mikken

Cum? Nu iti dau 5 cai in plus??? Mda, cred ca mai bine stau in banca mea si imi caut volan cu piele perforata de banii aia. Vorba aia "ce-i in mana nu-i minciuna"

De unde tot apar frate astia?

Ce model de pedale + footrest credeti ca s-ar potrivi cel mai bine cu interiorul meu gri + trim-uri aluminium look?

Tasteaza mai incet atunci, din respect pentru cei care se chinuie sa inteleaga ce citesti. On topic: daca esti axat pe BMW, desi e clar ca nu ai buget suficient pentru ceea ce iti doresti, atunci cauta in tara mai degraba. Cu toate taxele si costurile suplimentare o sa ajungi la o suma prea mare cu masina din Germania In tara poti gasi si masini ieftine, doar ca va trebui sa cauti mult si sa le verifici bine.

Eu ti-as recomanda sa te orientezi catre o masina mai ieftina...iar cu banii ramasi poate iti cumperi si o carte de gramatica

Experienta mea cu anvelopele pana acum: VARA - Michelin Primacy HP - 225/45/17 - non runflat - DOT 2008 parca, asa am luat masina cu ele - desi erau destul de vechi, mai aveau profil si am fost multumit de ele...aderenta foarte buna atat pe uscat cat si pe umed,zgomot redus la rulare - Vredestein Ultrac - 225/45/17 - non runflat - aderenta bunicica, in special pe umed...dar cam zgomotoase la viteza - GoodYear Eagle F1 - 225/45/17 - non runflat - profilul in V - aderenta destul de ok pe uscat, dar foarte rigide si zgomotoase...nu prea mi-au placut - GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2 - 225/45/17 - non runflat - cumparate noi - senzationale atat pe uscat cat si pe ploaie, extrem de silentioase si confortabile la drum, dupa ce avusesem inainte run-flat-uri, cand am trecut la astea simteam efectiv cum masina nu mai topaie si se lipeste de asfalt. Le recomand tuturor IARNA - Dunlop Wintersport M3 - 225/45/17 & 205/55/16 - non runflat - ca aderenta pe zapada sunt excelente, desi le-am avut numai pe bmw-uri fara tractiune integrala, nu m-au lasat niciodata la greu. Singurul lucru pe care pot sa-l reprosez ar fi ca fac galme incredibil de usor, la o groapa luata mai tare, gata apare o galma. Pentru iarna asta cred ca voi ramane la Dunlop, insa 3D sau 4D....am scapat oarecum si de gropi asa ca stau mai linistit

Au inceput sa apara kit-uri de reconditionare pentru turbinele astea Mitsubishi? Stiu ca inainte nu prea se reconditionau, pentru ca existau doar niste chinezarii (sau turcisme), oricum ceva praf ce pica in draci...si nu se baga nimeni, ca nu putea oferi garantie.

La mine costa 5 euro transportul si ajung in maxim 2 zile O sa intreb eventual si la o reprezentanta de langa mine, poate au pe stoc si iau direct...dar de obicei in reprezentanta pretul e mai mare decat pe salesafter. Mi-au picat ochii si pe pedalele performance + foot rest...costa 79 euro, respectiv 59 euro. Oare merita banii? In afara de design nu cred ca au alta functionalitate nu?

Asta e ce cautam...e si la reducere, diseara dau comanda De la astia am luat si schimbatorul de M cu piele perforata...cum naiba de am ratat atunci schimbatorul, ca nu l-am vazut pe nicaieri Merci mult Edit: acum am vazut ca era la seria 1, dar se potriveste si la E90...de asta nu l-am vazut initial

L-am ratat pe ala...cautam altul PS: difuzoare nu vrea...inca

Da, pe volan sport ma gandeam sa-l pun...insa incerc sa gasesc unul cu piele perforata si cu umflaturile alea...greu la un pret decent Anvelope mi-am luat deja GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2...sunt foarte multumit de ele. Acum caut ceva ok pe 17" pentru iarna

Ma uitam ca au aparut pe ebay niste trim-uri interesante pentru volanele sport / M de E90. Ce parere aveti? Cred ca imita un pic modelul de F30 nu?

Motoarele diesel au progresat tehnologic foarte mult, e drept...insa cred ca si-au pierdut din fiabilitatea care le-a consacrat. Mai demult parca nu erau asa stricacioase...imi aduc aminte de zicale de genul "motorul diesel e greu pana il pornesti (facand referire in general la perioada de iarna), ca apoi merge pana se termina motorina din rezervor" Poate e si din cauza ca in ultimii ani numarul masinilor diesel a crescut simtitor...si atunci statistic vorbind, sunt raportate mai multe defecte.

Eu sunt tare curios daca exista prin Romania un laborator ceva unde sa putem face un test comparativ la uleiuri, contra cost. Sincer as contribui financiar la o astfel de actiune si sunt convins ca mai multi ar face-o. Sa luam cate un bidon de ulei Castrol si OEM BMW de exemplu de la comerciantii de pe forum, din Germania, de la 2-3 magazine de piese...si sa vedem rezultatele.

