mikken

Dupa ce am mai citit pe forumuri, inclin spre B4 din doua motive: confort sporit si totodata fermitate in combinatie cu arcurile Eibach Pro Kit, iar al doilea deloc de neglijat ar fi pretul...mai putin de jumatate fata de B8. Acum apare o noua dilema...am vazut ca sunt mai multe tipuri de B4. Cei de la Racing Nick le zic simplu B4, colegul mai sus zice de B4 M-Tech si am mai auzit ca ar fi B4 HD (heavy-duty), care cica ar fi cam cu 25% mai dure decat B4 standard. @Alex Iulian: ale tale sunt galbene sau negre? As putea sa gasesc pe undeva la preturi mai bune decat oferta primita deja? merci

Asta e oferta primita de la Racing Nick. Suspensia B8 ar costa cam dublu fata de B4...in cel mai rau caz cam asta ar fi bugetul, in jur de 800 euro, daca se justifica diferenta. Nu m-ar deranja insa nici sa iau B4 mai ieftin, daca imi va oferi un plus de fermitate fata de configuratia stock si totodata confort. Nu sunt foarte lamurit cu lungimea amortizoarelor. Alea B8 vad ca sunt mai scurte cu 3cm, la fel ca si arcurile...dar B4 oare merg? "Buna ziua, va putem oferi amortizoare sport : Bilstein B8 fata 220 Euro incl.TVA / bucata spate 197 Euro incl.TVA / bucata *** amortizoare cu tije up-side / down ,mai scurte ca cele de serie cu 3 cm. sau amortizoare aftermarket pe gaz : Bilstein B4 fata 477 RON incl.TVA / bucata spate 364 RON incl.TVA / bucata Cu stima, RACING NICK"

Salutare, Intrucat am un amortizor curs pe fata iar celelalte nu stiu cat de bune mai sunt, m-am hotarat sa-mi schimb si eu suspensia standard (e cam barca Asadar, mi-am cumparat arcuri Eibach Pro Kit, iar acum ma tot gandesc cu ce amortizoare sa le imperechez. As tinde catre Bilstein B4 ca am tot citit ca e buna combinatia, mai ales pe seria 5, de la care nu am mari pretentii de sportivitate. Imi place ca masina sa fie ferma pe sosea, dar nici nu as vrea sa imi rupa rau rinichii...de aia cred ca nu merita sa iau B6 sau B8. Vara va rula cel mai probabil cu jante pe 17. Sunt mai multe variante de Bilstein B4? Oare se pupa bine cu arcurile astea, care am inteles ca vor cobori masina cam cu 30mm? Orice sfat sau parere mi-ar fi de folos, inainte sa cumpar amortizoarele. 10x

UP - 240 EURO

Update pret - 700 lei toate 4 ...sau schimb cu anvelope de vara pe 17

Eu totusi cred ca nu e dauna totala M5-ul. In cateva luni o sa o vedem la noi in targ adusa de un samsar: vopsea originala, fara accident, km reali, a fost a unui mos de 60 ani care circula numai in weekend, neforjata...

Asadar, se vand 4 anvelope foarte putin uzate 215/55/ZR16 97W - nu au galme sau taieturi. Trei au DOT 2005 iar una are 2008, dar se prezinta foarte bine, cum se vede si in poze. Pret: 800 lei / set Contact: 0731 499 426 sau mikken_rom@yahoo.com

UP negociabil

UP vi se pare prea mare pretul? repet, in banii astia revopsesc eu capota si bara fata si inlocuiesc amortizoarele...sau o vand in starea actuala daca primesc o oferta concreta!

