mikken

vezi sa nu ai vreun bec de ala mic de la nr de inmatriculare ars, sau sa nu faca bine contact. mi s-a intamplat asta si se aprinde la fel eroarea in bord. :)

nu are :)

exact asa :)

as alege M3 fara sa stau pe ganduri...mai ales ca ai si un RS4...deci diferenta aia de bani nu o sa te aduca la sapa de lemn banuiesc :) nu stiu cati oameni se pot mandri ca au in garaj un RS4 si un M3 :) bafta...super masinute ambele!

adica daca ma prinde politia afara risc amenda? :-S am fost si prin Germania, Austria, Cehia, Ungaria si nu s-a legat nimeni de mine.

Din cate stiu eu pe toate E46 pre-facelift exista ASC+T (reducerea puterii motorului + franarea rotii care pierde aderenta). De obicei merg cu el activat...isi face treaba super bine. M-a scos din niste situatii ce ar fi devenit foarte neplacute pe serpentine :) Sincer la accelerare nu prea observ diferenta intre on si off. Doar pe plecare poate, dar nu vad cum ar mai putea interveni apoi sistemul la viteza mai mare in linie dreapta. Masina accelereaza identic...sistemul practic nu mai e folosit. Vedeam in filmulete diverse ca oamenii cand vroiau sa testeze viteza maxima il dezactivau. Chiar are relevanta pt viteza maxima a masinii? Eu cred ca nu.

nu neg ca masinile sport noi au devenit foarte confortabile si usor de condus atat in oras cat si la drum lung, dar parca tot nu as chinui-o zilnic in trafic. consumul mare si costurile in general pt o masina sport se justifica prin performantele si senzatiile care ti le ofera nu? sunt perfect de acord. dar ce senzatii iti poate da o masina atat de puternica mergand doar cu 1-a si a 2-a bara la bara? dupa parerea mea in Romania ori iti permiti doua masini (o sportiva cu care sa-ti faci de cap cand te apuca si o masina de zi cu zi), ori faci un compromis si iti cumperi ceva de mijloc...sa iti ofere si ceva senzatii si totusi sa nu te arda la buzunar extrem de tare....depinde de bugetul si mania fiecaruia :)

votat NU mi se pare o tampenie sa ai masina sport cu care sa faci zilnic drumuri in Bucuresti prin trafic infernal. daca aia e singura ta masina, inca una nu-ti permiti si o tii din pasiune...atunci sa zicem ca e acceptabil. sincer nu m-ar deranja sa merg zilnic la servici cu un smart, iar cand ies din orasul asta supra aglomerat sa o fac intr-o masina de minim 250 cai. nu inteleg cum te ajuta o masina cu sute de cai putere sa "te bagi mai repede"...ca sa ajungi unde? 2 metri mai in fata ca oricum e coloana? si un logan chel face treaba asta cu multa usurinta. o masina sport in primul rand nu este gandita pentru deplasari in trafic gen Bucuresti unde daca scoti medie de 17 km/h e bine. PS: am condus Porsche 944 turbo de 250 cai si era oribil in oras. la orice plecare mai tare de pe loc mi se invarteau rotile in gol secunde bune :) (banuiesc ca intra la categoria masinilor sport).

daca nu te deranjeaza ideea de a da 6000 euro in plus, cred ca ar merita E90 pt simplul fapt ca e mai noua. dupa parerea mea nu aduce nimic spectaculos, cu atat mai putin motorizarea 2.0d gandeste-te si la alt aspect: preturile la E90 sunt in scadere drastic, iar tu ai cumpara E46-ele la un pret sub piata, deci la revanzare ai pierde mai putin cu 330xd-ul. un alt plus pentru 330xd este faptul ca-l cunosti pe proprietar....crede-ma e un mare avantaj. de motor nici nu mai vorbesc...piese de schimb relativ ieftine, elemente de caroserie gasesti in caz de vreo belea foarte usor si ieftin la dezmembrari ca deja sunt o gramada si la noi...concluzia mea: 330xd all the way :)

