mikken

eu recunosc ca momentan nu am posibilitatea financiara sa-mi iau un e90, care ar trebui sa fie neaparat 330d, deci mult prea scump pentru bugetul meu actual. poate mai tin e46-ele pana apare noua serie 3 care sper sa ma dea pe spate :)

nu stie nimeni sa ma lamureasca si pe mine ce-i cu racordul flexibil? :-s

daca drumul nu e dezapezit ca lumea, ai exact aceleasi probleme si cu tractiunea spate si cu fata :) chestia asta cu tractiunea spate e naspa iarna e invechita si e o idee preconceputa mai ales despre bmw. noile sisteme de siguranta nu prea iti dau voie sa gresesti si au grija ca masina sa stea cuminte pe sosea :)

@fantozzi007: hai sa o luam pe rand... 1. ti-am spus clar ca pentru mine cel putin un 330d nu se reduce doar la acei 184 cai. nu caii putere fac o masina. iar o masina cu o suspensie imbunatatita, cu frane superioare si cu o cutie de viteze diferita fata de un 320d este CU SIGURANTA in avantaj indiferent ca e vara, iarna, ud sau uscat, zapada sau sleauri cum zici tu. 2. da, sustin in continuare ca sunt un conducator prudent si mi-am luat 330d pentru siguranta mea. eu vad caii aia in plus un suport pentru a iesi din belele, nu pentru a intra in ele :) 3. ce face in plus un 3.0, ti-am tot enumerat dar vad ca citesti printre randuri si ti se opreste privirea numai asupra cailor putere. 4. NU suntem prieteni, nu stiu de unde ai impresia asta....si apelativele astea poti sa le folosesti in alta parte :) merci 5. acel "simplu" E90 in valoare de peste 30.000 euro pe care ti l-ai luat tu valoreaza de 3 ori cat un 330d - e46. sunt curios de ce i-ai pus totusi jante pe 18" pentru traseul de care zici tu Universitate - ASE...ah m-am prins, se circula pe Magheru...tre sa vada lumea :) daca ma intrebi pe mine, niste jante pe 18" sunt total nepotrivite pentru o masina gen 320dA - e90 si pot sa bag mana in foc ca nu ai suspensie sport. apropo, exista niste scurtaturi sa nu faci 1 ora ;) 6. eu nu am "nevoie" de un 330d...mie IMI PLACE un 330d. aici e diferenta dintre noi...eu mi-am luat motorizarea asta din pasiune, tu ti-ai luat-o din necesitate (cum ai zi si tu "strictul necesar"). acum vin insa cu intrebarea...sa stai in trafic o ora si sa "sari pe sleauri" nu e mai potrivit un Logan? iti ofera strictul necesar nu? ...si costa de 5 ori mai putin :) in concluzie, ca sa incheiem aici, fiecare isi alege motorizarea care si-o doreste si care i se potriveste. eu doar am incercat sa expun niste avantaje ale motorului de 3000cm fata de cel de 2000cm. toate astea evident vin cu un cost aditional, care in mod eronat e considerat extrem de mare de catre unii in necunostinta de cauza.

adica dupa parerea ta motorul de 3000cm are avantaj doar vara? iarna e totuna ca ai 320 sau 330? :) cum vine asta? oare nu sufera de grandomanie mai mult unul care cand aude de motor de 3000cm se gandeste imediat la "liniute" si muuulti cai putere? asta inseamna un motor de 3000? pentru unii da...insa pentru marea majoritate NU. printre ei ma numar si eu. in plus ai o suspensie mai buna, niste frane mai bune si de ce nu, chiar si finisaje mai de calitate la interior...chestiile astea te ajuta si iarna :) eu unul nu-mi permit 2 masini, una de oras si alta de iesit afara, deci 330d mi se pare compromisul ideal. e doar parerea mea :)

@leoberti: chiar asta e titlul topicului "E46 vs. E90 dezbateri", deci care e problema? eu unul am e46 si imi place, dar intorc capul dupa un e90 sau mai ales e92 frumos si nu neg ca mi-ar placea o masina de generatie mai noua. intrebarea mea e pur si simplu, in ce consta acea clasa (una sau mai multe) in plus fata de modelul anterior? e construit pe o platforma mai buna? are frane, suspensii, electronica mai buna? motoarele aparent sunt mai bune pentru ca au cai mai multi, dar asta nu inseamna neaparat ca sunt mai fiabile nu? ar fi bine ca cei care au mers cu ambele masini sa spuna ce le-a placut/displacut la una din ele in comparatie cu cealalta, fara sa li se sara in cap.

