asemenea nu mi-au spus, asa cum au spus cei de la Buzau, ca odata ce umbla la pompa e indicat sa fie schimbate toate componentele. Si sa nu-mi spui ca ei nu stiau cam ce vor gasi in interiorul unei pompe de injectie de pe o masina din 98. Imi asumam vina daca imi pica pompa dupa 1 sapt, o luna, un an pentru ca se bloca pistonul sau se ardea calculatorul, dar nu pot sa-mi asum vina pentru politica lor de japca si de a ascunde anumite aspecte pe care le stiau si trebuia sa mi le aduca la cunostinta dinainte. Nu pot sa ma consider eu vinovat pentru faptul ca m-am dus cu masina la ei cu o incredere mai mare decat la un service de cartier si am plecat cu masina avand probleme pe care nu le avea inainte sa umble ei la ea.

Multumesc! E adevarat ca eram in criza de timp si m-am grabit, nu am studiat bine inainte problema. Insa asa cum ai spus si tu: daca eu mi-am luat-o, macar sa nu si-o mai ia si altii sau sa stie cam cum se pune problema acolo. Eu m-am dus acolo cu masina pe roti, in stare de functionare normala (cu exceptia acelor scurgeri de motorina care erau de la garnituri, cum au spus chiar ei) si am plecat cu ea cu problema cu trasul care a aparut exact dupa interventia lor.

mi-au spus ca exista riscul ca dupa o perioada de timp sa raman cu ea pe drum din cauza pistonului sau a calculatorului, insa nu mi s-a spus in nici un moment ca exista riscul ca atunci cand umbla ei la ea, daca nu schimb tot, sa imi faca figuri dupa ce o pun pe masina. Ei stiau foarte bine ca mai mult ca sigur are uzura pompa, ca nu e prima pe care o desfac si ca trebuie schimbat tot, insa nu mi-au adus la cunostinta asta pentru ca nu mai apelam la ei daca imi ziceau ca e vorba de 4600 lei.

Mi-au spus cat costa, nu aici e problema. Problema e ca am acceptat costul manoperei, adica 460 lei + garnituri 200 lei adica vreo 660 lei la care au mai adaugat ei constatare si verificare inca vreo 500 lei. Dar de la suma asta si in conditiile in care eu m-am dus pentru niste scurgeri de motorina, cu masina pe roti, functionand fara alte probleme, am ajuns sa-mi spuna ca defapt e praf toata pompa si ma costa 46 de milioane sa o fac si problema cea mai mare e ca dupa ce au schimbat garniturile si au pus pompa la loc, masina avea toane cand tragea si cand nu tragea, ceea ce inainte nu am avut problema asta. Nu ziceam nimic daca dadeam 11 milioane, scapam de scurgerile de motorina si masina mergea ca inainte, dar am plecat de la ei cu o alta problema, asta e mai grav.