Pret nou: 270 EURO

Offf, fugi de aici cu compactu ala sa nu-mi sara colegii fani in cap, insa mie personal mi se pare o masina extrem de urata...un coupe wannabe, care nu are nicio treaba cu linia supla si sportiva a coupe-ului clasic. Datorita faptului ca sunt considerate destul de nereusite la design, iti va fi foarte greu sa o vinzi ulterior. Incearca sa gasesti o masina intretinuta de la un proprietar serios, de preferat pasionat, care nu a tras de ea pana n-a mai putut si apoi o vinde sa nu bage bani cu galeata. Urmareste forumul ca mai apar pe aici masini interesante si fereste-te de samsari...o sa-i recunosti imediat Daca te preocupa impozitul anual si nu tii sa ai o masina cu mari valente sportive, atunci solutia este un 320i non-facelift, dar sa fie motorul de pana in 2000cmc de 150 CP (e tot in 6 cilindri si din cate stiu trage decent). Daca un impozit de 8-9 milioane pe an nu e o problema si vrei ceva mai agresiv, atunci cauta un 525i - 193 CP manual, care se va misca mai mult decat decent si va consuma doar o idee mai mult. Ca idee despre impozite: tot ce e sub 2000 cmc e decent, adica 170-180 lei / an parca...daca sari de 2000 cmc, intri la o alta clasa de impozitare si ustura adica in jur de 800-900 lei / an. Daca sari la 3000 cmc, atunci impozitul e undeva la 2300 lei / an dar si satisfactiile sunt pe masura In general e posibil sa gasesti un 330i - 231 CP la un pret poate mai mic decat 325i si mai dotat. Asta se intampla in general pentru ca masinile de genul asta se vand greu, datorita taxelor destul de piperate. Daca iti permiti costurile de intretinere si benzina, o sa zambesti in fiecare zi cand te urci in masina...garantat

haha...se vede ca sunt fan dizelache...sunt pe langa ) in cazul asta e ok si 320i...are binecuvantarea mea

Atentie ca 320i de obicei la BMW inseamna motor de 2200 cmc si 170 CP, deci automat intri intr-o gama superioara de impozitare. In completare fata de ce-a spus Pole, as zice sa arunci un ochi si la 325i...impozitul e tot pe acolo, RCA identic, consumul doar o idee mai mare sau chiar la fel ca si 320i, insa motorul mai echilibrat si un pic mai puternic (ambele sunt in 6 cilindri oricum). Si eu recomand tot E46 ca si model, preturile au scazut mult si ai sanse bune sa gasesti o masina ingrijita. Daca tii mortis sa fie coupe, atunci aia e...daca nu, merge si o berlina ingrijita, poate cu ceva mai multe dotari sau la un pret mai mic. Atentie la coupe ca au probleme cu macaralele de la geamuri, mai intra uneori un pic de apa la spalatorie cand dau cu jet puternic M-as feri de tapiserie de piele, care cu siguranta nu va fi intr-o stare foarte buna dupa atatia ani si in plus nu este foarte calitativa pe e46...si nici practica. De verificat cu atentie partea de suspensie pe fata, e boala lor...brate cu pivoti integrati care pica repede mai ales daca are jante pe 17 sau mai mari...costa multicel. Si neaparat sa aiba climatronic...butoanele alea de aragaz arata oribil Spor la cautari!

Exact, rezervorul la e39 este impartit cumva in doua parti, pe mijloc fiind ridicat pentru cardan. Cele doua parti comunica pana la un punct, iar apoi motorina din unul e transferata in celalalt cu ajutorul unei pompe. In partea dreapta, pe unde pui motorina practic, exista aceasta pompa de transfer si un plutitor. Din rezervorul din partea stanga se trage motorina spre motor, dar exista si acolo un plutitor. Practic computerul de bord inregistreaza informatiile de la ambele plutitoare si face o medie, indicand pe bord cantitatea corecta de motorina pentru tot rezervorul. Aceste plutitoare au niste gradatii metalice care in timp se oxideaza sau se tocesc si automat nu se mai citeste corect. Cel mai indicat ar fi sa desfaci in spate, sub bancheta, in ambele parti si sa verifici ca plutitoarele culiseaza corect, nu e nimic rupt si eventual cureti cu un spray de contacte acele placute metalice. Ai mare grija sa nu strici ceva, ca sunt cam sensibile Bafta!

