mikken

Multumesc pentru aprecieri Laur: cred ca e din cauza pozelor facute cu telefonul de se vad asa Oricum solutia aia de la Sonax chiar face minuni

haha, da...chiar tare asta poate imi fac drum saptamana viitoare sa vad ce gasesc...oricum trebuie sa schimb si covrigul cu unul cu piele perforata...si nu gasesc nimic in stare buna la pret decent

Daca tot a fost cald afara astazi, m-am inarmat cu cateva produse Sonax de curatare si mi-am facut de lucru vreo cateva ore Si interiorul...

Exact asa ceva caut si eu sa-mi iau Ai gasit pe ebay? Parca arata mai bine decat trim-ul negru de M...si daca tot nu am pachetul M pe masina, ar da mai bine cu asta cu argintiu asa.

Nu mai pune benzina dupa primul clic. Nu stiu daca la F30 e la fel, dar la E90 cand pui peste, iti curge apoi pe jos...are ceva scurgere gen prea plin. De vreo 2 ori m-am trezit cu balta de motorina sub masina dupa ce am pus tot asa peste clic.

Eu mi-am pus llumar transparenta 5% pe spate (cam cele mai inchise) si 50% pe fata. Am avut la fel si pe e39 si sunt foarte multumit de ele. Masina nu se mai incinge atat de rau vara cand sta in soare, iar la drum nu ma bronzez ca tractoristii pe mana stanga pana la umar Din ce stiu, pe fata maxim acceptat e 95% transparenta, adica cele mai deschise...insa pana acum n-am avut probleme cu politia. Doar la RAR cand am fost cu e39 m-a pus sa le dau jos pe alea de pe fata (erau 50%)

Ramai la jantele pe 19" pe care le ai, arata mult mai bine pe masina ta decat astea de f10

Imi fac mai mult decat iti inchipui, dar as vrea sa vad daca vand masina sau nu intai. Nici nu prea stiu exact ce trebuie sa cumpar mai exact si cat de dificil este montajul, ca eu am sistemul ala standard. Din ce am auzit, wooferele la sistemul standard sunt de 16cm iar cele de Individual / L7 sunt de 21cm sau ceva de genul...incap in locasuri plug and play sau trebuie adaptari ceva? Daca reusesc sa-mi iau F10, direct Bang & Olufsen

Colegul neo_andersson se pricepe la astfel de lucruri si nici nu e un garaj de cartier Cred ca multi de pe forum ti-l vor recomanda pentru profesionalism si pasiunea cu care lucreaza. Daca nu esti genul care sa planga dupa banii investiti in masina cand o vinde, atunci merita categoric sa faci upgrade-urile. Eu as incepe cu L7...mi se pare mai important sa ai sunet misto in masina

UP - 11.000 EUR Contact doar pe PM va rog!

E super ok dpmdv daca folosesti piese OEM pentru reconditionare Ne poti spune aici niste preturi pentru: a) inlocuit tot CHRA-ul inlocuit doar piesele necesare reconditionarii (probabil include calibrare pe stand special nu?) Chiar sunt curios daca tu recomanzi inlocuirea miezului complet sau doar a pieselor afectate/defecte si care ar fi diferenta de pret intre cele doua operatiuni? Merci frumos pentru raspunsuri (de pana acum si viitoare)

Adunam si noi informatii de peste tot, ca de aia suntem pe un forum...si apoi gandim un pic singurei (daca putem ) si luam decizia corecta

Eu am intrebat si la BMW Filaret si la o filiala BMW MĂźnchen si am primit din ambele parti acelasi raspuns (in scris): DA, sunt turbine reconditionate...si citez "Varianta nou nu mai este livrabila de la BMW."

Nu prea sunt de acord cu afirmatia asta. Daca BMW (sau Mitsubishi direct...whatever), foloseste acelasi CHRA pentru reconditionare...atunci si un service ca cel al lui Ionut poate face asta, atata timp cat foloseste acelasi kit de reconditionare si are pregatirea tehnica necesara.

