mikken

Nu cred ca e atat de mult vorba de bani, cat de faptul ca nu mai vrea nimeni din familie sa foloseasca masina asta...si cred ca ii intelegem de ce <_< Sincer, c0sta cred ca si-ar fi dorit ca masinuta lui sa nu ajunga parasita si mancata de soareci printr-un garaj, ci sa continue sa traiasca pe strazi...in posesia unui alt pasionat de BMW. Am mers si eu cu masina asta, mi-a placut foarte mult cum trage...interiorul e super ingrijit. Sper sa se vanda repede si sa ajunga pe mainile unui om bun.

De obicei nu-mi prea place compactul, insa asta mi-a atras atentia de la prima vedere <_< sa ai parte de ea in continuare fara incidente neplacute. Sper sa reusesti sa-ti iei benzinara visata. Probabil daca tot faci saltul, se va merita un E90/E92 sau un E46 coupe foarte bine dotat si intretinut. Din experienta iti spun ca 325i-ul E46 nu te da pe spate, deci poate ar fi o optiune sa mergi spre 330i sau chiar M3 :) oricum faci km putini, n-o sa bagi enorm in benzina.

culoarea e foarte frumoasa <_< eu zic, atunci cand urci pe cineva in dreapta...dezbracarea :)

io zic sa pui niste prosoape pe scaune, ca sa previi astfel de intamplari neplacute <_<....sau huse? :)

eu o scoteam si mergeam fara <_< saraca toba, cred ca sughite non-stop :)

stai linistit ca este o masina foarte buna. si a mea e fabricata in '99 si se prezinta intr-o stare excelenta. depinde foarte mult evident si de cum a fost intretinuta de-a lungul anilor. cu fiabilitatea sta prost la suspensii zic eu, mai ales bucse bascula, pivoti, bielete. eu am schimbat de curand toata articulatia, inclusiv amortizoarele (dupa 9 ani) si parca a reinviat masina. la motor, cutie, transmisie nu am avut probleme deloc pana acum. am masina de vreo 2 ani. in primul rand gandeste-te ca e o masina foarte usor de intretinut, piesele nu sunt foarte scumpe si gasesti pe toate drumurile dezmembrari daca vrei o aripa, un spoiler, un far, etc.

apropo, voi cand schimbati cauciucurile de iarna? eu ma gandeam daca tine vremea asta, la sfarsitul lunii cel tarziu sa le schimb.

oricum eu am probleme cu culorile <_<) daca e modelul ala clubsport, atunci chiar e faina. sunt curios cum suna in interior fara antifonarea aia. ne vedem maine sper :)

@POIUYT: la 30k pe an, te cred si eu <_< eu nu fac atat de mult. @chriss: eu vorbeam de pretul pe bucata pentru niste anvelope din gama premium. oricum extrem de important e cat de batran este cauciucul. degeaba a fost varf de gama acum 4 ani si a iesit bine in toate testele, daca are crapaturi, e casant si materialul si-a pierdut proprietatile de aderenta.

uite un alt aspect: le cumperi noi cu 600 ron...mergi 2 ani cu ele si apoi tot reusesti sa le vinzi cu 200 ron pentru ca in 2 ani chiar nu se uzeaza atat de tare (depinde si cat mergi). eu cred ca la o utilizare normala, poti merge 4 ani cu niste anvelope de calitate, tinand cont ca minim 3 luni le faci cu anvelope de iarna.

