mikken

Eu am OMP de aluminiu. Mi se pare alegerea perfecta calitate/pret.

caroseria o va afecta, dar in sensul bun :) adica o face sa fie un pic mai rigida, sa nu mai lucreze atat de mult cand e supusa tensiunilor. viata amortizoarelor si a arcurilor nu o sa-ti scada, nu are nici o legatura. bara vine exact sus in oala in care se prinde amortizorul, nu-i influenteaza cu nimic functionarea. doar iti va rigidiza oalele amortizoarelor, iar acestea nu vor mai prelua tot socul transmis de amortizor/arc, ci vor transfera si acestei bari o parte din soc. eu unul nu vad decat aspecte pozitive. o am montata de mai bine de un an si masina se simte perfect :blink: go for it

Gropile le vor simti doar amortizoarele si arcurile sport mai rau. Bara aia de rigidizare ajuta foarte mult la fortele laterale in momentul in care iei curbe in viteza.

Eu am acea bara intre amortizoarele fata si pot spune ca ajuta doar in momentul in care ai si o suspensie mai rigida. Masina e mult mai stabila pe curbe luate in viteza, testata la greu pe serpentine :blink: Merita investitia clar! Inca ma gandesc daca sa pun si pe spate sau nu. La 2 mil cum am auzit ca se invart preturile n-ar fi mult, dar nu stiu cat de mult ajuta totsi pe spate.

De la crezut pana la stiut sigur e cale lunga :blink: N-am chef sa dau 5-600 euro sa cumpar alt volan si sa ma trezesc ca nu merge.

Am si eu niste nelamuriri cu privire la subiectul asta. Eu momentan am pe masina volan sport in 3 spite, fara comenzi, cel cu airbag triunghiular (care din cate am citit e single stage). Vreau sa imi pun volan multifunctional tot in 3 spite, dar cel cu airbag rotund, care din cate am auzit ar fi doar dual stage si o sa-mi apara eroare in bord. Am mai auzit varianta ca la modelul meu nu s-ar putea pune volanul cu airbag rotund din nu mai stiu ce motive. Cine are dreptate si ce variante am? :blink: Multumesc!

Pentru o investitie atat de serioasa intr-o masina noua, mi se pare aiurea sa-ti iei doar 2.0 diesel. Este doar o parere personala, dar cred ca un 3.0d sau 3.0d biturbo (335d-ul) ar fi mult mai potrivite. Ce folos sa ai o bijuterie pe roti la design, daca nu ai si o suspensie adecvata, putere, viteza... Oricum e92-ul este o alegere excelenta :blink: Go for it!

Si eu sunt de parere ca atata timp cat ai cauciucuri adecvate, nu ai probleme. Trebuie sa recunosc ca iarna asta prin Bucuresti m-a furat de cateva ori, dar cred ca era doar din cauza ca am ASC si nu DSC, pe jos era o mazga incredibila iar mie imi ardea de derapaje controlate si acceleram in curbe :) Atata timp cat mergi linistit pe drumuri cu mazga si gheata, o sa fie ok. Pe de alta parte pe sosea uda, de la Bran spre Pitesti pe serpentine, n-am avut nici o problema desi am condus extrem de agresiv. E o senzatie la tractiunea spate de care cu greu o sa te poti desparti :blink:

Cred ca ar putea fi distrus usor un asemenea motor si in 50.000 km daca iti pui mintea :blink: La mers normal (bine...cat se poate de "normal" cand ai caii aia) si revizii regulate, cred ca ajunge fara probleme la 3-400.000km

Ups, scuze, se pare ca trebuia sa ma documentez mai bine. Nu se pot lipi topicurile astea intr-unul singur care sa cuprinda toate post-urile despre anvelopele runflat? Oricum dupa ce raspunsuri s-au dat pana acum, tind sa inclin spre anvelopele normale.

Probabil anvelopele astea runflat au fost scoase pe piata pentru domnisoare si domni bine imbracati care nu pot schimba o roata in momentul unei pene. Eu personal as prefera niste gume normale si roata de rezerva subtire din portbagaj, pe care o schimb in 15 min si merg cu 70km/h pana la prima vulcanizare. Ma interesa daca se simte diferenta la tinuta de drum, daca e mai stabila masina datorita anvelopelor mai dure.

Deci pana la urma nu sunt asa indicate la noi...avand in vedere gropile, strazile cu piatra cubica, liniile de tramvai peste care suntem obligati sa mergem zilnic. Daca mergi cu ele mai mult pe pana, se strica? Ce folos daca te scoate din belea ca n-ai pompa sau roata de rezerva la tine si pana la prima vulcanizare ti se strica si trebuie sa-ti iei altul?

La nr asta de km e ok masina. De obicei nu prea fac manarii prin autohouse-uri afara...doar daca nu sunt romani sau ceva turci :blink: Din cate stiu eu motorul e euro 4.

Dupa parerea mea orice M se mai merita cumparat. Masinile astea nu se depreciaza moral, o sa fie intotdeauna etalonul pentru o masina sport de strada. Aruncand un ochi pe mobile.de la preturi, am observat ca E46 - M3 are un raport performanta/vechime/pret destul de ok. Ursulet sau pisica M nu prea gasesti sub 10.000, respectiv 15.000 euro, ceea ce mi se pare multicel pentru cat de vechi sunt. Un E46 - M3 poti cumpara cu 23-25.000 euro intr-o stare foarte buna, an 2000 - 2001.

