mikken

Cu siguranta problema este de la discuri. Am impresia ca e un mic bug la e46. Eu am pus discuri Zimmerman perforate (cumparate de la o firma de tuning serioasa) si problema a disparut, plus ca franeaza simtitor mai bine. Nu dati banii pe prostii gen "Brembo" din Vitan, ca ambalaje colorate stie oricine sa faca, sunt niste prostii si e siguranta voastra in joc. Apoi evitati cand mergeti la spalatorie (eventual dupa ce ati mers mai tare prin oras cu frane violente) sa spalati masina imediat. Asteptati 10 min sa se raceasca un pic discurile si spuneti-i baiatului sa nu dea cu jet de apa pe ele la inceput.

in Bucuresti si mie imi consuma tot cam 10-11% 330d-ul. nu mi se pare mult pt un 530d sincer. trebuie hraniti totusi 6 cilindri si o herghelie intreaga de cai, ce vrei :twoup:

daca mai stateai un pic te razgandeai iar si vroiai 335i? :twoup: si cand te gandesti ca totul a pornit de la faptul ca te-ai enervat intr-o zi :twoup: ce-as vrea sa ma apuce si pe mine nervii asa...pacat ca sunt calm din fire

beton arata :twoup: sa le porti sanatos. cand o sa scada costa la 7000 euro diferenta le iau eu...pana atunci nu-mi permit :twoup:

am avut si eu problema cu tremuratul dar la mine facea pe la 140-150, pana acolo nimic. m-am dus din nou la echilibrat si au iesit praf, facuse ala o treaba numa asa sa scape de mine repede. nu era nici o roata pe 0-0. dupa ce le-am echilibrat si m-am uitat eu pe aparat sa iasa perfect, i-am dat si 200 si merge brici. bafta :twoup:

teoretic cica nu s-ar schimba pentru ca e ulei lifetime, doar se completeaza daca e cazul. in practica, si la mine s-a schimbat cand a fost adusa masina din Germania si rezultatul a fost foarte bun, adica intra mult mai usor in viteze. daca il schimbi, foloseste ceva de calitate, de preferat original bmw.

Ca sa nu transformam topicul intr-unul de consum, cum mai exista deja, spun doar ca in momentul in care ai rostit BMW, lumea se gandeste imediat la consum mare, viteza, teribilism, intretinere scumpa. Astea sunt prejudecati ale oamenilor care nu cunosc ce inseamna BMW decat asa din auzite. Pe mine personal nu ma deranjeaza un consum de 11-12 in oras la masina mea, mi se pare absolut decent, avand in vedere puterea pe care o am, siguranta, franele, stabilitatea...si nu in ultimul rand senzatia. Preturile la consumabile...normale pentru o masina straina cu ceva pretentii. :blink:

dilimakis: aia e masina mea :blink: ai copyright pentru folosirea pozei? :) chiar dau foarte bine jantele astea pe o masina argintie, sunt un pic mai sobre, dau un aer de eleganta si masivitate masinii. despre performante...ce sa zic, eu in general incerc sa ocolesc gropile si merg foarte atent cu masina, dar cele OEM sunt in general super bine facute si rar ai surprize. cat despre popularitate...sincer am vazut foarte putine bmw-uri pe strazile noastre cu jantele astea :-s acum ideea e sa si gasesti...si la un pret rezonabil.

Modelul din poza 2 :blink: Eu am asa ceva pe masina si sunt super frumoase, merg cauciucuri 225/45/17 sau 245/40/17 (pe spate eventual). Sunt foarte rezistente si usoare. Bafta!

Schimbat azi: - flansa cardan - 350 RON - rulment intermediar - 150 RON - bucse bascula fata - 240 RON (perechea) Toate piesele marca Febi - Billstein, cumparate de la Autokarma.

Felicitari...n-o sa te dezamageasca motorul de 3000cm :blink:

Ma puneti serios pe ganduri cu anvelopele astea :blink: Eu credeam ca am facut super afacere ca sunt super ok. Peste tot am citit ca nu sunt deloc zgomotoase si sunt super aderente. Ce as putea sa-mi cumpar sa fie ok atunci? Sa merg pe Michelin? Toyo? Si Dunlop am vazut ca au cateva modele interesante. Daca tot fac o investitie...vreau sa fie ceva de calitate.

hmm...in cazul asta cred ca fac un efort si mi le cumpar pe amandoua pe spate noi si gata...desi m-a cam pus pe ganduri white ca a zis ca nu prea e multumit de aderenta lor. in teste au iesit super bine :-s sa merg mai degraba pe toyo proxes t1r?