sunt complet de acord cu tine vim78. nu am sustinut ca marcile de prestigiu vor face parteneriate cu firme de anvelope sub entry. la fel cum nici dacia nu face contracte cu michelin, dunlop, vredestein, good-year, etc...din motive de reducere a costurilor. intre marcile premium se da marea batalie si sunt convins ca toate au performante extrem de bune, care in mersul de zi cu zi nu se observa atat de tare (ele sunt testate totusi in conditii extreme cateodata). multi oameni cumpara cauciucuri si pentru design, nu neaparat pentru functionalitate. testele revistelor consacrate si a agentiilor specializate in asa ceva sunt cele mai concludente. iar despre pret...difera extrem de putin parerea mea intre modelele premium. cateva sute de mii pe bucata nu e mare tragedie cand stii ca ai cumparat cel mai bine cotat cauciuc si il vei folosi minim 3-4 ani. @POIUYT: in polemica despre uleiuri nu are rost de ne bagam aici ca e cu cantec <_< stiu insa bmw-uri foarte multe care circula fara probleme de ani buni cu ulei Mobil1, la fel cum si eu la Renault puneam ulei Castrol, nu Elf cum era recomandat. ma indoiesc sincer ca un producator de automobile dezvolta si testeaza un motor special pentru o anumita marca de ulei.

ce chestie tare. sa scoata antifonarea ca sa usureze masina cu 20kg si sa mareasca zgomotul motorului in interior <_< masina asta nu e neagra? din cate vad negru nu e culoare standard pentru modelul clubsport.

stiu ca pretul pentru niste jante originale Alpina pe 18 nu e mare, unde mai pui ca si cauciucurile Good Year Eagle F1 sunt noi noute 235/40/18 fata si 265/35/18 spatele...insa in vremurile astea de criza economica, nu prea ma incanta sa fac asemenea investitii. plus ca ma mai gandesc la o chestie...daca doamne fereste dau intr-o groapa sau ceva si imi fac praf o janta de aia? sunt extrem de slabe sansele sa mai gasesc una la fel...si la un pret rezonabil, tocmai pentru ca sunt extrem de rare <_< ar insemna sa renunt la tot setul si nici nu prea as putea sa vand doar 3 :)

dupa cum am spus mai sus, good year eagle f1 asymmetric...performante super bune la preturi mai mici decat michelin pilot ps2 <_< faptul ca niste firme recomanda si isi echipeaza masinile de top doar cu michelin ps2 nu inseamna pt mine decat ca oamenii de la marketing si-au facut bine treaba. exista parteneriate intre producatorii auto si diversi alti producatori...de exemplu la uleiuri, bmw recomanda castrol, renault merge cu elf, iar mercedes cu mobil1...asta nu inseamna ca daca pui alt ulei la masina se strica :) e vorba doar de asocierea imaginii castrol cu bmw si asa mai departe. pure marketing stuff.

inca sunt in dubiu daca sa raman la jante pe 17 sau sa trec la 18 pentru vara. am gasit niste jante alpina originale pe 18, cu cauciucuri noi good year eagle f1, insa vrea 1200 euro pe ele si sincer mi se pare cam mult <_< oricum arata demential.

superba masina, superba motorizarea <_< sa o stapanesti sanatos si fara incidente. vrei sa schimbi finala cu totul sau doar terminatiile? daca tot schimbi finala complet, iti recomand sa faci o investitie intr-o toba de firma gen Eisenmann, ii va da un sunet fenomenal. :) poate apari la intalnire sambata la Academia militara de la 14.00 sa o admiram si noi pe viu. hehe, incep sa apara 3000 diesel-urile :bashwall:

ale naibii 330d-urile astea...se repara singure <_< si se mai mira lumea de ce e impozitu mare :)

daaaaaaaa <_< come'on...linglong? are de astea un user de pe forum pe un 530d, asa a luat masina din Germania...sunt praf. sincer, decat sa dai banii pe niste petarde de genu asta, mai bine iei o firma serioasa, niste cauciucuri second in stare buna si nu prea vechi. gandeste-te ca e suficient sa te ajute intr-o singura franare niste gume bune...si eviti sa-l pupi pe unu in fund...deja ti-ai scos diferenta de bani :)

tre sa fii nebun sa dai 1000 euro pe asa ceva :) eu am dat 150 euro acum ceva timp, de aluminiu OMP, se potriveste perfect. vezi ca sunt diferite pentru diesel sau benzina, si in functie de motorizari. ai grija ce cumperi sa ti se potriveasca <_< pe ce masina vrei sa pui?

