mikken

@venomous: nemtii nu lasa la pret pentru ca si acolo masinile bune sunt scumpe. au si ei evident ciurucuri si masini pleznite, dar cand le vand, ei iti arata si ultima zgarietura si pentru toate astea lasa la pret. apoi vine romanul nostru cu platforma, o ia in orice stare e daca pretul e bun, o aranjeaza de vanzare, km inapoi ca sa fie psihologic si gata, pret super mic in vitan...cu anunt de genu full option. la intrebarea ta daca un 330cd din 2004 merita peste 20.000 euro, raspunsul e mai mult decat categoric NU. cu banii astia iti cumperi un 320d - e90 cu dotari mai mult decat decente, sau chiar un 520d-525d - e60. eu unul nu pun pret atat de mare pe anul de fabricatie si nici chiar pe km, ci mai mult pe cum a fost exploatata masina. evident anii isi spun cuvantul, nu mai are vopseaua acelasi luciu, mai are o zgarietura ici-colo, te mai lasa un ambreiaj poate, niste pivoti, un amortizor...dar de ce sa dau dublu pe acelasi tip de masina cu aceeasi motorizare? sa fie in talon cu 4 ani mai putin? nu zic ca masina mea cea mai buna, nici pe departe, dar cauta sa-ti cumperi o masina ingrijita, care nu a fost tratata ca un fier care te duce din x in y...si atunci o sa ai o masina buna. si inca ceva, as cumpara mai degraba o masina mai veche la care deja s-a schimbat tot ce era de schimbat cu piese noi...decat una mai noua...si mai scumpa, care in mod cert va cere ceva bani in viitorul apropiat. gandeste-te ca numai un set de cauciucuri noi pe 17 pentru 330 te poate costa lejer 700-800 euro :)

si? nu se simt flatati? :) sincer, mi se pare o tampenie "inventia" celor de la renault cu blocatul usilor. nu cred ca bmw n-a pus optiunea asta din intamplare. gandeste-te un pic doamne fereste daca ai un accident si usa fata stanga nu mai poate fi deschisa, cei din spate au ramas blocati acolo forever? sistemul de la bmw mi se pare chiar inteligent...tragi o data, se descuie...a doua oara se deschide. si pentru copii mai neastamparati (sper ca nu e cazul tau :) ) exista optiunea de care zicea alex sa blochezi complet usile pt deschiderea din interior.

pai daca au sarit ambele airbag-uri, au fost "trase" si ambele centuri. centura se blocheaza de pe stalp doar in momentul impactului, ai vazut, ca si cum ai trage brusc de ea. trebuie sa verifici cum zicea si WLF locasurile alea in care se prinde centura, intre scaune...alea sunt trase in jos sa-ti intinda mai bine centura...daca sunt sarite, vor trebui si alea inlocuite.

din cate stiu eu nu se poate. eu m-am obisnuit cand opresc sa apas butonul de deschidere de pe consola, sau chiar de pe cheie. daca te enerveaza, poti din soft sa dezactivezi functia asta de blocare automata a usilor si le blochezi tu manual doar cand ai chef :)

saritul centurilor inseamna de fapt ca in momentul accidentului, centura din partea dinspre stalp se blocheaza ca sa nu te lase sa te duci in fata, iar tija aia in care se prinde centura in dreapta (respectiv stanga), care e legata de scaun, se strange ca sa intinda bine centura pe corp. daca nu ma insel odata cu airbag-urile se strang si alea, indiferent daca centura e prinsa sau nu...nu stiu exact, dar poti verifica usor. imi pare rau de accident :) urata treaba

am vazut o reclama la tv, cum ca daca iei 320d acum, e o promotie in care iti da varianta xd la aceeasi bani. sper ca am inteles eu bine. oricum merita sa te interesezi. modelul facelift e90 arata chiar binisor. am condus un 320xd si sta foarte bine pe drum, trage chiar ok. intereseaza-te la reprezentanta care e treaba cu oferta. in plus, noul sistem x-drive este chiar super performant si daca e moka...de ce nu? :) sincer, in perioada asta de asa zisa "criza", cred ca poti chiar sa incerci o negociere cu ei, sa-ti faca un discount daca pui mai multe optionale, etc. :) daca banii nu sunt un impediment si vrei sa tii masina cum zici tu mult timp, recomandarea mea e sa-ti iei noua, dar sa incerci 320d. e mai simplu si elegant asa decat sa te apuci sa iei un 318d, ca ulterior sa incepi tot felul de rescrieri de soft si alte cele ca nu esti multumit de putere.

