mikken

De curiozitate...ce oferta ai primit pt ea? :) Pe mine nu ma suna nimeni :)

Nu ma refeream la motorizare...ci asa la masina in ansamblu. Pe mine unul m-a impresionat desi multe faze sunt trase de par. Iubesc seria asta, dar din pacate nu am avut bani sa-mi cumpar asa ceva la vremea aia :)

despre motorul de 3000cm diesel pot sa-ti spun ca e unul din cele mai reusite motoare ale BMW din perioada aia, deci e alegerea ideala. despre masina nu pot sa-ti spun decat ca arata senzational si are dotari extrem de bune. uita-te la filmul Transporter (prima parte) si dupa sigur n-o sa-ti mai doresti altceva :)

@exxe: te contrazic...de la 80 la 120 un diesel face benzinara de-i merg fulgii datorita cuplului, indiferent de treapta de viteza cum zici si tu. oricum mi se pare mult mai important pentru o masina de strada sa poata face o depasire mult mai repede decat sa plece prima de la semafor :)

@Bxenon: daca te referi la filmuletul de pe youtube, 330Cd-ul ala era chipuit :) mie mi se pare oricum aiurea sa facem comparatie intre motoare de aceeasi cai putere dar cu tractiune fata vs. spate...masina cu tractiune spate va avea un mare avantaj. la motoarele diesel mari (si aici vorbesc din experienta mea cu 330d) deja cand schimbi a 3-a s-a cam terminat...ai senzatia ca tine o vesnicie treapta aia si trage liniar de la 1800 ture la 4500. o mare influenta are si greutatea...100kg pot conta enorm. cred ca daca s-ar face o comparatie intre 2 masini, ambele cu tractiune fata sau spate, dar cu raportul nr cai/kg identic...diesel-ul ar castiga detasat.

Si eu as fi interesat...dar depinde ce costuri implica! Poate ar trebui specificate macar asa in mare.

stiu si te inteleg perfect...si eu am bagat bani in masina mea...si uite la ce pret sunt nevoit s-o vand. asta e viata, poti eventual s-o pui pe a ta la vanzare ca s-ar da destul de repede...si cum ai dat-o o iei pe a mea. pot eventual daca ne intelegem sa te astept si sa-ti garantez ca nu o vand intre timp ca sa nu te incurc. pe mine m-ar avantaja varianta asta, pentru ca prefer cash pe masina sa nu mai stau dup-aia cu alta s-o vand! :)

aaa...don't think so :) eventual sa mai dau eu o diferenta :)

UPS, nu e mai simplu sa facem direct schimb de masini? eu oricum vreau sa o dau pe a mea, m-ar avantaja un schimb cu un 320d pentru ca se va vinde mai repede decat motorul de 3000cm. ce-ti ofera in plus un 330d: sasiu rigidizat sport, suspensie cu garda la sol coborata cativa cm, mult mai dura decat cea standard, frane superbe (are niste discuri imense si pe fata si pe spate...nu-ti intra jante mai mici de 17 din cauza asta), motorul in 6 cilindri care toarce ca o pisicuta si se dezlantuie ca o fiara cand e nevoie, ambreiaj si transmisie mai performante, tinuta de drum exceptionala si toate astea la un consum extrem de apropiat de 320d (maxim 2 litri in plus la 100km). :) gandeste-te si da-mi un telefon daca esti interesat, anuntul meu il gasesti la mica publicitate unde vezi toata istoria si dotarile masinii :)

ma indoiesc si eu ca ar avea ceva motorul de 3000 diesel la 290.000km. mai degraba alte elemente, injectoare, turbina cum zice si Ciupanezu. mai bine sa-i o diagnoza completa inainte sa te apuci sa bagi bani aiurea. daca intr-adevar e dus motorul in sine...depinde de starea masinii in general. daca masina e super ok, merita sa repari motorul asta. daca si la caroserie/suspensie/cutie de viteze/interior ai dubii...vinde-o si cauta alta.

@poleposition: merge perfect bara OEM de E46 M3 pe E46 normal. la mine cel putin nu am facut nici o modificare. @saplacan: asteptam poze si impresii dupa primele drumuri cu ea :) incearca s-o duci un pic pe serpentine, acolo se va simti din plin.

crede-ma ca am citit pana la sfarsit, nu scrie nimic de Longlife la motoarele diesel. evident vorbesc de modelele care le-am enumerat si anul 99, cand a fost fabricata masina mea. cred ca un manual editat in momentul fabricatiei masinii va fi de folos pe toata durata vietii acelei masini nu? sau daca am masina din 99 tre sa folosesc manualele editate in 2001 si 2003 ca sunt mai noi? don't think so subliniez inca o data...important e ce scrie in manualul VOSTRU de utilizare, venit odata cu masina din fabrica. gresesc cu ceva?