Salutare! Va descriu ceea ce mi s-a intamplat mie dupa ce am apelat la serviciile reprezentantei BOSCH ( expressdiesel.ro) din Bucuresti, Sos. Alexandriei nr.199F, in speranta ca nu vor mai fi pe viitor si altii in situatia mea, adica sa le umfle conturile unor jepcari si sa plece si cu masina cu probleme noi de la ei. Bun...detin un autoturism marca BMW 320d e46, fabricatie 1998, cu pompa de injectie BOSCH VP. In vara anului 2014, dupa un drum de vreo 3000 de km pana in Grecia, m-am trezit ca a doua zi dupa ce m-am intors, masina a pornit in 3, a mers asa timp de aprox. 5 sec, dupa care si-a revenit. A doua zi a pornit mai greu, a treia si mai greu, pana nu a mai pornit deloc. Pornea doar cu spray, si daca o opream dupa 30 de sec. dupa aceea pornea normal, la fel si dupa cateva ore, dar daca o lasam pana a doua zi, iar trebuia sa o pornesc cu spray. Am rezolvat problema la un service in Pitesti, nu am mai avut probleme pana acum o luna, cand am patit aceeasi chestie. M-am dus cu ea la mecanic, unde a constatat ca sunt pierderi de motorina undeva prin zona pompei de injectie (fiind intinata motorina pe blocul motor,mirosea a motorina si cand dadeam drumul la ventilatie si cand ridicai capota).Mentionez ca masina tragea fara probleme, nu avea intreruperi etc. Mecanicul respectiv imi spune ca nu se baga sa desfaca pompa, ca este posibil sa fie din garniturile pompei si imi sugereaza, fiindca tot stau in Bucuresti, sa merg la BOSCH. Auzisem mai de mult de ei, ce-i drept ca ar fi cam scumpi, dar ca sunt buni. Fiind si reprezentanta BOSCH, zic, hai sa apelez la ei, chiar daca dau mai mult, macar sa iasa treaba klumea, cat ar putea fi sa inlocuiasca niste garnituri? Ii gasesc pe internet, pentru ca mecanicul din Pitesti stia doar ca sunt din Sos. Aexandriei, stiind si el despre ei mai mult din auzite si ca a trimis pe cineva o data cu o pompa, nu e era ceva grav si l-a rezolvat pe om si cu pret cat de cat ok. Asa ca, sfantul Google imi afiseaza www.express diesel.ro, adica reprezentanta BOSCH. Bun...sun acolo, imi raspunde o tanti, ii spun care e problema, imi spune ce-i drept cat costa manopera montat / demontat (460 lei), testarea pe banc (aprox.900 lei), daca e nevoie, in cazul in care sunt de schimbat componente, garniturile 200 lei si restul mai vedem despre ce e vorba. Ma programez, gandidu-ma ca e vorba doar de manopera si garnituri, asta insemnand undeva la 660 lei si ma cheama peste 3 zile, eu gandidu-ma in sinea mea ca ia uite ce cautati sunt, zic, hai ca-i bine. Ajung acolo la ora 8:30, conform programarii, cam gol pe acolo, o mai intreb pe tanti de la receptie despre preturi, imi spune pe langa cele de manopera, testare, garnituri si pretul altor componente (astronomice), dar nu prea le bag in seama, stiind ca masina mergea, tragea fara probleme, eu fiind cu gandul ca maxim ar putea fi garniturile sau vreun O ring pe la vreun furtun, conducta, ceva. Cheama cucoana pe seful mecanicilor, vorbesc cu el, ii spun ce s-a intamplat si ii pune pe mecanici sa desfaca pe la motor sa ajunga la pompa. Bun...si acum incepe partea interesanta: Desfac ei, ajung la pompa, intr-adevar era ceva motorina pe acolo...ei: gata domne, e clar din pompa (fara sa studieze prea mult problema). Ok, demontati-o! Am stat langa ei pana au dat pompa jos (vreo ora jumate). Intrucat trebuia sa plec la serviciu, nu am mai ramas, urmand sa ma sune duduia de la receptie sa imi spuna despre ce e vorba. Plec...primesc telefon peste vreo 2 ore: Am desfacut pompa si am constatat ca scurgerea e de la garnituri, dar si pistonul prezinta uzura foarte mare, calculatorul, citez: “arata cam oboist”, daca le schimbam pe astea trebuie schimbat si senzorul de rotatie ca are niste circuite fine si nu mai poate fi montat cel vechi, ca exista riscul sa se defecteze la scurt timp…in total vreo 4600 lei, dar va reducem din tva ca avem o oferta…4100 lei. Daca nu doriti sa schimbati pistonul, si schimbati doar calculatorul, garnituri, senzor rotatie, va costa vreo 3500 lei, dar exista riscul sa se gripeze pistonul si sa va lase, sau daca vreti sa schimbati piston, senzorul de rotatie, garnituri, fara calculator va costa vreo 3000 lei, dar exista riscul sa va lase calculatorul in orice moment sau o varianta mai de compromis sa schimbam doar garniturile, senzorul de rotatie, sa o testam, vreo 2600 lei. WTF??? E masina de 3000 de euro si am venit cu ea functionand, pentru niste scurgeri de motorina, nu am venit cu ea pe platforma, sau ca sa reconditionez pompa. In fine…aleg varianta de 2600 lei. Dupa ce stau 2 min sa-mi revin din soc, o sun inapoi pe duduie si o intreb cat ma costa sa-mi puna pompa la loc fara sa mai faca nimic la ea. Surprize, surprize: 460 montat/demontat + inca vreo 400 desfacutul pompei si constatarea…deci vreo 860 lei, ca sa plec cu ea asa cum am venit . Imi zic: decat sa dau 900 lei fara sa fac nimic, mai bine dau 2600 si rezolv scurgerea de motorina si faza cu pornirea, ca probabil de acolo se si dezamorsa (lucru confirmat si de mecanici). Ramane asa, ma suna cucoana dupa 2-3 min: stiti, am vorbit cu mecanicul si a zis ca n-are rost sa mai schimbe senzorul de rotatie daca tot nu schimbati pistonul si calculatorul