mikken

Ai mare dreptate Ciupanezule. Si la mine a fost la fel, am avut mare noroc cu fratele meu care e instructor auto. La inceput statea mereu in dreapta mea si ma corecta atunci cand greseam. E mai bine sa inveti sa conduci o masina adevarata decat o Dacie. Cand o sa treci de la Dacie la 335d o sa ti se pare ca ai trecut de la trotineta la bicicleta...n-ai facut nimic. Unii oameni poate chiar au in sange pasiunea de a conduce si fler-ul necesar asa ca o sa se adapteze repede la o masina puternica. Concluzia: daca te tin buzunarele...ia-ti 335i cum au zis mai multi pe aici, e o masina extraordinara. Daca preferi totusi un consum decent si cuplu senzational, alege 335d. Biturbo-ul ala face toti banii. PS: io de ce n-am avut parinti de astia? Mie la 18 ani mi-au luat un ceas :blink: Bafta!

Da, senzorul ala cam face figuri cateodata. Verifica regulat uleiul pe joja si stai linistit :blink: Felicitari pentru masina, beton motor. Ceva impresii ne impartasesti si noua? :) Mereu mi-am dorit sa vad cum trage un 330xi, eu am 3000 diesel.

Eu n-am scos nici o siguranta la masina mea, n-a curs motorina deloc. Operatiunea a durat exact 10 minute :blink:

Scaunele sport cu piele pe lateral sunt cam pretentioase in sensul ca se toceste foarte repede pielea aia si arata urat. Cred ca niste scaune sport din textil cu incalzire m-ar incanta si pe mine. Dar cum montezi butoanele alea pentru incalzire si fire si tot? De taiat bucati din bord n-am chef. Se schimba cu totul placuta aia pe care e si butonul de DSC? PS: Pentru masaj ma duc la salon :blink:

Sambata cred ca fac eu revizia completa, o sa fac poze daca pot la tot procesul :blink:

a scris omu mai sus date despre consum...citeste atent :blink:

Mersi frumos, interesant site. Cred ca merg tot pe 5w30 cum a avut pana acum. Sa vedem ce aleg intre Castrol si BMW original (care din cate stiu tot Castrol e...sau ma insel?).

O minunatie a tehnicii motorul asta V12 de 5000cm. Imi doresc o astfel de masina de cand ma stiu. Din pacate taxele care ar trebui platite anual la asa ceva m-au descurajat :) Daca se va renunta vreodata la ele sau se va gasi o modalitate de a le evita, o sa-mi cumpar sigur asa ceva pentru plimbarile de weekend. S-o stapanesti sanatos...e piesa de muzeu :blink:

Evident o sa-l iau pe cel cu carbon activ, ca banuiesc ca e mai bun. Dar daca ambele sunt la fel si difera doar pretul din cauza marcii? Merita sa platesc dublu pentru ca scrie Mann pe el, sau mai degraba sa iau ce-i mai ieftin si sa le schimb mai devreme? Nu vreau sa ma zgarcesc la chestiile astea si vreau ce e mai bun pentru masina, dar parca nici n-as plati dublu doar asa sa ma aflu in treaba. Oricum dilema cea mai mare momentan e la ulei. 0w30 mi s-a spus ca e prea subtire si sa merg pe 5w30 sau pe 5w40. Care e diferenta intre ele ca mereu uit ce inseamna cifrele alea :blink:

La benzinar nu cunosc, dar aici e vorba de 320d :blink:

Pai dupa cum vezi in semnatura masina mea e diesel si mai are si motor de 3000cm :blink: Deci cred ca sunt alte preturi decat la tine. :)

Eu n-am umplut filtrul cu motorina. Pur si simplu am montat inapoi si am tinut un pic contactul pus inainte sa demarez, in felul asta isi face singura amorsarea :blink:

No offence: e cel mai prost articol citit vreodata despre vreo masina. Parca ar comenta un copil de generala intr-o compunere data de doamna invatatoare. Imi plac ambele masini prezentate aici, dar felul cum e scris articolul...chiar lasa mult de dorit. Pacat!

Avand in vedere ca vine sezonul rece ma gandeam sa fac si eu revizia la masinuta. Dupa ce am studiat un pic piata uleiurilor, am o mica dilema: sa cumpar CASTROL FORMULA SLX LONGTEC 0W-30 ~ 56 RON/litru, un CASTROL 5w30 sau uleiul original BMW Longlife 5w30 (comercializat de cineva de aici de pe forum la 13E/litru)? Avand in vedere ca masina are aproape 155.000km, nu cred ca e recomandat 0w30 fiind prea subtire nu? Masina are acum Castrol 5w30. O alta dilema ar fi filtrele (aer, motorina, ulei, polen). Am gasit mai multe marci si difera preturile semnificativ. De exemplu: filtru motorina MANN - 155 RON, FIAAM - 100 RON si UNIFLUX - 80 RON. La fel si cu filtrul de polen: UNIFLUX - 55 RON iar MANN 104 RON. Exista diferente atat de mari intre ele, merita sa platesc dublu doar pentru ca e MANN? Oricum reviziile le fac la maxim 10.000km. Astept recomandari si pareri din partea voastra. Multumesc!