Pe uleiul Castrol comercializat in Germania nu scrie Made in Germany, ci Manufactured in the EU. In magazin este destul de scump, insa la magazine online il gasesti si la 8-9 euro / litru. Pe bidoane scrie in germana insa, nu in alte limbi. Liqui Moli este destul de ieftin, comparativ cu Castrol...cam la jumatate de pret.

Dar poti face aceeasi manevra si la intoarcere, nu? Acum nu stiu cum e pe la tine si daca ai loc unde sa tragi masina pt 2 minute cat duci copilul sus...sau poate il duce sotia daca sunteti impreuna. Variante se gasesc zic eu, dar masina o sa-ti multumeasca

Parerea mea...du-o in parcare si in fiecare dimineata mergi tu intai, iei masina...vii la bloc de unde iei copilul si gata...il bagi direct la caldurica Mai ales iarna e super bine sa nu ai de dat zapada de pe masina...sa nu mai zic de zgarieturile pe care le poti face chiar tu cand dai zapada in graba cu diverse ustensile...

UP - 11.000 EUR Masina are anvelope noi de vara (rotile de iarna nu le mai am), revizia completa facuta, lichid frana schimbat, schimbator M piele perforata, covorase textil originale + cauciuc pentru iarna. Consumul la pompa 5.8-6% mers preponderent pe autostrada, 140-160 km/h. Tehnic masina se prezinta excelent, optic are cateva zgarieturi pe ici colo...iar bara spate este zgariata mai accentuat. Taxa de inmatriculare platita si nerecuperata

Eu sunt de parere ca mai bine cumperi masina asa, la un pret mai bun, iar apoi o repari tu cu simt de raspundere, asta daca vrei sa o tii pentru tine. Nu vreau sa fac niciun fel de acuzatii sau insinuari, sa nu fiu inteles gresit de proprietar, dar poate exista si tentatia sa o repare omu la mantuiala, cat mai ieftin, ca oricum vrea sa scape de ea...si apoi se trezeste urmatorul proprietar cu beleaua pe cap...si cu banii dati. E posibil sa fiu interesat de masina, deci astept pozele mai detaliate. Iti spun de pe acum ca ma tenteaza doar in conditiile unui pret foarte convenabil pentru mine si bineinteles cu o verificare prealabila la un service, pentru a afla care sunt problemele si bugetul estimativ de reparatie ca la carte. Te poti uita intre timp la masina mea, pusa la vanzare, in cazul in care te-ar interesa pentru schimb

Dupa numar, probabil e din Sibiu Evacuarea este originala? Ca nu prea pare... Poti pune te rog mai multe poze si eventual mai clare cu masina, in special interiorul? Care e statusul cu taxa de inmatriculare? E platita, recuperata? Cu ce te-ar interesa mai exact variante? Merci

Asa ai dreptate, uitasem de problema cu anvelopele run-flat Si eu cand le-am scos de pe jantele pe 17" imi aduc aminte cat s-au chinuit baietii...deci probabil la 19" e si mai greu, din cauza talonului mic. Atunci e clar...4 luni pe an baga jante pe 17" cu anvelope cu talon cat mai mare (probabil 50 merge la tine).

Nu ma refer la masini cu probleme, la care DPF se infunda mai repede decat ar fi normal. Incerc sa-mi explic din pct de vedere fizic fenomenul...si normal ar fi ca la putere mai mare (deci amestec imbogatit de motorina + aer), nivelul de noxe sa creasca...deci teoretic viata DPF-ului sa fie mai scurta. Mai spunea un coleg ca ar afecta back pressure in turbina daca se elimina DPF...si are sens, pentru ca banuiesc ca totul a fost calculat cand BMW l-a pus acolo. Cand il elimini din soft, se fac corectiile necesare? Cred ca tre sa fii super specialist sa stii cum sa faci acele setari, nu doar sa spui senzorului sa nu mai dea eroare ca nu mai vede DPF-ul fizic...

Parerea mea ar fi sa te axezi mai mult pe anvelope decat pe jante. O anvelopa buna de iarna chiar face diferenta...chiar daca ai x-drive. Nu iei in calcul si varianta sa-ti cumperi doar anvelope de iarna pe 19" si sa folosesti jantele astea? Ar arata senzatie, chiar si prin nameti

Sa o stapanesti sanatos, foarte frumoasa Ai zis mai devreme ceva de genul ca resoftata, viata DPF-ului ar fi fost mai scurta. De ce spui asta? Mie mi-a spus cineva ca resoftata, ar avea arderea mai buna bla bla...si DPF-ul ar fi mai menajat. Personal, cred ca e mai degraba cum zici tu...resoftare = aer mai mult, dar si motorina mai multa => noxe mai ridicate...deci viata mai scurta pt DPF.

Clar, era mai mult sub forma de gluma