si va schimbam doar garniturile. Bun, zic…si asta cat mai e? Pai 1100 lei. Ok, m-am mai linistit. Bun, ramane asa, masina urmand sa fie gata a doua zi. Ma suna a doua zi la pranz receptionera, e masina gata, s-au dus mecanicii cu ea in teste, puteti veni. Ma duc pe la ora 17:00, achit 1140 lei (a trebuit schimbat si filtrul de motorina), iau masina, trage normal, merg un km, opresc in peco, bag motorina, plec…cand sa accelerez…masina nu mai tragea…urca foarte greu in ture, accelera foarte lent. Mai merg cu ea, zic ca o fi vreo eroare, nimic. Tocmai bine, ma suna duduia ca daca am plecat departe, ca a batut bonul gresit, in loc de 1140 lei, vreo 1 miliard 100 de mil si ca trebuie sa faca un process verbal. Ii semnalez problema, imi zice sa revin cu masina. Pe drum isi revine masina…are toane, cand trage normal, cand nu trage. Ma intorc cu masina, o baga pe tester…pompa de injectie nu isi mai mentinea avansul. In loc sa stea valoarea la 0, -1,5…statea undeva pe la 5. Le spun ca masina nu avea problema asta inainte si tragea fara probleme, iar ei imi explica faptul ca, ei mi-au spus ca are uzura la piston si din cauza asta a aparut faza cu trasul. Bun, dar de ce pana sa umblati la ea, nu facea? Inainte nu era uzata sau cum? Ba da, dar exista riscul ca o data ce s-a umblat la ea, pistonul ala sa nu mai cada pe aceeasi pozitie si daca s-au schimbat garniturile, acum face presiune mai mare etc…gargara. Bun….eu mi-am asumat si am inteles ca exista riscul ca dupa 1 sapt, o luna, un an sa pice ori calculatorul, ori pistonul sa se blocheze, daca nu le inlocuiesc, dar nu mi-a fost adus in nici un moment la cunostinta ca daca se umbla la pompa si nu se schimba toate componentele, e posibil sa plec cu masina de acolo cu probleme suplimentare. In final a ramas sa revin luni, intrucat toata intamplarea a fost vineri, pentru a-mi face ei o oferta noua, sa-mi schimbe pistonul si senzorul de rotatie, ca de acolo e problema si nu e vina lor, ca ei mi-au zis ca ala are uzura. Asta insemna pe putin inca vreo 20 de mil. Intre timp, dintr-o discutie cu un prieten care a avut si el probleme cu pompa de injectie, mi-a recomandat un service la Buzau, respectiv Autotest Buzau la care am fost si am facut pompa cap-coada, schimbat piston, garnituri, o supapa, pompa de alimentare, etc, cu piese tot BOSCH, mai putin calculatorul + montat/demontat, in total 1500 + vreo 150 lei motorina si masina merge fara probleme acum. Din discutiile purtate si cu cei de la AutoTest, mi-au spus ca intr-adevar cand se umbla intr-o pompa, este recomandat sa se schimbe toate componentele uzate, altfel existand riscul sa patesc ce am patit eu. Ceea ce m-a indignat si m-a deranjat foarte mult si m-a facut sa scriu aici toata intamplarea, este faptul ca cei de la BOSCH stiau de la inceput toate astea, ca banuiesc ca nu e prima pompa pe care o desfac, stiau ca e o masina veche si imi puteau spune de la inceput cum stau lucrurile si ca mai mult ca sigur componentele au uzura, asta necesitand sa inlocuiesc toate piesele si o sa ma coste peste 4000 lei. Dar deviza lor este JAPCA, nu au spus acest lucru, fiindca erau constienti ca daca spun de la inceput ca va costa peste 4000 lei, s-ar putea sa ma orientez in alta parte. Ca sa nu mai vorbesc de caterinca de prost gust a mecanicilor respectivi, care, atunci cand le-am spus ca sper sa fie doar garniturile si sa scap cat mai ieftin, au replicat: Eee domne, vine Pastele, vin Floriile…ranjind in coltul gurii. Deci asta e o practica a acestui service…stiind de la inceput care e cursul lucrurilor. Deci practic…m-am dus la BOSCH, avand o incredere mai mare decat la un service no name, ca doar e reprezentanta, chiar daca stiam ca o sa coste ceva mai mult (insa nu ma asteptam la sumele astea astronomice in conditiile in care pompa functiona), pentru a rzolva problema cu scurgerea de motorina si pornirea, cu masina pe roti, tragand fara probleme si am plecat de acolo cu o noua problema si fara 1100 lei. Ori nu sunt profesionisti, ori au facut-o intentionat pentru a ma determina sa revin tot la ei sa schimb si restul pieselor, adica sa ii mai fac cu niste zeci de milioane. Principiul pe care merg ei, este acela de a-ti crea impresia ca problema nu este grava si chiar daca nu este grava, sa apuce sa te prinda cu masina desfacuta…ca dupaia si daca dai inapoi tot te fac de vreo 800 lei chiar daca nu iti fac nici o reparatie. Ei teoretic, sunt acoperiti in fata legii, intrucat au specificat ca au gasit uzura la piston, calculator, etc si ca imi recomanda sa le schimb, dar eu nu am dorit acest lucru si am solicitat doar inlocuirea garniturilor. Ca sa nu mai zic si despre asta, ca cei de la Buzau mi-au spus ca au fost inlocuite doar o parte dintre garnituri. In fine…am scris totul aici, sperand sa nu si-o mai ia si altii de la acesti JEPCARI care se ascund in spatele renumelui firmei BOSCH, respective www.exressdiesel.ro cu punctul de lucru in Bucuresti, Sos. Alexandriei nr.199F. Cu aceasta ocazie le multumesc celor de la Auto Test Buzau, care au dat dovada de professionalism, s-au miscat si repede (am ajuns dimineata la 09:00 si la 16:00 masina era gata de plecare) si au lucrat cu simt de raspundere.