De unde le cumpara nu, ce marca sunt da

Scuze dar nu cred ca ai inteles ce am intrebat, sau poate m-am exprimat eu gresit... Nu vrea nimeni sa-i spui numele distribuitorului, sa mearga sa cumpere direct (desi cu siguranta nu va putea ca persoana fizica si oricum nu va primi preturi comparabile cu ale tale care cumperi cantitati mari). Cand spui ca CHRA-ul este original, eu inteleg din explicatia ta de mai sus ca este produs de Mitsubishi, corect? E ca si cum ma duc la Carrefour sa cumpar un laptop...nu ma intereseaza de unde il cumpara Carrefour, dar ma intereseaza ce marca e laptop-ul respectiv, nu? Later edit: da, m-am exprimat eu prost scuze, nu ma intereseaza de unde le cumperi...doar cine le fabrica

Nu vreau sa dau nastere la polemici si nici sa acuz pe cineva...eu sunt doar curios daca tu folosesti CHRA-ul fabricat chiar de catre Mitsubishi, acelasi care a existat original in turbine cand au iesit pe poarta BMW. Daca da, atunci este super ok din pct meu de vedere, as prefera sa iau de la tine decat sa cumpar CHRA-uri facute de alti producatori (unii mai prestigiosi decat altii)...probabil dai si garantie la lucrare (nu doar la piesa). Adica daca pica iar turbina, nu tre sa platesc eu iar demontat / montat...asa mi s-ar parea normal. Cu cat o sa detaliezi mai clar aici, cu atat ai mai multe sanse ca oamenii sa apeleze la serviciile tale...zic eu Multumesc!

Probabil un sistem logic 7 sau individual se aude mult mai bine decat Alpine...dar alea costa mult noi, cu factura

Salut Ionut, O nedumerire am si eu...ne poti spune te rog frumos de la ce distribuitori premium achizitionezi tu CHRA-ul pentru turbinele Mitsubishi? Sau n-am inteles bine si tu de fapt cumperi piesele direct de la BMW...pentru ca asta inseamna "originale" nu?

Si eu as recomanda tot seria 5 din mai multe considerente: spatiu interior, insonorizare, confort la drum lung, spatiu pentru roata de rezerva daca nu iti plac anvelopele run-flat...pe mine de exemplu ma dispera la E90 ca tre sa stau mereu cu roata aia subtire aruncata prin portbagaj (implicit spatiu limitat pentru bagaje). Cred ca un seria 5 gasesti in general mai ieftin decat un 3, la aceleasi dotari, km, an fabricatie, etc...au tendinta sa se devalorizeze mai rapid.

Daca tot vrei sa faci o treaba, cumpara direct sistemul retrofit de la Alpine...nou cu factura Din ce am auzit suna semnificativ mai bine decat stock.

Nu te contrazic, nu stie ce exista pe piata acum...eu cand m-am interesat, anul trecut prin vara, existau doar niste turcisme despre care toata lumea zicea ca sunt praf. Multi nici nu se bagau sa reconditioneze turbinele astea Mitsubishi. Probabil de atunci lucrurile s-au mai schimbat, existand cerere mare pe piata. PS: eu nu am reconditionat turbina, este originala si am 192.000km cu ea...merge excelent inca Am spus ca doar m-am interesat de optiuni la vremea respectiva, sa stiu la ce cheltuieli sa ma astept.

Din ce stiu eu nu o operatiune simpla plug & play sa inlocuiesti miezul turbinei, trebuie calibrare pe stand special, etc...poate ma insel... Baietii care se pricep si fac asta constant e posibil sa aiba preturi mai bune la piesa propriu-zisa, pentru ca iau in cantitati mai mari, optimizeaza costurile de transport...deci s-ar putea sa iesi mai bine ca bani cumparand direct de la ei. Plus ca e posibil apoi sa nu-ti dea garantie, invocand tot felul de scuze de genul: pai domne piesa a fost de vina, era piesa ta nu a noastra, bla bla... Eu cand am cumparat masina m-am panicat un pic de toata povestea asta cu turbinele Mitsubishi si am zis preventiv sa ma documentez ce optiuni am in caz de ceva. Am vorbit si la Filaret si la BMW MĂźnchen si ambii mi-au spus ca au turbine pe stoc, dar sunt refurbished pentru ca nu se mai fabrica originale noi...si trebuia sa dau turbina defecta la schimb (pe care ei probabil o reconditionau iar si o vindeau mai departe). Cred (sper) ca BMW nu folosea anul trecut chra-urile alea petarde pentru reconditionare, deci ar fi interesant de aflat de la ce producator luau ei...

Spatiul pentru woofer-ul de sub scaune e limitat, deci nu o sa poti pune orice difuzor. Recomandarea mea ar fi sa cauti un sh in stare buna si sa-l inlocuiesti cu original...sunt si baieti pe forum care vand asa ceva, cauta pe la mica publicitate.

Nu stiu de ce dar cred ca atunci cand o sa pui jantele pe 19" o sa ajungi la vorba mea si o sa-ti iei si franele performance Auriul ala nu cred ca ar da urat pe o masina alba.