eu citesc zilnic rubrici de accidente, mai ales ca sunt motociclist si stie toata lumea ce inseamna asta in Romania...ma afecteaza, nu zic nu, dar ma afecteaza si cand vad oameni care mor nevinovati din vina unora care nu au pic de respect nici macar pentru viata proprie. in momentul in care un sofer se urca beat la volan, goneste cu viteza pe drumuri proaste si in conditii meteo nefavorabile si se trosneste de un cap de pod...no offence dar unde e tragicul aici? moartea e tragica...prostia si inconstienta nu!!! nu sunt marcate drumurile si podurile...avem gropi la tot pasul si lumea nu respecta regulile de circulatie??? DA...si n-o sa se schimbe asta. de ce sa nu te schimbi TU atunci si sa conduci doar cu 80 in loc de 150 si sa bei o cola nu whiskey inainte sa te urci la volan cu inca 5 oameni in masina. odihneasca-se in pace cei 6...poate cineva va invata ceva din moartea lor!

de curiozitate mi-am luat acum manualul de la masina si am citit un pic prin el, apoi m-am documentat pe net. concluziile: - utilizarea uleiului "Longlife" este recomandat DOAR motoarelor pe benzina, la diesel e rubrica separata si nu scrie nimic de LL ; deasemenea la benzinare trebuie sa aiba specificatia A3 - la diesel trebuie sa indeplineasca atat A3 cat si B3 (asta e tot ce scrie in manual) - uleiul Castrol Magnatec Diesel 5w-40 este de doua feluri pe piata, deci mare atentie de care cumparati. 1. exista uleiul respectiv cu specificatia B4 si are urmatoarele aprobari: API CF, ACEA B3 / B4 / C3, VW Norm 505 00, Mercedes-Benz Blatt 229.31 (fĂźr alle Mercedes-Benz Pkw-Dieselmotoren) - deci acest ulei nu este recomandat motoarelor diesel Bmw pentru ca nu are specificatia A3 2. exista si uleiul cu specificatia A3/B4 cu aprobarile: API SL / CF, ACEA A3 / B3 / B4, BMW LL-01, VW Norm 502.00 / 505 00, Mercedes-Benz Blatt 229.3 - surpriza...are si aprobarile A3 si B3 si chiar Longlife-01 de la BMW deci pana la urma topicul este pe jumatate adevarat :) aveti grija ce ulei folositi, in specificatiile tehnice pentru masina voastra s-ar putea ca datele sa difere in functie de model si an (ce am spus eu e valabil pt 316i, 318i, 320i, 323i, 328i, 320d - 136CP si 330d - 184CP)

din cate stiu eu bara rigidizare din aluminiu este mai scumpa decat cele din otel sau ce-or fi ele, din cauza ca sunt usoare si foarte rezistente. a mea este originala OMP pentru M3 (asa scrie pe eticheta care e inca lipita de ea). dupa ce am schimbat-o masina a fost mai rigida mai ales pe curbe, s-a mai discutat chestia asta. daca oalele masinii sunt deja praf, atunci evident ca nu are sens sa-ti mai pui. asta e si ideea pentru care s-a pus pe masina mea (330d), motorul fiind foarte greu si suspensia rigida, sunt sanse foarte mari in timp sa cedeze oalele amortizoarelor sau sa apara fisuri. cred ca cel mai important este ca bara sa fie reglabila si sa ti-o monteze cineva care se pricepe (trebuie stransa cu cheie dinamometrica la anumite valori nu asa dupa ochi pentru ca risti sa o pui degeaba).

merita clar...e totusi cam ieftina. eu am dat pe ea cam 150 euro, tot aluminiu.

din cate stiu eu, exista o suspensie diferita pe unele 330d, cu garda la sol mai coborata si sensibil mai dura. din ce am citit prin manual si sasiul ar fi sport. cel putin asa e la masina mea.

Categoric as pune jantele din poza 3. Ar da un aer sportiv masinii, fiind un pic mai inchise la culoare decat caroseria (banuiesc), iar cu niste discuri perforate ar arata superb. Cele din poza 1 sunt de M3-e46, deja vezi pe toate drumurile, iar cele din poza 2 parca sunt prea simple, ar fi prea comune pt o masina argintie. bafta :)

eu nu inteleg cum pot scoate unii consum 11-12% cu 320d in Bucuresti...si eu merg prin trafic zilnic dar mai mult de 12% nu-mi sare pe timp de vara (si asta cu reprize de condus sportiv seara cand e mai liber). eu personal daca as avea banii astia sa-mi cumpar o masina noua, cred ca as merge tot pe 335i, in defavoare 330d-ului daca ar fi sa aleg insa intre 335i si 335d, as inclina spre diesel. m-am obisnuit cu senzatia si cuplul imens al diesel-ului cu motor mare. consumul nu ar fi deloc un aspect de neglijat :) (dar din nou, asta e doar cazul meu). probabil ca daca as avea un venit lunar consistent, m-as rasfata cu un 335i.