la ce te referi ggigiro cand spui ca e90 este cu cel putin o clasa peste e46? oricum trebuie sa ne gandim ca de obicei noi comparam e46-ele care are multisori ani si km in spate, cu un e90 care e o masina destul de noua 2-3 ani si probabil putini km. chiar as fi curios intre un e46 absolut nou si un e90 deasemenea nou, cu aceleasi dotari si motorizare, care ar lasa o impresie mai buna :)

nu, iti dai seama ca nu le schimb acum :) le-am cumparat pentru in primavara pentru ca le-am gasit la un pret bun :)

cred ca tine de gusturile fiecaruia, la fel cum e si la caroserii. personal, bordul la E46 mi se pare foarte reusit, datorita formei gen cockpit unde toate sunt orientate spre sofer...special pentru el :) butoanele sunt parca mai placute la atingere si dau impresia de fiabilitate sporita. oricum eu sunt adeptul...cu cat mai multe butonase cu atat mai bine :) privitor la nivelul de dotare si calitatea materialelor folosite, am observat si eu ca exista o diferenta (nu doar senzatia). de exemplu pielea folosita la schimbator si frana de mana este complet diferita la modelele mai bine dotate (am observat asta la 330 meu fata de mai multe 320).

m-ai inteles gresit, nu sunt deloc un sofer agresiv si chiar conduc preventiv si atent, sub nici o forma nu ma consider "regele soselelor" pentru ca am un BMW. cateodata insa dupa ce stai mult si bine in spatele unui tir si te asiguri si reasiguri, intri in depasire...si brusc constati ca din fata iti apare ceva...esti deja cu pedala la fund si nimic...n-ai ceva palpitatii? nu sustin ca situatiile astea sunt atat de frecvente, dar dupa parerea mea daca masina te scapa dintr-o situatie posibil periculoasa doar si o singura data pe an, merita diferenta aia de impozit, consum, intretinere. am avut si masina de 65 cai si nu-ti imaginezi prin ce treci cand ai 4 oameni in masina + bagaje, te bagi intr-o depasire si vezi ca parca nu se mai termina tirul. pur si simplu rezerva de putere iti ofera senzatia de siguranta si lipsa stresului. la un drum lung conteaza foarte mult asta. la faza cu vine iarna, nu inteleg unde bati...un 330d e afectat de iarna la fel ca un 320d, nu? :) aici chiar 330 ar putea avea un avantaj pentru ca exista versiunea x-drive (vorbesc de e46).

dupa parerea mea asta e partea proasta la o masina noua, trebuie sa faci reviziile la reprezentanta, unde stim cu totii ce preturi se practica...si in plus nici nu sunt seriosi si risti sa ramai cu acelasi ulei vreo 2-3 schimburi :) reviziile facute cu filtre si ulei cumparate din comert nu cred ca sunt asa dureroase. nu cred ca difera mult fata de e46 nu?

pana la jantele Alpina, am schimbat toata articulatia pe fata si placutele de frana. urmeaza amortizoarele, dar se pare ca modelul asta sport OEM care il caut eu e cam greu de gasit :-s deja m-am pregatit cu toate filtrele originale si uleiul 5w40 pentru urmatorul schimb, desi ultimul l-am facut acum 2000km :)

fantozzi007: aici tin sa te contrazic. dupa parerea mea, pe o autostrada mergi cam la fel si cu 320d si cu 330d...o pui pe o viteza de croaziera si asta e. diferenta mare e tocmai pe drumurile noastre inguste si proaste, pline de tiruri si camioane care trebuiesc depasite...si aici o sa vezi diferenta enorma dintre un motor in 4 cilindri si unul in 6. totul e mult mai usor, mai relaxant, te bazezi mult mai bine pe frane...iar de stabilitate nu mai vorbesc. un motor mare pe drumurile din Romania e clar mai avantajos, masina nu o folosesti numai in oras sa faci cateva "liniute" cum zici tu la semafoare. un om care isi cumpara 330d nu face liniute, pentru asta exista M3. impozitul si asigurarea intr-adevar sunt mai mari un pic, dar nu exagerate. consumul mai mare...e discutabil, am auzit foarte multi oameni cu 320d care au consum in Bucuresti undeva la 10-11% deci e nesemnificativ. cand vorbesti de intretinere probabil te referi ca intra 7 litri de ulei in loc de 4 sau 5 cat intra la un 320d, filtrele, placutele, bucse si alte elemente de directie sunt tot pe acolo. doar amortizoarele sport sunt cam la pret dublu, dar isi merita fiecare banut. cred ca un test drive cu un 320d si un 330d ar fi decisiv in alegerea modelului potrivit :) numai bine!

daca e pe persoana cu handicap sau veteran de razboi nu a platit taxa de prima inmatriculare si este scutit si de plata impozitului.