ok. multumesc!

Salutare! Doresc si eu o informatie de la cineva care stie cu certitudine sau care are la indemana o pompa de la sistemul de spalare a farurilor la un E46. Intrebarea este daca e normal ca atunci cand sufli prin capul pompei pe unde trage apa din rezervorul de strop gel, aerul sa aiba trecere si sa iasa pe celalalt capat care da in furtunul ce duce spre duzele de la faruri. Mai exact, circuitul trebuie sa fie inchis sau deschis? La mine e deschis si imi pierde lichid pe la duzele de la far...picura. Multumesc anticipat!

Salutare! Dorescu niste sfaturi de la cei care au facut asa ceva sau care stiu exact ce trebuie. Am un 320d e46 136 de cai si as vrea sa-i pun motor de 330d, daca se potriveste l-as pune chiar pe cel de 204 cai cu tot cu cutie, daca nu pe cel de 184 cai. Ma intereseaza ce modificari trebuie facute si ce trebuie schimbat? motor, cutie, cardan, instalatie electrica, etc...si cat ar costa manopera. Multumesc anticipat celor care se straduiesc sa raspunda!

Ok. Ai vreun numar de telefon sau adresa a acestui service? Multumesc!

In Viena...cred ca a costat destul :hyper:

nu ar trebui sa le dea pe tester?

Salutare! As dori si eu cateva pareri in legatura cu o problema la un BMW 320d e46 136cp. Problema este in felul urmator: de cateva zile imi face figuri la pornire dimineata, in sensul ca porneste ca tractorul in doua sau trei si trepideaza tot motorul timp de aprox 5-7 secunde pana isi ia mersul normal si scoate si fum alb, iar dupa ce isi intra in mersul normal nu mai scoate fum. Problema e ca intr-o dimineata mi-a pornit, dar s-a oprit...a trebuit sa-i dau de vreo 5 ori la automat, cu putina acceleratie si abia a luat-o, tot in doua sau 3, dupa care si-a revenit. Daca o opresc dupa ce a intrat in mersul normal si o pornesc imediat sau chiar daca o las jumate de zi, porneste normal, la sfert, fara sa faca fente. Problema e cand o las de seara pana dimineata sau (nu am incercat asa) o zi intreaga. Am pus testerul pe ea, nu da erori pe motor si nici injectorul cu fir. Precizez ca porneste la sfert, numai ca merge in 3 sau se opreste imediat. Cam ce ar putea fi in neregula? Multumesc anticipat celor care isi dau interesul sa imi dea ceva indicii.

Am avut cu ceva timp in urma rosu, dar l-am schimbat si i-am pus albastru. Deci...ar trebui sa schimb pompa de apa?