@venomous: am avut masina la vanzare cu 10.500 euro o buna bucata de timp. ti se pare scump pt un 330d foarte bine intretinut? :) daca o vrei, ti-o dau...si eu imi iau alpina aia :) alpina D10 in Germania sunt foarte putine de vanzare, preturile pentru o masina buna, fara defecte declarate cel putin, incepe de pe la 15-16k euro, ajungand usor la 19-20.000 euro pt o masina impecabila. de dotari nu se pune problema, majoritatea vin cu extrem de multe optionale...cred ca aproape tot ce era disponibil pe e39 la vremea aia.

scuze, am gresit eu...sunt H7 la e46. sorry :) cred ca reglajul farurilor e problema. daca sunt reglate bine sunt foarte ok. asa de ce nu se ia lumea si de cei care isi pun becuri de 100w in loc de 55w de exemplu? si alea sunt "altceva" decat ce vine din fabrica si te orbesc. eu sincer vad in faruri bune un avantaj in ceea ce priveste siguranta... a mea si a celorlalti participanti la trafic. vad mai bine soseaua, evit mai usor obstacolele...logic. si inca ceva...ce scrie in regulament ca trebuie sa faci cand o masina din sens opus circula cu faza lunga sau te orbeste cu farurile? sa dai flashuri ca nebunu? sa aprinzi toate becurile din dotare (eventual si avariile ca lumineaza si ele putin) ca sa-l acoperi pe ala? sau sa incetinesti pana la evitarea oricarui pericol si chiar sa opresti pe dreapta? cati dintre noi respecta aceste reguli de siguranta rutiera? :) fiecare face ce vrea...e o tara libera. cand o sa se dea legi stricte in privinta asta, o sa imi cumpar far cu lupa.

iti trebuie kit xenon cu becuri H4. recomand cele de 6000k. eu mi le-am schimbat cu 8000k printr-o imprejurare si au lumina ceva mai albastruie, insa la fel de bine lumineaza. daca ar fi insa sa-mi cumpar acum un kit nou, as merge iar pe 6000k. sunt cele mai apropiate de lumina naturala, albe cu tenta usor albastruie si chiar lumineaza foarte bine. mie mi-a lasat o impresie f proasta un xenon original cu lupa la un e46, ori avea ala becurile praf...se vedea foarte slab comparativ cu xenonul meu pus pe far fara lupa.

merita...se vad mai bine chiar :) lumina este mult mai intensa. dezavantajele ar fi posibilitatea orbirii celor din fata daca nu sunt reglate bine si posibile amenzi luate prin tari mai dezvoltate gen Austria sau Germania (din cate am auzit sunt cam interzise pe acolo...eu insa am fost si prin Austria, Germania, Cehia, Ungaria si n-am avut nici o problema ever).

sincer si eu daca ar fi sa-mi iau acum masina m-as orienta spre un 330d touring de 204 cai. bineinteles nu l-as lua fara trapa, scaune sport incalzite, navi mare si poate si HK :) preturile la touring sunt excelente. bine, eu acum visez la alte minunatii...Alpina D10 - 3.0d biturbo - 245 CP :) cand a aparut masina asta se spunea ca e "the fastest diesel on the planet" :)

deci, sper ca te-au convins toate topicurile de pana acum...cand iti iei 330d? :) hai sa sporim randurile ca suntem putini rau :)

a ajuns la pretul la care o vindeam si eu...si nu ma suna nimeni :) poate tu ai mai multa bafta! :)

am auzit ca Dunlop 3D ar fi mai bune decat M3...in teste au iesit mai bine oricum. la mine e a 3-a iarna in care merg cu Dunlop M3 si sunt extrem de multumit, nu m-a lasat niciodata in zapada. si despre Bridgestone Blizzak LM-25 am auzit numai de bine, cica ar fi destul de reusite.

cred ca iesi mai bine daca schimbi scaunele + diferenta direct. mai ales daca nu ai sport, poti sa faci si un upgrade in privinta asta :) oricum daca te hotarasti la retrofit...bafta :) sunt curios cum iese.

