mikken

daca s-a folosit apa chioara e posibil sa existe depuneri de calcar in vas, chiar la baza, pe unde trage pompa. eu asa am patit, arunca foarte slab apa, desi se auzea bazaind. initial am crezut ca e pompa pe duca, am cumparat una noua, supriza...nici o schimbare. apoi m-am gandit ca e traseul infundat, am fost la vulcanizare si am suflat furtunasele cu presiune...la fel facea. am avut inspiratia sa ma uit un pic si la vas, pe fundul lui, exact in gaura in care se infigea pompa, erau depuneri de calcar si nu mai tragea bine. am curatat totul, pus pompa veche la loc...merge perfect :) PS: e vorba de e46 la mine, deci cu localizarea nu te pot ajuta ca nu cunosc.

stiu ca nu sunt bani putini, dar eu nu inteleg cum pot fi unii atat de naivi sa dea mai multi bani pe un 320d de exemplu. chiar zilele trecute m-a sunat cineva daca nu vreau sa-i dau masina mea la schimb cu un 318i din 2000 (fara alta diferenta)...m-a facut sa rad.

la cati km faci tu ar trebui sa pui accent mare pe siguranta, deci recomand x-drive. personal as opta pentru 530xd, cuplul mare de la diesel o sa te ajute foarte mult in depasiri, consumul e bun...mi se pare ideal :)

ca idee, taxa de inmatriculare la modelul asta acum e vreo 5500 euro :) la 10.500 euro masina inmatriculata ar cam trebui sa se vanda instant. pacat ca nu prea apreciaza lumea motoarele de 3000 diesel. bafta!

pe site in specificatii astia spun ca motorul 2.3 e euro 4 si doar 2.0 e euro 5 :-s cam ciudat totusi, ar cam trebui sa-l faca si pe 2.3 euro5, e totusi o masina destul de noua.

nu e standard. e o optiune care nu costa nimic. cel putin asa am vazut eu in configuratorul de pe site-ul bmw.

eu am citit pe pagina de la bmw si acolo scrie ca functia automata start/stop se poate opri total la o simpla apasare de buton :-s citeste prin manualul de utilizare, tre sa fie ceva. eu chiar sunt curios de functia asta...e ceva de capul ei? chiar te ajuta sa economisesti carburant semnificativ? la cum e traficul prin bucuresti mi se pare un pic aiurea, mai fac 2 metri...iar se opreste motoru...iar pornesc...mai fac 2 metri. sincer nu cred ca as opta pentru ea daca mi-as configura masina noua. ca sa nu mai zic de uzura motorului. stiu ca nu se activeaza functia decat atunci cand motorul ajunge la temperatura optima de functionare...dar chiar nu-l afecteaza atatea porniri si opriri zilnice?

frumoasa masina. iti doresc sa ajunga indicatorul kilometrajului la 999999 fara probleme :)

pacat ca nu fac stanga dreapta... aveai faruri adaptive moka :)

Masina asta nu o sa se demodeze niciodata, este o bijuterie. S-o stapanesti sanatos si fara incidente neplacute. Te asteptam la intalnire sambata la Academia Militara de la ora 14.00 s-o admiram si noi pe viu :)

va trebui sa schimbi farul cu totul, sa pui modelul cu lupa dar nu cred ca merita sincer. preturile sunt foarte mari si in plus, se vede mai bine farul cu xenon fara lupa. farul original de e46 cu xenon are lupa, instalatie de spalat farul, senzori de inclinare care iti regleaza farul in functie de inclinarea masinii fata de orizontala...e chestie mai complicata :) ca temperatura, iti recomand 6000K e cel mai apropiat de lumina naturala a zilei. de la 8000k in sus tenta e albastra, apoi violet...lumineaza mai slab, dar are culoarea aia care unora le place.

daca e vorba de modelele pre-facelift si parca si primii ani de facelift, motoarele diesel sunt euro 3, pe cand cele pe benzina sunt euro4. asta s-ar putea sa fie un criteriu la nemti, deoarece taxele la ei sunt calculate in functie de norma de poluare. in general o sa vezi ca diesel-urile au si mai multi km decat benzinarele, pentru ca sunt mai economice si automat sunt folosite mai mult n-am auzit pana acum 330d e46 cu turbina picata sincer. sunt niste motoare foarte fiabile, capacitate mare si cai relativ putini (184 cai din 3000cm nu e chiar mult), deci turbina nu este atat de fortata. dupa parerea mea (posesor de 3000 diesel de peste 2 ani), este cea mai buna alegere ca motorizare pentru seria 3. la motorul 3000 benzina poti sa te astepti la consumuri destul de mari, dar pe de alta parte taxa de inmatriculare e mai mica, fiind euro4. la un motor de 3000cm diesel euro 3, taxa e vreo 5500 euro si sincer nu cred ca merita, in conditiile in care nu prea gasesti acolo masina buna sub 9-10.000 euro.