Nu cred ca exista un astfel de topic despre anvelopele runflat care am observat ca au inceput sa fie destul de cautate. Pentru cei care au avut experiente (placute sau mai putin placute) cu acest tip de anvelope, aici este ocazia de a-si spune povestea. Din cate stiu eu, ca avantaje ar fi faptul ca nu mai trebuie sa cari dupa tine o roata de rezerva, dar ca dezavantaj major ar fi greutatea mai mare si duritatea. Cam care ar fi diferenta de greutate dintre niste anvelope sa zicem 225/45/17 runflat si normale? Conteaza atat de mult? Din moment ce au lateralele ranforsate si dure, nu se simte masina mai stabila pe viraje?

Cam dubioase anunturile astea cu "ofer procura". Sincer presimt probleme la acte. Daca ar fi sa imi caut o masina de genul asta, as face-o direct in Germania, de unde stiu ca iau ceva ingrijit. Nu o masina care dupa semnele alea cu M lipite a fost a unuia care a vrut sa scoata senzatii de 300 cai din motor de 2000cmc. Din moment ce nu-l intereseaza ca mai plateste o groaza de bani pe taxa de inmatriculare, e clar ca vrea sa faca o combinatie sa o evite. Inmatriculare pe Bulgaria sau mai stiu eu ce inventie. Parerea mea...NU merita sub nici o forma. Urasc masinile astea tiganesti cu embleme aiurea, schimbatoare sport din Vitan si geamuri fumurii doar pe lateralele din spate...come on.

Daca ai putea gasi un E30 cu motor de 2500cmc - 170 cai in stare buna, ar fi de preferat fata de un seria 5, asta in cazul in care vrei ceva sportivitate de la masina. Seria 5 e o masina exceptionala, un design care si acum sta in picioare dupa atata timp, eleganta si totusi sportiva cu motorul de 2.5. Pe de alta parte ursulet nealergat sau fara manarii la serii in RO sunt extrem de slabe sansele sa gasesti. Ambele masini si-au dovedit fiabiliatea in timp. Am condus un 525i cu 400.000km la bord si mergea foarte frumos. Cauta bine inainte sa cumperi ceva, testeaza mai multe sa-ti faci o parere, negociaza la sange...sunt totusi masini destul de vechi si putine mai sunt in stare foarte buna.

Si eu vreau sa-mi iau ceva de pe ebay.de, dar o sa rog un prieten din Germania sa cumpere pentru mine. La noi e cam mare bataia de cap cu conturi nebunii. Cred ca poti lua si teapa la fel de usor cum poti sa nimeresti un om de treaba care sa vanda intr-adevar ceva bun.

Eu am pe masina acum Dunlop Winter Sport M3 si pana acum s-au inteles foarte bine cu asfaltul umed/mazga/polei/frig. Si iarna trecuta tot cu cauciucurile astea a mers masina si am facut destule drumuri pe la munte cu ea, tot asa nici o problema. Un lucru nu inteleg eu foarte bine, de ce nu mai vrei runflat? E ceva atat de negativ la ele? Te intreb pentru ca eu tocmai mi-am cumparat un set de vara runflat, am facut alegerea gresita?

Daca o conduci foarte sportiv, as putea zice ca e normal.

intr-adevar...m-a luat un pic valul si mi-am adus aminte de lista mea de cadouri pe care le vreau de la mos anu asta :) fa o cautare in functie de cati bani ai si vezi ce ti se ofer. pisica e ceva mai bine dotata, poate avea si un climatronic, ai ceva mai mult spatiu, comfort. pe de alta parte tine mult de gusturi. s-ar putea la aceeasi bani sa gasesti un ursulet in stare mai buna doar pentru ca e model mai vechi. asta nu inseamna ca e mai prost. eu as alege in limita bugetului masina cel mai bine dotata, in starea cea mai buna si cu cei mai putini km...nu le poti avea pe toate evident dar fa si tu o combinatie intre ele :blink: la motorul de 2000cm cred ca un consum in jur de 12-14 in oras este mai aproape de adevar (daca stai in Bucuresti unde e haos). spor la cumparaturi de sarbatori :)

9% consum in oras la 318i??? si cutie automata??? terminati cu basmele astea, chiar credeti tot ce auziti pe la prieteni? @fredy20: eu daca ar fi sa aleg dintre ursulet si pisica din germania, as alege fara sa stau pe ganduri ursulet 325xi. masinile alea sunt deja legenda.

Eu pana acum am pus numai MOL euro5. Pana la urma e mai buna cea de la Rompetrol decat MOL? Sau sunt cam la acelasi nivel? La motorul meu e ok daca pun euro5, sau sa trec la euro4? Motorul e euro3 si am auzit zeci de pareri impartite ca nu mai stiu ce sa cred.

Ah, si nu-mi plac nici oglinzile. Alea originale dau un aer mai sportiv masinii parca, asa patratoase cum sunt. Astea ar da mai bine pe un coupe cred, nu pe sedan.

Arata frumusel masina. Ma batea si pe mine gandul sa-mi iau jante modelul ala? Ce ziceti ar da bine? Masina e tot argintie. Astea din poza par pe 19", cam mari pentru Bucuresti.