nu mai bine pui un subwoofer sub scaunul pasagerului? ceva micut, activ...un 100w in interior sunt convins ca s-ar auzi super bine chiar cu boxele stock. daca tii mortis, poti sa pui 2, sub ambele scaune din fata. mi se pare cea mai eleganta si practica solutie. nu stiu din pacate cat de ok e sunetul, pt ca trebuie luat semnal din firele la boxe. nu stiu sa aiba vreun cd player OEM de e46 iesire de subwoofer separata. ma insel?

si eu mi-am bagat la gumele de iarna cat scrie pe stalp, insa mi se pare foarte mult sincer...nu prea amortizeaza nimic plus ca mi se pare ca derapeaza foarte usor. sa fie din cauza ca e presiunea prea mare? gumele sunt 205/50/17. cat naiba sa le fac sa fie ok? mentionez ca circul preponderent singur sau cu inca o persoana.

poti sa contezi si pe mine :)

380 euro un set complet de amortizoare + arcuri sport? in plus si reglabile? nu prea cred ca-i mare smecherie de ele. eu sub 800-1000 euro kit-ul asta nu prea l-am gasit. vorbesc evident de firme consacrate (Bilstein, Koni, Sachs, Eibach, FK, etc).

eu nu vorbeam problemele care pot aparea avand garda la sol micsorata cu 2-3 cm, ci de cele cand se pun amortizoare mai scurte pe arcuri stock, sau invers amortizoare stock pe niste arcuri care sunt cu cativa cm mai scurte. ca apar si probleme datorita drumurilor noastre daca masina e joasa...e alta poveste :)

majoritatea arcurilor sport micsoreaza garda cu 2-3 cm, deci s-ar putea sa conteze chiar daca e aparent o valoare mica. nu cunosc atat de in amanunt asa ca nu ma bag in contradictii aiurea :) cu Bucurestiul...cam asa e. incet incet toata tara se transforma intr-un mic Bucuresti :) (gropi, trafic, etc)

@22WTF: mai mult ca sigur ziemenz se referea la imperecherea amortizoarelor sport cu arcuri normale sau invers, nu la imperechere de marci diferite...asa categoric e o aberatie. @ziemenz: te contrazic...exista si amortizoare sport de strada care sunt concepute pentru a fi folosite cu arcurile stock ale masinii (exemplu Bilstein B6). ele nu micsoreaza garda la sol. pentru asa ceva, exista Bilstein B8 de exemplu identice la duritate cu B6, doar ca sunt mai scurte pentru a se adapta arcurilor sport pentru micsorarea garzii la sol (de exemplu Eibach). @pyu: la intrebarea ta off-topic, care totusi se potriveste aici :) raspunsul ar fi ca de obicei sunt multi care nu cunosc, dar vor si ei suspensie sport pe masina. asa ca isi vor cumpara primele amortizoare "sport" care le ies in cale si acestea sunt de obicei un pic mai scurte decat cele normale (pentru ca sunt gandite pentru micsorarea garzii la sol, deci automat pt arcuri mai scurte). folosind acest tip de amortizoare scurte pe arcuri normale, ele vor sta mai intinse, eventual vor atinge in capat la denivelari, lucru care va duce evident la uzura prematura. dar cum am spus mai sus exista si amortizoare sport concepute special pentru suspensia stock. ele nu vor micsora garda la sol, doar vor rigidiza suspensia. dupa parerea mea, asta e compromisul ideal pentru strada. stim cu totii cate probleme apar la o garda la sol mica mai ales in Bucuresti. :)

eu am deja suspensia sport pe masina :) arcuri si amortizoare Sachs...deci nu ma costa nimic :) planurile mele ar cam fi Bilstein B6 (doar amortizoarele care merg pe arcurile mele) - aprox. 2300 RON am primit oferta toate 4, sau tot pe Sachs sport, care am gasit ceva mai ieftine, dar nu cred ca egaleaza Bilstein-ul B6. pentru modificare arcuri / amortizoare recomand kit-ul Bilstein B8 (amortizoare sport si arcuri Eibach daca nu ma insel) cu garda la sol micsorata.

sport all the way. imi place la nebunie senzatia de kart si stau bine cu rinichii :)

:)