In Timisoara nu cunosc, eu sunt din Bucuresti si aici sunt o sumedenie de firme de tuning si piese auto. Iti recomand sa cauti la cateva magazine inainte sa cumperi, macar le cauti pe net si dai un telefon sa afli informativ niste preturi. Nu te zgarci la discuri si placute, ia-ti ceva de firma si calitate buna, iti pot salva viata. Incearca sa arunci un ochi si pe la firmele specializate de tuning, nu cred sa fie diferente mari de pret. Asa 190 RON cum zici tu pe astea Brembo pare un pret ok.

Nu am poze momentan, dar nu e mare filosofie. Cel putin la mine la 330d, l-am schimbat singur...desfaci un colier si scoti niste furtune, il pui pe cel nou, conectezi totul la loc si gata. Apoi tine contactul pus cateva secunde pana sa pornesti, da-i cheie si asta e :blink:

Cred ca se face confuzia intre discuri ventilate si discuri perforate. Daca nu ma insel, toate BMW-urile au discuri ventilate. Discurile sport sunt cele cu gaurele prin ele, numite si discuri perforate. Cred ca tu de alea vorbesti. Din cate stiu Brembo nu face perforate, ci doar cu niste santuri asa pe ele, un fel de model. Eu am discuri de frana Zimmerman perforate sport, franeaza incredibil de bine si le recomand cu toata increderea. :blink:

@mrk: Cum sa preia garantia firma de tuning? N-am mai auzit asa ceva pana acum. In primul rand, trebuie sa apelezi la o firma, nu la un cineva care iti rescrie softu pe un laptop intr-un garaj sau in fata blocului. In al doilea rand, o sa ai o masina de 177 cai, diesel, cu super cuplu, ce-ti trebuie mai mult? Daca vroiai mai mult de ce nu ti-ai luat din start motor mai mare? Nici macar nu ai vazut cum trage masina si deja te gandesti cum sa o modifici? Eu zic sa astepti un pic si sa te documentezi bine inainte sa faci operatia asta. Sa nu plangi dup-aia daca iti refuza garantia. Bafta si felicitari pt achizitie :blink:

Nu prea am nici eu incredere in solutiile lor si spray-uri si asa mai departe. Or da rezultate nu stiu...dar costa si cam mult si eu cred doar in ce am vazut cu ochii mei. Daca o sa fie cazul o sa ma duc iar sa mi-o desfaca si sa o curete ca lumea. Diferentele s-au vazut imediat si pana in ziua de azi masina merge perfect.

Ce model ai si ce motorizare? Impresionanti km :) La mai multi :blink:

@ionuts: Atunci explica-mi tu mie cum de la masina mea nu a cazut inca si am 154.000km? :) Si mai explica-mi tot tu cum mai sunt atatia utilizatori pe forumul asta care au diesel si nu le-a picat turbina inca. Hmm, turbinele astea crezi ca sunt facute sa se schimbe odata cu filtrul de aer? LE: vad ca ti-ai editat postul si nu mai folosesti remarci aiurea asa ca o sa fac si eu la fel :blink: numai bine

Cam 154.000km cu aproximatie. Merge ca noua oricum. Eu cred ca motoarele astea exploatate cum trebuie ar trebui sa tina 3-400.000km fara nici o interventie. Nu m-a mirat cand am vazut intr-un anunt din Germania un 330d touring cu 380.000km, arata impecabil, cerea omu destul de mult pe masina si scria "Top Zustand"...adica stare excelenta. Astea sunt masini care te tin o viata.

Pai daca e asa, masina merita clar din ce se vede in poze. Modelele astea sunt foarte scumpe si sincer un 330d cu 50-60.000km e o masina abia rodata. :blink:

Asta sincer sa fiu nu stiu sa-ti zic, pentru ca nu am fost de fata cand Barbie s-a dus sa faca operatia. O sa-l rog sa posteze cand are timp sa intre pe net sa dea mai multe lamuriri. Oricum nu stiu daca mai e calibrata ca din fabrica sau nu, ideea e ca masina s-a schimbat complet si merge si acum impecabil. Pana la urma asta conteaza nu? :) Din cate stiu omul lucreaza extrem de bine si migalos, operatia a durat ore bune de munca. Categoric filtrele si uleiul sunt primele chestii pe care trebuie sa le faci cand simti ca o masina incepe sa traga mai prost. Sunt cele mai putin costisitoare si pana la urma...nu strica niciodata un filtru si un ulei nou :blink:

Eu as cumpara-o in locul tau, mai ales cu noul pret. Reparatiile poti sa le faci pe rand, lasand airbag-urile pana gasesti ceva sau faci rost de bani pt noi. Ce nu mai merge lume in masina fara airbag? :) Daca e euro4 cu atat mai bine ca platesti taxa mai mica. Eventual odata adusa in tara o tii pana in ianuarie fara sa circuli cu ea, pana se clarifica treaba cu noua taxa si poate iesi chiar mult mai ieftin decat te-ai asteptat. Oricum un 330d cu km astia este pomana curata, mai ales daca e motorul de 204 cai. Mi se pare ca se pot afla mai multe date despre model/motor dupa numarul de identificare. Poate il gasesti pe carte cand iti trimite copie :blink: Bafta multa! Tine-ne la curent. @Bouda: Probleme cu butoanele? :)