o solutie ar fi dupa spalare sa se dea pe chedere cu o carpa inmuiata in antigel...face minuni :) sau exista niste solutii speciale anti inghet. da, eu o spal iarna. nu suport sa o vad neagra non-stop...si totusi am culoare anti-jeg :)

mea culpa atunci :) noi astia mai inapoiati inca mai folosim masinile pt asta :) (joke) daca masina o vrea doar pentru "fun" atunci probabil ca se preteaza si M3-ul. probabil va gasi si la pret mai mic decat 335i

ma indoiesc sincer ca tiberiuenache va cumpara masina asta strict pentru mers sportiv. trebuie sa recunosti ca un M3 nu e o masina cu care sa mergi zilnic, pe langa asta iti mai trebuie inca o masina de zi cu zi, de mers la servici, etc. poate un M3 e facut mai rezistent...dar si vede mult mai multa forja.

pai pe mine unul nu ma fascineaza 0-100 deloc...vreau performante la o masina "din mers", ca doar nu particip zilnic cu ea la drag race. topicul in primul rand e facut pentru ca cineva vrea sa-si cumpere una din aceste masini si nu e hotarat care din ele nu? M3 E46 sh sau E92 335i tot sh. eu spun ca decat sa se bata campii (complet nefondat) care pe care bate la 0-100 sau alte performante de genul asta, ar trebui sa se puna accent si pe partea mai practica a masinii care urmeaza a fi cumparate. caii la o masina sport se duc si ei in timp, motorul se uzeaza...si exact cum spunea WLF, uneori chiar mai repede decat la o masina normala din cauza ca mai mereu se merge sportiv cu acea masina.

la sistemul x-drive, puterea se distribuie automat pe puntea fata/spate pana la 100%, in functie de necesitate. probabil la mers normal tractiunea e 50-50, ceea ce mi se pare excelent :) multi oameni nu-si permit 2 masini, una de mers strict in oras (mica, usor de parcat, motor mic si economic) si una de iesiri in concedii (spatioasa, confortabila, sigura, puternica)...asa ca aleg un compromis intre cele doua. dupa parerea mea 330xd facelift e un astfel de compromis pe care l-as accepta fara multe comentarii :)

aici se compara 335i-ul nou sau aproape nou oricum, care are 306 cai, cu M3 E46 care are cel putin 4-5 ani la activ si cateva zeci de mii de km bune de forja. oare M3-ul ala chiar mai are toti caii ca atunci cand era noua masina?

am observat ca si la 335i si la 330d modelele cu x-drive scot timpi mai buni cu 0.1 respectiv 0.2 secunde pentru 0-100. dupa ce am condus 135i si 330xd am inteles de ce. cu 135i-ul nu puteam sa plec o data fara sa-mi patineze rotile, dar in schimb 330xd-ul pleca glont de pe loc fara sa intre in limitare, fara sa patineze deloc. chiar daca x-drive-ul ingreuneaza masina cu 110kg (respectiv 100kg pt 330d), recupereaza mult punand mai bine pe asfalt cuplul imens.

@Tien: nu cred ca x-drive merge normal RWD si trimite putere si la puntea fata doar cand e nevoie. din cate stiu eu e un raport fata/spate permanent, la mersul normal. atunci cand o punte pierde aderenta, puterea se transfera pe cealalta. are cineva idee care e raportul fata/spate la mers normal? a ramas 70/30?

@BoBo: stiu ca este pentru rigidizarea caroseriei, insa in cazul meu ajuta foarte mult la prevenirea fisurarii oalelor de la amortizoare, tinandu-le fixe. fiind motorul greu si suspensia sport, caroseria in jurul oalelor de la amortizoare preia niste socuri destul de zdravene, mai ales pe drumurile noastre. la service mi s-a spus ca sunt multi cu 330d care au venit cu oalele fisurate si chiar am vazut-o si eu pe viu la cineva...asta a fost motivul principal pentru care eu am pus bara aia...ca pe circuit nu ma dau :) eu imi sustin parerea ca degeaba rigidizezi caroseria la un 318i punand o astfel de bara. daca nu ai si suspensia sport e fix degeaba. strutbar se poate pune si pe spate, acolo avand strict rolul de rigidizare.

@freeone: parerea mea e sa schimbi imediat cauciucurile cu cele de iarna. gumele de iarna nu sunt facute strict pentru zapada/mazga. ele sunt facute dintr-un cauciuc ce la temperaturi joase are alte proprietati...in sensul ca e mult mai moale si aderent pe frig. se recomanda schimbarea cauciucurilor de iarna imediat cum temperatura scade constant sub 7 grade, indiferent de cat de uscat/ud/acoperit de mazga sau zapada e carosabilul. cat despre zgomotul la peste 140km/h...mi se pare cam SF sa circuli cu viteza asta iarna, chiar si daca asfaltul e uscat. fiind afara -18 grade cum zici tu, poti oricand sa dai de o portiune de mazga sau polei si s-a terminat distractia.

ori au ajuns la senzorul de uzura si categoric trebuie schimbate, ori ai o eroare. daca placutele sunt inca bune, inseamna ca e senzorul busit. schimba-l si sterge eroarea din bord. nu te juca cu franele sa ramai in pana cand ti-e lumea mai draga!

si eu sunt de aceeasi parere. mai degraba investesti in niste amortizoare sport, alea vor spori simtitor stabilitatea. bara asta la tine va fi mai mult de aspect cand deschizi capota

acum sunt la servici si n-am cu ce sa o masor...si nici nu cred ca scrie lungimea pe ea. oricum e reglabila, deci banuiesc ca se poate adapta.