daca ai E46 cel mai probabil coloana de directie sau joc in caseta

la ei nu prea exista conceptia: imi iau motor mare sa-l alerg mai mult. nemtii isi cumpara in general masini strict pentru a-si satisface nevoile (de aia exista si atat de multe break-uri...la ei nu exista fitze de genul...io nu ma dau cu breaku pe magheru ca nu mor femeile dupa mine :) ) posibilitatea ca un 330d sa aiba 400k km e minima daca alegi bine masina, cum zicea Stefan, nu de la arabi sau romani care si acolo fac smecherii ca si aici. diferenta asta mica de pret e si din cauza ca taxele (impozite, asigurari) sunt si acolo ca si aici pe capacitatea cilindrica...deci mai mari. la consum si pretul de intretinere nu o sa simti mare diferenta, iar cand o sa apesi acceleratia o sa accepti cu usurinta acei 1-2 litri in plus de motorina :) la ei asigurarile de exemplu sunt calculate dupa persoana (cum au inceput si pe la noi dar inca suntem mici copii). nu stiu daca ai observat dar tanarul neamt de rand nu prea are masina cu motor mai mare de 2.0...pe care il tuneaza la maxim sa scoata ceva cai din el. un alt plus pentru 330d este ca variantele touring acolo sunt foarte ieftine si au dotari extrem de bune. despre motor ce sa zic...excelent...n-o sa-ti doresti altceva. ca sfat...am observat si eu ca sunt multe cu dotari misto, gen trapa, scaune sport incalzite, navi 16:9, dar o trantesc nemtii cu clima manuala :) nu stiu ce-o fi fost in capul celui care a configurat masina. ideea e sa nu te blochezi in astfel de nimicuri...de exemplu un panou de clima automata il gasesti lejer cu 100 euro sa-l schimbi, dar dotarile celelalte sunt foarte scumpe si greu de adaptat ulterior. asa ca...spor la cumparaturi :)

astazi am fost iar cu masina in service sa schimb bieleta directie si bascula pe stanga si am vazut si ce amortizoare am...Sachs Sport cu sigla BMW pe ele (cel mai probabil sunt cele originale de cand a fost facuta masina :) ) cel de pe dreapta mi-a zis mecanicul ca e cam dus, dar ar trebui sa le schimb pe ambele pe fata oricum. ce m-a frapat e ca mi-a zis ca spatele e foarte ferm, nu bate nimic...si nu are rost sa le schimb si pe alea pe spate decat daca am eu pitici pe creier. o merita sa cumpar un set doar pe fata si eventual sa vad cum se imbunatateste stabilitatea? eventual daca e ceva, cumpar apoi si pe spate si le schimb, nu e mare smecherie...dar parca cu aia 250 euro mai bine fac altceva :)

pfff, ce tampenie...poate se arde ceva daca iti montezi aiurea instalatia...e posibil. depinde pe cine lasi sa-si bage mainile pe acolo. daca instalarea se face corect (nici nu e mare smecherie) atunci nu are ce sa se intample rau. sunt o groaza de e46 cu instalatii xenon aftermarket si functioneaza perfect. mare grija la kit-ul pe care il cumperi si la garantia oferita. recomand becurile de 6000k :)

Stefann eu sunt de acord cu tine...si eu folosesc gume de iarna si vara separat si categoric sunt mai bune ca de aia sunt facute special pt iarna sau vara. Ma gandesc totusi ca un om poate lua o masina scumpa si in leasing sau rate, pentru ca e pasionat sau habar n-am, problema lui. Asta inseamna ca pe langa cei 4-500 euro cat o fi rata, sa mai dea si 3000 euro cash dintr-odata doar ca sa-si cumpere 2 seturi de cauciucuri noi. Pentru unii, chiar si cei mai grosi la punga, asta poate fi o problema :)

chiar asa aiurea sunt gumele all seasons? eu am un prieten care merge cu asa ceva pe un audi de mai bine de 3 ani si a fost foarte multumit, am fost si la munte pe zapada de multe ori cu masina si pe sosea la viteze mari...se comportau bine. si eu am fost adeptul gumelor vara / iarna separat mereu, dar poate omul nu-si permite acum 2500-3000 euro pe cauciucuri noi. e totusi o suma considerabila, chiar si daca ai X5.

daca mai ai un set de jante, eventual mai mici, ar merita sa-ti cumperi cauciucuri de iarna si de vara separat, de preferat noi si firma consacrata (Dunlop, Michelin, Pirelli, Vredestein, etc). daca intentionezi sa folosesti aceleasi jante si iarna si vara, cred ca ar fi ok si cu cauciucuri noi all-seasons, dar tot asa o firma buna. mai ales ca pe 19 nu sunt chiar ieftine sa cumperi 2 seturi. acum depinde cum stai cu bugetul :) avand in vedere ca e vorba de un X5, banuiesc ca nu il conduci foarte sportiv, asa ca niste cauciucuri all seasons si-ar face treaba binisor atat iarna cat si vara.

a mea nu iti face cu ochiul? :)

armin preturile tale sunt identice cu ce am primit eu, dar in euro. mie insa mi s-a spus ca amortizoarele din seria B6 NU se fabrica la Sibiu ci doar in Germania.