Multumesc ovy22 pentru raspuns...o sa verific ce ai spus tu, cred ca e ceva de munca...dar o sa o fac pentru ca nu prea suport sa stiu ca ceva nu e in regula, chiar daca nu e o problema majora, ma streseaza Multumesc razzzzvan pentru raspuns. La care flanse te referi mai exact? eu o stiu doar pe cea din fata...care face legatura intre cutie si cardan. Tampoanele la motor le-am schimbat pt ca aveam unul rupt, deci ramane varianta cu cele de la cutie sau bucsile de la timonerie.

Salutare! Am un e46 berlina 320d 136 cp din 98 si am 3 probleme cu el pe care as vrea sa le rezolv, dar nu prea am idee care este cauza si mi s-a luat sa merg cu ea pe la diversi mecanici sa-mi spuna ca o fi de la aia sau de la aia si sa schimb piese care defapt nu aveau nimic. 1. Am o vibratie la cardan in treapta a 3-a intre 2500-3000 de ture cand e accelerata la podea...deci cand ajunge in plaja asta de turatii incepe sa vibreze cardanul. Problema a aparut cand am schimbat rulmentul de la cardan (cel din spate)...mi-a desfacut cardanul si dupa ce mi l-a pus a inceput sa apara aceasta vibratie. Facea si in treapta 4 intre 1800-2000 ture. Am zis sa schimb cardanul...am luat altul din dezmembrari...o perioada dupa ce l-am pus nu a mai facut...a inceput sa faca iar, dar doar in treapta 3. 2. De ceva vreme gasesc in scut, si sub masina daca sta de pe o zi pe alta in acelasi loc cateva picaturi de motorina. In scut cand l-am dat jos, am gasit motorina amestecata cu ceva antigel (destul de multa)...de curand a trebuit sa mai si completez antigelul. Am verificat pe elevator...scurgerea provine de undeva din partea superioara a motorului si se prelinge pe cutia de viteze si apoi in scut. Nu am reusit sa vad exact de unde e nici eu si nici mecanicul. 3. In treptele 1 si 2 la accelerare, dar nu mereu, incepe sa bata schimbatorul de viteze, adica sa batzaie stanga-dreapta, sa joace, pana prinde ceva turatie. As vrea niste pareri cam care ar fi cauzele celor 3 probleme si daca a mai avut cineva asemenea probleme cum le-a rezolvat. Mentioez ca la cardan sunt in regula ambii rulmenti si flansa. Multumesc anticipat celor care vor veni cu raspunsuri!

Multumesc pt informatii!

Salutare! As vrea sa pun niste distantiere de 20 mm la roti la un E46. Intrebarea este daca trebuie reglata directia dupa si daca necesita si alte prezoane mai lungi. Astept niste sugestii de la cineva care a pus sau are cunostinta despre asta. Multumesc!

revin si cu rezolvarile la probleme, poate cuiva ii va fi de folos pe viitor. legat de xenon, am rezolvat problema prin schimbarea becului...astfel nu am mai intampinat nici problema cu eroarea de bec ars si nici nu se mai stinge becul, deci cred ca era o problema cu becul. legat de trepidatiile si bataile de sub masina...problema era la rulmentul de la cardan (cel despre care au spus 2 useri mai sus), pe care il voi inlocui.

Ok, multumesc pt raspunsuri...mi-am facut o idee, o sa ma duc si la un mecanic sa o urce pe un elevator poate vede exact ce e si banuiesc ca la xenon daca e droserul va indica exact la o diagnoza.