geometria nu prea o face orice vulcanizare de cartier. trebuie aparatura speciala, nu mai e ca pe vremuri la dacie cand legau niste sforicele de la o roata la alta <_< in general costa si destul de mult si la sfarsit trebuie sa-ti dea o fisa cu rezultatele pe care e bine sa o pastrezi. vad ca multa lume tot zice, continental sunt bune, dunlop sunt bune, etc. eu cred ca toate firmele astea consacrate fac cauciucuri excelente, insa cel mai mult conteaza inovatia profilului, tehnologia ranforsarii in interior, duritatea cauciucului folosit si asa mai departe. daca o sa spuneti, hai ca-mi iau goodyear ca am auzit io ca are unu pe forum si sunt ok, n-ati facut nici o smecherie. cititi review-uri si teste facute de firme consacrate, analizati punctajele si comparati-le intre ele. sunt importante in primul rand aderenta pe uscat si ud, zgomotul la rulare, gradul de confort si uzura in timp.

a iesit super frumos. ai putea in locul de caseta sa adaptezi un display de ala care iti arata diverse chestii ale pc-ului, gen temperatura procesorului, grad de incarcare, power on/off, chestii de astea. la un moment dat chiar ar fi util sa stii unele chestii. <_<

din pacate nu am avut la test decat o masina cu x-drive. sincer mi-ar fi placut sa fie si un 330d normal sa putem face niste comparatii. entuziasmul pentru x-drive vine probabil din faptul ca masina a fost condusa preponderent pe serpentine, iar pe alocuri erau portiuni de pietris fin, temperatura destul de scazuta, dar nu era totusi inghetat, masina echipata cu cauciucuri de iarna pe 17. inchipuie-ti vreo 10-15 maniaci care incercau cu orice pret sa faca masina aia sa derapeze, ducand-o uneori aproape de limite...nici o sansa. era atat de bine asezata pe sosea incat pur si simplu m-a impresionat. daca se pierde din senzatia aia de impins...as zice ca nu, dar repet, facand doar comparatie cu masina mea, nu am condus 330d e90 clasic. x-drive-ul oricum repartizeaza pana la 100% din putere pe puntea unde e nevoie, deci banuiesc ca atunci cand pleci tare, mai multa putere merge la puntea spate, pentru ca are o aderenta crescuta. mi-as cumpara x-drive...nu stiu, cel mai probabil nu. e o masina senzationala, dar nu ma duc in fiecare zi cu ea pe serpentine sa fac raliu. masina aia a fost testata in niste conditii extreme, in viata de zi cu zi nu cred ca ne intalnim cu asemenea drumuri decat de 2-3 ori pe an, deci nu prea se justifica diferenta de bani. pe de alta parte, 330d cu x-drive scoate timpi mai buni pe 0-100. fiind cuplul extrem de mare, se poate pierde aderenta destul de usor daca e doar pe spate si devine foarte frustrant. asa x-drive-ul te ajuta in unele situatii. probabil daca ar fi sa cumpar masina noua, nu as da diferenta de bani pe x-drive, preferand ceva optiuni in plus. daca mi-as lua-o la mana a doua, nu as zice nu, daca masina iese cam pe la acelasi pret. oricum ar fi, masina asta ramane un vis. cu siguranta va fi urmatoarea mea masina, desi nu ma dau in vant dupa design-ul e90-ului.

nu cred ca se intampla asa ceva. la diesel-uri cel putin e probabil ca de la mersul domol, subturat de cele mai multe ori, sa se depuna funingine pe palele la turbo si automat sa nu mai traga asa bine. eu nu merg subturat cu masina, insa de fiecare data cand ies la un drum lung (minim 2-300km) si ii mai dau la masina, cand ma intorc in oras parca e ceva mai agila.

parca vad ca faci tu ce faci si pana la urma o sa ma convingi <_<

Merci Cristi <_< Sincer, nu stiu daca o sa trec la roti pe 18 pentru vara. Momentan imi place cum se comporta masina cu roti pe 17 si amortizoarele astea. Plus ca am deja cauciucuri foarte bune pe 17...ar fi cam multi bani de investit in jante + cauciucuri...si cum e vreme de criza, mai limitez investitiile :)