Diametrul egal nu prea mai au cum sa aiba...ca una e noua una folosita. Nu stiu cat de mult, ca n-am vazut una noua sa-mi dau seama de uzura, oricum nu e foarte mult. Ma gandeam ca stie cineva ceva grade de toleranta cat sa nu afecteze ceva la mecanica. Faptul ca o sa am o roata mai aderenta decat alta...nu stiu...pana la urma tot cauciucuri sunt amandoua si asta chiar nu e uzat rau...e si fabricatie destul de recenta.

Da, la faza cu aderenta nu m-am gandit. Dar si sa cumpar 2 pentru spate noi...cam scump :blink:

Salutare. Ma confrut cu o mica dilema. Am cumparat de curand 4 cauciucuri Vredestein Ultrac 2x 225/45/17 si 2x 245/40/17. Problema e ca unul din cele late pentru spate are o taietura pe lateral si la doua vulcanizari mi-au zis ca nu o sa tina peticul, fiind chiar pe marginea anvelopei. Din motive de siguranta m-am gandit sa-mi cumpar unul nou, aceeasi dimensiune. Intrebarea este, se poate sa dauneze cu ceva ca unul pe spate va fi nou (evident profil mai bun) si celalalt mai uzat un pic? Ar putea influenta negativ grupul, planetare, etc? Pun intrebarea asta pentru ca fratele meu avea ceva probleme cu masina la bagarea in viteze, cuplarea 4x4 (Nissan Terrano) si cand a fost la reprezentanta...i-au spus ca e din cauza ca rotile pe fata sunt noi si au profil mai bun si cele pe spate nu sunt aceeasi dimensiune, fiind mai tocite. I-au mai spus ca e foarte bine ca a venit din timp, pentru ca avea mari sanse sa strice ceva pe la diferential sau nu stiu exact. Cum si-a cumparat 2 cauciucuri noi si pe spate...problema s-a rezolvat. Se poate sa fie doar la 4x4 problema asta? Multumesc!

Vedem atunci :blink: Daca o sa dispun si de cash :) Tinem legatura oricum

ce-ar mai merge volanul tau la mine... :) daca iti iei de M...poate facem o combinatie :blink:

Luat sticker la ultima intalnire...imediat cum spal masina il pun pe luneta. Nu mi se pare de prost gust...mai ales ca e micut si finut, pe luneta chiar nu se vede urat.

Culoarea aia deschisa e din cauza ca e imbracat in piele alcantara :blink: E super misto

Silviu sa inteleg ca ai 318 din nickname? Dupa parerea mea o suspensie sport se merita doar la motoare peste 2500 (poate si 2200-ele de 170 cai). Astea sunt masini care pot fi conduse cat de cat mai sportiv. Oricum suspensia sport nu e numai pentru viteza, te ajuta si la tinuta de drum, la franare, etc. Poti opta oricum pentru ceva mai putin rigid si eventual niste arcuri care nu coboara garda masinii la sol.

Degeaba iei amortizoare sport daca nu schimbi si arcurile. Din moment ce iti pui intrebarea asta, e clar ca vrei ceva sportivitate de la masina, deci raspunsul e clar: suspensie sport :blink: Dar sa fii pregatit sa suporti consecintele :)

Mersi Gully, cred ca o sa-l schimb si eu. Nu e mare investitie si merita papusica :) Poate dupa ce-l cumpar imi oferi ceva asistenta intr-un weekend...evident cu bere la schimb :blink:

Chiar simti diferenta asa mare sau e doar efect Placebo? Avea ceva simptome masina inainte...gen fum? Si eu ma gandesc sa-mi comand epuratorul asta, ca n-a mai fost schimbat de multicel...da e mult de desfacut si mi-e o leneee :blink:

Votat 3.0d Vad ca mai sunt 5 pe langa al meu. Destul de rara motorizare (in special pe seria 3 - e46). Oricum e senzational motorul. N-as trece la un 2.0d nici mort.