mikken

Up! 9000 EURO cu plinul facut <_<

imi pare rau @dumi, dar poate e mai bine ca te-ai convins singur, ca apoi poate ramaneai cu gandul la ele :) ce am vazut ca se practica prin america e sa foloseasca jantele fata de M3 si pe spate, dar e bataie mare de cap...sa cumperi 2 seturi, bla bla. daca tot zici ca ai cauciucuri bune, parerea mea e sa iti cumperi kit-ul de suspensie si sa lasi momentan jantele astea. vezi cat coboara masina si cum se comporta si ulterior poti oricand sa-ti iei jante pe 18" daca vrei neaparat <_< @22WTF: stiu ca se poate face doar pentru aspect, insa mi se pare pacat sa te limitezi la atat si sa nu pui si niste amortizoare sport...schimba complet comportamentul masinii. la noi mai zic, faci un compromis pentru confort, la drumurile proaste care le avem in special prin orase, dar acolo la el poate e alta situatia. in plus, sunt convins ca si amortizoarele care le are acum pe masina nu mai au viata prea lunga, probabil au ceva km, deci unele noi ar fi bine venite :bashwall: cat despre evazatul aripilor...intram deja la capitolul "chop shop" si pe mine personal nu ma atrage. oricum evazarea aripilor pe spate arata bine pe coupe, pe sedan ar da ca nuca'n perete :blink: @dumi: daca in poza de mai sus e masina ta, atunci sunt 99% sigur ca jantele alea sunt pe 16" nu pe 17" :unsure: talonul la cauciuc este prea inalt pentru 17"

atentie la jantele originale pe 18" de M3. din cate stiu eu si am mai citit pe forumuri din America, sunt ceva probleme cu latimea celor pe spate, in sensul ca vor atinge chiar si cu suspensia sport <_< aia cu 325i si 330i se cam plangeau de asta. M3-ul are aripile mai evazate un pic. in ceea ce priveste suspensia si eu stiu ca daca pui arcuri care coboara mai multicel, lasand amortizoarele stock, risti sa le distrugi deoarece nu vor mai lucra in cursa lor optima pentru care au fost gandite si mai risti la o denivelare mare sa-ti si atinga in capat. acum depinde si de cat de scurte sunt arcurile fata de stock evident. daca e vorba doar de coborat masina, atunci cred ca ar fi ok un arc cu 1.5-2cm mai scurt. insa chiar nu vad care e rostul s-o cobori, fara sa-i pui si un amortizor sport, mai rigid...care iti ofera stabilitate mai mare. un kit bilstein B8 de exemplu la noi ajunge in jur de 800-1000 euro. atentie kit-ul bilstein B6 nu coboara garda masinii la sol. ps: BBS-urile alea arata demential...insa cred ca sunt o caruta de bani :)

gropile din Bucuresti :) nu e greu sa stii...nici nu-ti trebuie mare viteza <_<

cred ca 19" e totusi prea mult. mergi pe 18 cu niste jante frumoase si suspensie sport, n-o sa fii dezamagit.

Ce vezi tu in poze pe site-uri sunt probabil kit-uri pentru alte masini/modele. E foarte important cand comanzi sa stie aia exact pentru ce masina, model, an de fabricatie sunt. Flansele de amortizoare sunt niste rulmenti/bucse care leaga practic capul amortizorului in partea de sus de caroserie. De la socuri cu timpul incep sa bata si e bine sa le schimbi sau macar sa le verifici daca sunt in stare buna. In general cele pe fata sunt mai solicitate, eu doar pe alea le-am schimbat, cele pe spate erau foarte bune <_<

E recomandat ca si amortizoarele sa fie mai scurte, daca se pun arcuri mai scurte, altfel nu vor lucra in cotele optime. Da, un kit de arcuri + amortizoare sport, care coboara garda la sol sunt suficiente. Iti recomand ca la operatiunea asta sa schimbi si flansele de la amortizoare pentru ca mai mult ca sigur sunt uzate si nu costa mult (ulterior e mai greu ca trebuie iar sa dai totul jos sa le schimbi). Atentie, cumpara flanse originale nu aftermarket pentru ca s-ar putea sa ai surpriza sa fie mai inalte un pic si degeaba iti mai iei arcuri mai scurte. Referitor la cauciucuri, la E46 sunt recomandate urmatoarele combinatii: - jante 17" - cauciucuri fata 225/45/17 si spate 225/45/17 sau 245/40/17 - jante 18" - cauciucuri fata 235/40/18 si spate 255/35/18

@dumi: ce intelegi tu prin cauciucuri "subtiri"? cred ca te referi la talonul anvelopei nu? inaltimea practic. In primul rand, cred ca acel kit din poza ta nu este pentru E46, deoarece pe spate, arcul nu trece prin amortizor la aceste masini. Cauta ceva care sa ti se potriveasca exact pe modelul tau de masina, sa nu ai surprize. Personal iti recomand un kit de amortizoare Bilstein B8 cu arcuri Eibach. In total cred ca te duce in jur de 1000 euro, insa sunt de vis crede-ma. In ceea ce priveste jantele, cu o asemenea suspensie sport poti merge lejer pe 18", cu gume cu talon mic, eventual mai late pe spate. O sa-i schimbe complet look-ul, stabilitatea si aderenta...o sa simti ca esti intr-o alta masina.