eu nu ma refer la dotari, ci strict la calitatea materialului folosit. e90 imi da senzatia de multa plasticaraie ieftina. dar suntem cam offtopic :)

@Ciupanezu: esti sigur? de exemplu mie bordul la e90 mi se pare facut dintr-un plastic foarte aiurea, fata de e46 unde e dintr-un fel de cauciuc moale. @THX-1: ai dreptate intr-un fel, masinile normale nu mai sunt atat de permisive pentru ca s-au bagat tot felul de reguli si limitari (de protectie a mediului, a persoanelor in caz de accident, etc). e adevarat ca toate sistemele astea electronice se pot defecta mai usor, dar acum un motor de 3000 biturbo benzina de 306 cai iti consuma 15-16 in oras...si te bucuri ca nu-ti mai ia poate 25 ca pe vremuri. dupa parerea mea exista masini pentru orice stil de condus, vrei ceva agresiv, nelimitat de electronica, iti iei masina corespunzatoare. lumea a inceput sa ceara tot mai mult de la o simpla masina de strada...sa poti sa iei curbe cu viteze astronomice, sa te bage in scaun la fiecare apasare pe pedala, sa nu se strice nimic...dar totusi sa consume putin, sa fie ieftina, etc. e cam imposibil zic eu.

s-o stapanesti sanatos si fara incidente :) 1. scoate ziarele alea de pe jos ca arata a masina de samsar din vitan :) 2. cat naiba vrei sa prinda la ora? 300? e totusi un motor de 2000cm diesel...eu zic ca e o viteza pe care o s-o vada extrem de rar oricum 3. masina merge super bine, thanks for the ride :)

superba masinuta, s-o stapanesti sanatos. motorizarea am auzit ca e foarte reusita. mi-ar placea sa dau o tura cu asa ceva sa vad cum trage. :) numai bine, asteptam pozeleeeee :)

si mie mi se pare sincer ca au cam inceput sa faca rabat la calitate si mai ales la materiale :) pacat. mi-e sa nu pateasca la fel ca mercedes, de au fost nevoiti sa investeasca milioane sa-si repare imaginea.

inca nu se stie daca vrea e90 sau e46...ar trebui sa se precizeze. difera mult atat preturile de achizitie cat si cele de intretinere. cred ca in prima faza ar trebui sa-ti fixezi bugetul, ca sa vezi cum stai. apoi sa studiezi ofertele si neaparat nu face rabat la optiuni...sa le pui ulterior nu mai merita si cu siguranta o sa regreti ca nu le ai :) ca must have as pune: xenon, navi, scaune sport incalzite (eventual si suport lombar), trapa (mie imi place super mult, acum tine si de gusturi), senzori parcare spate neaparat - fata optional, volan cu comenzi, eventual M, clima automata.

se poate sa fi fost un lot cu defecte de fabricatie si ghinionul a facut ca una din masini sa ajunga chiar la tine :) se intampla chestii de astea la orice marca din clasa asta, n-ai ce sa faci. be happy ca e in garantie si iti schimba tot fara comentarii :) nu am auzit sa fie o problema comuna la e90 sa pice turbine si casete de directie intr-o veselie, deci tind sa cred ca e un caz izolat.

am tot auzind vorbindu-se de racordul asta flexibil. poate cineva sa puna un part number de pe realoem sau o poza ceva? chiar sunt curios cum arata si unde e situat.

actually...da, am mers si pe motocicleta si chiar am una :) poti sa strici foarte usor un turbo, talpa de la 1000 ture in treapta de viteza necorespunzatoare (mai mare), forje in 4500 ture la rece, neschimbat la timp filtrele (in special cel epurator) si probabil ar mai fi. din cate mi-am dat seama masina ta nu are f multi km, deci de asta zic ca o utilizare necorespunzatoare cam iese din discutie...cel mai probabil fiind vorba de un defect de fabricatie ceva. daca e luata de noua, garantia ar trebui sa acopere treburile astea nu?

microfonul trebuie pus intr-adevar undeva langa parasolar, oglinda retrovizoare sau stalpul din stanga pe undeva sus. o alta problema ar putea fi o mufa iesita sau ceva din unitatea de comanda. este pozitionata undeva sub bord, in spatele torpedoului :)

cred ca a fost vorba de un defect de fabricatie ceva. chiar nu e o problema des intalnita la e90 sa pice asa turbinele din senin. PS: faptul ca ai 2.5 milioane de km sau 25000 mi se pare irelevant in discutie...si dupa 2.5 milioane poti conduce prost, la fel cum dupa 25000 km poti sa mergi frumos cu o masina. :)