@armin: pai Bilstein B4 inlocuieste amortizorul stock. eu pentru B6, varianta sport, am cerut un pret. cred ca undeva s-a creat o confuzie. eu nu pot sa pun B4 pe masina pentru ca am suspensia sport din fabrica. @CatalinE: vezi sa nu fie doar flansele duse, am mai auzit cazuri in care s-au schimbat si amortizoarele degeaba. aici sincer am si eu o nedumerire? cum se poate verifica o flansa daca e uzata? banuiesc ca doar daca se da jos amortizorul nu? asta presupune destula munca.

EURO sau RON? :)

scriem la Brainiac sa faca un test? :) nu vreau sa fac afirmatii pe care nu pot sa le sustin, dar mi s-ar parea normal de exemplu daca doua masini noi cu motoare 2000 si respectiv 3000 diesel ar merge constant sa zicem la 150km/h foarte mult timp, in aceleasi conditii, motorul de 3000 sa fie mai fiabil pentru simplul fapt ca functioneaza la o turatie scazuta si turbina nu este solicitata atat de tare ca la 2.0. daca la o motorizare dai forja maxima mereu si cu una mergi foarte frumos, e clar ca nu mai sunt aceleasi datele problemei.

@b50xxl: din cate stiu eu impozitele sunt reglementate de consiliile locale si difera de la oras la oras. spun asta pentru ca am avut o discutie tin minte cu cineva de pe forum tot cu 330d care platea doar vreo 4-500 ron nu mai stiu exact...era de pe undeva din zona de vest a tarii. @danrzc: in conditii similare de utilizare, nu ti se pare normal ca un motor in 6 cilindri de 3000cm sa fie mai fiabil decat unul in 4 de 2000cm? nu am statistici exacte cat de des pica turbinele la 320d sau 330d, dar mi se pare logic ca un motor de 3000cmc sa fie mai fiabil in timp.

@CatalinE: tu aveai suspensia aia standard, nu cea sport nu? @POIUYT: posteaza oferta aici sa vada toata lumea, e mai bine asa ca poate mai sunt doritori (asta daca nu se incalca ceva reguli ale forumului, banuiesc ca nu se va considera oferta comerciala...pana la urma e in folosul intregii comunitati). :)

ai perfecta dreptate, sumele nu sunt mici in comparatie cu cele de la motorul de 2000cmc, insa nici exagerate nu sunt, avand in vedere ca le platesti doar o data pe an (si oricum impozitul asta asa mare e in Bucuresti, in alte localitati e posibil sa fie mult mai mic). eu ma mai gandesc de exemplu si ca o turbina de 330d pica mult mai greu decat una de 320d, pentru ca e mai putin solicitata...si atunci diferentele intre taxe se amortizeaza in timp un pic. daca mai luam in calcul si ca un motor in 6 cilindri e mult mai fiabil decat unul in 4, in aceleasi conditii de exploatare, rezulta in timp o economie destul de consistenta.

in aglomeratie permanenta esti in oras, de asta am si spus ca motorul de 2.0d este ideal pentru o astfel de utilizare preponderenta. iar cand iesi afara din oras, daca nu ai un stil de condus mai sportiv, iar este un motor foarte echilibrat, mai ales ca vorbim de modelul nou de 177cp, care are ceva tehnologie in el. pe de alta parte, un motor de 3000cm nu-ti aduce doar impozite si taxe mai mari, ci iti aduce totodata siguranta si confort. faci depasirile mult mai usor si repede si stim foarte bine ca in Romania e musai sa faci depasiri la soselele noastre cu o singura banda si pline de camioane. apoi ai alte frane, alta tinuta de drum, alta fiabilitate in timp a motorului. acum decizia iti apartine in functie de stilul tau de condus, posibilitatile financiare si depinde si ce oferte sh gasesti la momentul respectiv pe piata.