Salutare! Doua probleme am, poate ma puteti lamuri. Este vorba de un E46 320d 136cp. 1. Problema xenon OEM: Imi da intr-o zi eroare de bec ars pe scurta pe stanga, cobor din masina si vad ca nu lumineaza becul pe scurta. Sting si reaprind farurile...se aprind din nou ambele pe scurta. A doua zi observ ca becul de pe stanga avea o culoare un fel de mov. Zic ca s-a ars, schimb ambele becuri de pe scurta (satnga si dreapta), ca am zis sa nu schimb doar unul ca sa nu fie diferenta de culoare in caz ca unul e nou si celalalt nu. Mergand cu masina dupa operatiunea asta (facuta undeva in jurul pranzului), seara ma trezesc iar cu eroare de bec ars tot pe stanga. La fel becul stins, opresc/pornesc iar scurta...se aprind amandoua. Mai merg ce mai merg...aceeasi problema si tot asa, numai ca acum becul nu se mai face mov...doar se stinge pur si simplu. Care ar putea fi cauza? 2. In treapta 1 si 2 cand accelerez mai brusc si am observat de obicei cand e greutate mai mare in masina (2,3,4 persoane) se aude un duduit (ca si cum ar lovi cineva cu un ciocan de cauciuc in continuu cat accelerez) pe sub masina undeva in partea din mijloc spre spate (nu-mi dau seama exact) si trepidat (ceva in genul celor care au dispozitiv antidemaraj). Cand sunt singur, nu prea am observat sa faca sau poate face foarte fin incat e aproape insesizabil...in schimb daca sunt 4 pers in masina face destul de urat. A mai patit cineva asa ceva? stiu de problema frecventa cu bufnitura la bagatul in marsalier sau in treptele 1,2...dar a mea nu are aceasta problema, in schimb are ce am descris mai sus...e de vreo 2 sapt aparuta. Mi-a zis cineva ca ar fi flansa de la cardan...insa as mai vrea niste pareri. Multumesc anticipat celor care vor veni cu posibile rezolvari!

si eu am o problema asemanatoare: Am un 320d E46 din 98 si am o problema cu sistemul de climatizare (climatronic). Mai exact...dau drumul la clima (ac) si se aude un zumzait ca sa-i spun asa in ton cu turatia motorului, ceva in genul cam cum era cu vechiile Dacii cand se auzea in boxe turatia de la motor (nu stiu cat de explicit am fost). Asta ar fi o problema...a doua este ca nu baga aer rece mereu, chiar daca e dat drumul la ac, adica cateodata baga...cateodata nu, cam cand are el chef (am mers vreo 60 de km de autostrada cu ac pornit si abia dupaia a inceput sa bage rece, in Bucuresti am oprit masina si cand am pornit nu a mai bagat rece chiar daca era pornit ac). Si o alta problema e...ca de exemplu daca merg jumate de autostrada (A1) cu AC, la un moment dat nu mai baga (nu mai sufla aer) chiar daca il dau la maxim la viteza de bagat, se aude ca baga (zgomotul acela de suflare), dar se aude undeva in interiorul bordului, numai ca nu sufla pe gurile de ventilatie (nici la bord, nici la parbriz, nici la picioare). Daca opresc masina si o las 10 min....si dupa aceea o pornesc, merge normal, adica sufla cu putere pe gurile acelea din bord, parbriz sau picioare. Care ar fi problema? a mai avut cineva o astfel de problema? Faza cu zgomotul de la compresor (sau ventilator, nu-mi dau seama exact) si cu bagatul ac (mentionez ca am bagat freon in urma cu 1 luna si nu a aratat ca ar avea pierderi) cand vrea chiar daca este ac pornit si faza cu bagatul/nebagatul aerului pe gurile de ventilatie din bord. O sa mai verific o data nivelul de freon din instalatie, poate a pierdut pe undeva...si dupaia n-am decat sa vad daca e de la piesa cu tepi, electroventilator sau compresor.

mi s-a intamplat si mie aceasta vibratie, dar in general iarna cand era rece afara si asta cand plecam pt prima data pe ziua respectiva cu ea...dupa ce faceam cativa km nu mai facea asa la plecarea de pe loc sau o acceleram ceva mai tare, mai ales daca eram in viraj si nu mai facea. Am schimbat ambreiaj, volanta era ok, de intrat in viteze nu erau probleme si tot asa se manifesta si dupa ce am schimbat.

Pitesti, dar in cursul saptamanii sunt in Bucuresti

da, asemanator face si la mine. Instalatia am incarcat-o cu freon la un service si mi-a facut-o cu o masinarie speciala care baga ulei, freon, verifica daca sunt pierderi, vida instalatia etc, a durat vreo ora tot procesul. Asta a fost acum aprox o luna, problema mea a aparut in urma cu vreo saptamana. Se poate sa fi pierdut pe undeva intre timp, o sa ma duc sa verific din nou cat freon este in instalatie si sa verifice daca sunt pierderi pe undeva. Nu e problema de simtit, e problema ca, chiar nu sufla, adica chiar daca era aerul la temperatura din interior ca sa zic asa trebuia sa se simta la mana curentul de aer cand tienai mana in fata gurilor, dar e faza ca nu baga mai deloc, doar asa din "inertie" chiar daca e data la maxim viteza de suflare, in schimb se aude vuietul acela de la suflare undeva in interiorul bordului.