hopa SUS 5800 EURO sau cea mai buna oferta - urgent

Vand 5 bucati jante aliaj star spoke 83, de 15" cu anvelope de vara in stare buna 205/65/15. ET20, latime 7J Sau eventual accept schimb cu jante pe 17 sau 18, incaltate cu anvelope de vara (sau fara) + diferenta din partea mea. Toate cele 5 jante sunt in stare foarte buna, cu urme normale de uzura, insa nu au fost sudate, revopsite si nu sunt strambe. Momentan sunt pe masina mea, deci se poate face proba. Pret: 300 euro Contact: 0731.499.426 sau mikken_rom@yahoo.com

Inteleg din ce spui tu ca acea bara fata a fost proiectata si fabricata urmand niste procese tehnologice bine definite? S-a testat aerodinamica masinii cu aceste modificari de caroserie? Eu personal vad lucrarile astea in fibra facute de Gigi Tuning SRL intr-un hambar ca pe niste reale pericole pe sosele, pe langa faptul ca uneori sunt lucrate extrem de prost si nu se pupa deloc cu liniile de design ale caroseriei. Pot influenta intr-un mod negativ aerodinamica masinii, stabilitatea la viteze mari, distanta de franare si nu in ultimul rand protectia pietonilor in caz de accident, pe care se pune in ultimul timp destul de mare accent. Cred ca ar trebui testate si omologate cumva pentru a fi folosite pe drumurile publice de catre institutiile autorizate. Daca ii pui tot felul de briz-briz-uri pentru poze la un show, e alta poveste...insa cand iesi pe sosea cu o astfel de masina, se schimba situatia.

Pret nou urgent: 5900 EURO Momentan valabil doar pentru membrii BmwClub

asa da...ce bine ca ajunge tot la un pasionat

Urgent - 6200 EURO negociabil Am gasit o masina si sunt nevoit sa o vand cat mai rapid pe asta...astept oferte! PS: a trecut la incaltarile de vara

care e pretul actual? le dai cu cauciucuri sau fara? ma intereseaza pentru un seria 5, deci n-am nevoie de inelele de centrare. merci

Cand vindeam 330d-ul ma sunau o gramada pentru schimburi cu masini mai scumpe...pesemne atunci criza ii afecta mai tare Profit de ocazie sa fac si un update la pret, pentru a fi in concordanta cu anunturile postate pe alte site-uri astazi. Pret nou: 6500 EURO negociabil Voi inlocui tot eu si chederul usii stanga fata care se vede rupt in poza...am tot asteptat venirea caldurii sa pun la punct partea estetica si suspensia. In cazul in care cineva este interesat de achizitia masinii in starea actuala, astept o oferta concreta...pretul este negociabil

Parerea mea este sa mergi pe seria 5...este cu totul altceva Motorul de 2 litri diesel de 184 cai este suficient pentru greutatea masinii daca nu ai cine stie ce pretentii de sportivitate. Noul 5 personal mi se pare o masina senzationala din pct de vedere design. Da-mi te rog un PM cu numele dealer-ului si mai multe informatii despre pret, daca poti. Merci

Nota 10 si de la mine pentru Gabi A redat viata bordului meu, acum toti pixelii stralucesc Merci mult Gabi...ar trebui sa-ti faci un topic la Mica Publicitate la Servicii, cred ca ar apela multa lume la tine.

Reparat pixelii morti din bord Pretul ramane acelasi 6700 EURO PS: in banii astia voi revopsi capota si bara fata si voi schimba amortizoarele, pentru ca noul proprietar sa se bucure de masina pe deplin Eventual accept schimburi cu masini mai noi...gen E60, X5 sau E90 / E92 - doar diesel.