Eu ultimul schimb l-am facut cu Castrol Magnatec Diesel 5w-40. Pe bidon scrie in Germana, nu a consumat masina absolut deloc ulei, iar pe spate scrie si ceva de genul "recomandat pentru Mercedes-Benz" :) Sincer, pe mine nu ma convinge chestia asta decat ca e un ulei foarte bun...o sa-l folosesc in continuare. PS: are codurile de aprobari exact care se cer in cartea mea tehnica de la BMW so...concluzia o trageti voi!

Subscriu pentru Dunlop Wintersport M3...le-am avut 2 ierni pe masina si iarna asta tot cu modelul asta o s-o fac. Sunt extrem de multumit de cum se comporta. Am urcat de cateva ori iarna la 1400 cu masina, zapada mare, nici o problema. Eu am 205/50/17 gumele de iarna, suspensie sport.

am avut si eu problema cu apa in masina pe la usa soferului. fusese umblat in interiorul usii si evident pe o portiune de vreo 5-6 cm era dezlipit materialul ala din fata de usa. am folosit un fel de silicon negru cauciucat, similar cu ce se vede in poza, doar ca era marca 2+2 (se gaseste in comert mai peste tot). se cheama "Super Black RTV" - Silicone Instant Gasket. era identic cu ce era inainte pe masina...tine si acum perfect :)

330d - 184CP are 390NM iar cel de 204CP are fix 410NM :) Sursa: http://www.um.co.za/specifications/bmw_330d_(2004).aspx http://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=104181

eu nu am postat chestiile astea ca sa cumperi masina de la mine sau de la treitreizero, ci pur si simplu pentru a informa lumea despre costurile reale. romanul se bate cu pumnul in piept ca vrea masini bune si ieftine si totusi isi cumpara numai masini proaste si scumpe...foarte ciudat pot spune! :lol: eu unul nu mai vreau sa-mi cumpar nimic momentan pentru ca voi pleca din tara...dar hai sa nu deviem de la subiect ;) asadar...sus cu vanzarea si scuze initiatorului acestui topic ca mi-am permis sa-mi exprim parerile aici si nu pe topicul meu :)

pai...hai sa-ti explic un pic cum sta treaba. masina nr.1 (cea albastra la 6500 EURO): ai idee ce inseamna "Leichtes Tickern im Motorberreich, Ursache unbekannt"? poate nu...hai sa-ti traduc: "tacanit usor la motor. sursa necunoscuta". apoi, uita-te cum arata interiorul si pedala de acceleratie, zici ca au trecut turcii pe acolo...apoi masina are aproape 200.000km...tiganiile alea de boxe de zici ca's ligheane in spate mie imi spun doar ca masina nu a fost respectata. compartimentul motor arata jalnic. dotari...zero. masina nr.2 (cea albastru metalizat la 7400 EURO): arata bine exteriorul si interiorul...dar din nou 215.000km si mai are dezavantajul ca este persoana privata...deci cresc mult sansele sa fie teapa (nu neaparat dar ar trebui sunat si verificat...sa nu fie combinatii gen, hai trimite-mi o parte din bani garantie si vii si iei masina). masina nr.3 (argintie - 7600 EURO): e frumusica exceptan partea din fata unde se vede ca nu se mai aliniaza bara si faptul ca are 230.000km. Acum hai sa calculam de exemplu pentru cea de 7600 EURO taxele reale: taxa de mediu dupa noua calculatie 2040 EURO (motor euro3 fara filtru de particule, 181g/km emisii de CO2, prima inmatriculare 05.2000 - dupa calculatorul de pe autovit), apoi vine drumul dus cu avionul ~200 EURO pana in cel mai apropiat oras de Bad DĂźrrheim unde e masina, apoi transportul local care e destul de costisitor...hai sa mai punem doar 100 EURO, motorina intoarcere 150 EURO, numere Zoll ~ 150 EURO, cazare + mancare 100 EURO, RAR + acte in RO inca vreo 200 EURO. Total: ~ 10.540 EURO pt o masina cu 230.000km (si asta a fost un calcul aproximativ, real crede-ma ca te duce la mai mult pt ca apar tot felul de chestii neprevazute). Ia doar in calcul posibilitatea ca masina sa nu-ti placa, sau sa se fi vandut acum 2 ore, sau sa fie altceva decat in poze (zgarieturi si alte detalii care nu apar). Iar bani de transport in alt oras, mancare, zile pierdute, cazare la hotel...ca sa nu mai zic ca tu ai ales chiar cele mai ieftine masini. Unele cat de cat intretinute pornesc de la 8500 EURO minim. Asa ca...gandeste-te mai bine cand iti faci calculele sa aduci o masina de afara :)