E foarte simplu...depinde ce vrei de la masina. Daca vrei doar sa arate bine, mergi pe 17" dar vorba colegilor, schimba suspensia cu ceva sport (vei pierde din confort insa vei castiga la stabilitate, frane, look) Daca mergi mult prin Bucuresti si folosesti masina zilnic, nu doar la defilari seara pe Magheru, iti recomand cu caldura sa ramai la jantele pe 16, sa-ti cumperi eventual niste cauciucuri noi de banii aia si sa te bucuri de confortul pe care ti-l ofera o suspensie stock, impreuna cu un talon generos la anvelopei. Crede-ma ca si articulatiile masinii tale te vor iubi mai mult <_<

Pai in prima faza ar trebui verificate foarte atent cablurile care duc la senzorul de sub scaun, eventual masurate cu un aparat de masura, sa fie toate contactele ferme. Daca asta nu rezolva problema, cel mai probabil este chiar plasa aceea de sub scaun uzata si trebuie inlocuita (practic e un senzor de greutate). Din cate am inteles costa vreo 100 euro si ar trebui montata de cineva priceput. Sfatul meu e sa nu te bagi la sh, pentru ca risti ca in 2 luni sa se aprinda din nou.

eu am nr. B-82-SSR <_< ah daaaa, fetele de la aerobic...eu ma duc de obicei doar sa casc gura :)

cred ca un motor diesel de 2 litri hexa-turbo de 400 cai cu consum de doar 4% va fi foarte bine primit de fanii BMW, avand si un impozit anual foarte scazut. <_<

Oare pentru proiectoare nu exista becuri galbene? Stiu ca pe vremuri (la dacie intr-adevar), aveau toti pe faza scurta niste becuri galbene si cica erau pentru ceata. Se gaseste asa ceva si oare au un randament mai bun pe ceata decat cele stock? Ah si inca ceva, voi pe ceata puternica/ninsoare abundenta stingeti faza scurta si mergeti doar cu proiectoarele de ceata?

si acum nu miroase din nou? :bashwall:

Seria 7 fara sa stau pe ganduri...e o masina de vis.

Allianz - absolut nici o problema, plata imediat, fara comentarii, preturile intr-adevar sunt mai mari dar merita decat nervi si injuraturi.

acolo merge la sala <_< pe a mea nu o vezi? :)

cred ca are o mare influenta si modul de exploatare. in general motoarele diesel sunt mai "sensibile" si cum motorina la noi este extrem de proasta (nu ca benzina ar fi mai buna <_< ), apar si problemele. in plus cei cu diesel de regula merg subturat, pentru ca asa au invatat ei ca trebuie sa consume putin, in felul asta distrugand usor usor turbina. mergand foarte mult in oras, drumuri scurte si evident la ture mici, se depune un fel de funingine/mazga pe palele turbinei ducand cu timpul la griparea acesteia sau functionarea defectuoasa. eu unul dupa ce ies la drum lung si fac vreo 2-300km la viteze mai mari, cand ma intorc in oras simt cu totul altfel masina...trage mai bine, urca mai repede in acceleratie...deoarece se mai curata un pic.

Multumesc pentru oferta de 6000 euro, insa daca mai pui 3000 o iei <_< Ultimul pret cu care sunt dispus sa o dau este de 9000 Euro. Mai jos de atat nu scad. Hai ca deja inseamna impozit platit pe urmatorii 2 ani, ca tot se plange toata lumea de impozitul asta mare la 330.

Astept oferta ta! <_< Insa mi s-ar parea normal ca o oferta sa vina in momentul in care vezi/testezi masina nu? Totul este negociabil in vremuri de criza :)

din cate am auzit eu, mult mai bine...dar ramane sa vedem si e90-urile dupa 2-3 ani de Romania cum vor rezista. totusi sunt si niste masini mai noi ca an de fabricatie si in general cu mai putini km, conteaza si asta.

Inca vorbim de articulatii? :) Eu cred ca dracul nu e chiar asa negru cum pare. E adevarat cad bucsele de bascula si pivotii, dar ganditi-va si la km pe care le au masinile astea care noi le luam din Germania. Ele deja au la activ poate cateva zeci bune de mii de km, adevarat pe strazi bune, iar cand ajung in tara si iau cateva sute de gropi si linii de tramvai, piatra cubica si borduri...cedeaza. Si noi ne plangem ca pica la greu...nu cred ca e chiar asa. Dupa parerea mea E46 e o masina extrem de fiabila si personal nu ma deranjeaza ca o data pe an sa schimb bucsele (200 RON), in schimb sa am o tinuta de drum mult mai buna decat pe alte masini. Am avut Renault Clio inainte...credeti-ma BMW sta bine si la fiabilitatea suspensiei si la preturi <_<

Mai faci si tu ceva km, ca prea are putini <_<

cred ca si daca scad nu se vinde in perioada asta <_<

sincer nemtii cand au conceput masina asta cred ca nu s-au gandit ca o sa circule pe drumuri gen Romanica. cand am cumparat prima masina din Germania, am iesit cu masina la un test mic prin orasel si am cautat cateva minute bune o straduta cu niste gropi, denivelari ceva...sa vad si eu cum se aude, daca bate ceva. neamtu statea in dreapta si la un moment dat m-a intrebat la ce tot sunt atent si ma uit in stanga si'n dreapta...cand i-am zis a inceput sa rada <_< intr-adevar de cand a intrat in tara, dupa 2 ani si ceva pe drumurile patriei, am schimbat si eu amortizoare, bascule, bucsi, bielete antiruliu...acum sa vedem cat or tine astea. comparativ cu audi A4 pe care-l mai am in familie, e mult mai dur in suspensie, dar pentru mine asta e o placere :) prefer sa iau liniile de tramvai cu 1-a