mikken

Da stiu ca automata consuma mai mult un pic, e normal. Mie pe comp de bord imi arata 9.5 cand real este 10.5, deci eroare cam de 1 litru in oras. Pentru mers afara nu stiu dar fac un test weekend-ul asta ca plec la mare :blink:

nu, manuala 5 trepte

cocolino: tine cont ca masina mea are motor de 3000cm. dupa parerea mea un 320d n-ar trebui sa consume mai mult de 9 in Bucuresti la mers normal

Eu cu masina din semnatura scot cam 10.5-11 in conditii de mers vara in Bucuresti, cu clima, trafic de cele mai multe ori infernal ziua (Crangasi - Pipera) si moderat spre lejer la iesirile de seara. Merg destul de linistit de obicei, cu accelerari in forta doar in cazurile de necesitate. Dar oricum, cu masina asta nu poti sa mergi numai cu 50 la ora :blink: tre sa-i mai si dai din cand in cand sa se simta si ea bine. Eu unul sunt super multumit de consum pentru motorizarea in cauza!

S-ar putea sa fie cureaua de la alternator slabita. Face zgomot doar la inceput si apoi isi revine?

La diesel n-ar trebui sa ai problema asta. La benzinare se simte ceva la motoarele mici, dar un diesel ar trebui sa aiba putere suficienta chiar cu clima pornita.

Tot pe E46 (seria 3) as merge si eu. Seria 1 mi se pare o masina incompleta si am auzit si niste chestii destul de proaste despre ea. O prietena si-a cumparat de nou un seria1 si cica intr-un an de zile a stat destul de mult prin service ca picau ba una ba alta. A decis sa-l vanda ca manca prea multi bani si evident a pierdut o groaza. Daca gasesti in stare buna si la pret ok 330d (E46), nu sta pe ganduri, e net superior unui 320d...asta daca ti-l permiti evident, nu atat sa-l cumperi, cat sa-l intretii, sa platesti taxe, etc. Bafta multa sa alegi ce ti se potriveste mai bine :blink:

225/24/17 ???? :blink: n-am mai auzit de dimensiunea asta? esti sigur ca ai scris bine?

Eu mi-am luat 330d si nu regret nici o clipa alegerea facuta. Daca e si xd...cu atat mai bine. Nu-ti recomand sa-ti cumperi din Romania si ai mare grija la km. Am vazut pe mobile.de un 330d cu 380.000 km din 2001 si scria ca e in stare excelenta :) Daca gasesti unul cu putini km si foarte bine intretinut...go for it. Ai mare grija la probleme ascunse, ar putea sa te ruineze la costuri de reparatie dup-aia. :blink:

Ups...mea culpa :) M-am obisnuit atat de mult sa vorbesc in sute de mii de km incat 160 km mi se pare chiar dubios de putin In cazul asta se schimba datele problemei :blink: multa bafta. Intr-adevar arata foarte frumos pe alb.

Depunerile alea albe sunt de la spuma activa de prin spalatorii. Da Coca-Cola da rezultate...uimitor nu? :blink:

Cam multi km pentru o masina din 2006 pe benzina. Vezi ca vindea cineva pe forum un 330xi, nu te incanta? Sau tu esti chitit pe coupe? :blink:

Hmmm...272 cai si 560 Nm pe E46? Cred ca o sa necesite atatea alte schimbari incat nu prea o sa renteze. Oricum fara modificari nu cred ca intra avand in vedere ca e sistem bi-turbo.

Pai tu nu-ti dai seama, cum mai mult ca sigur nici eu nu mi-as da seama pentru ca nu am cunostinte mecanice. Dar la un test intr-un service autorizat sunt mai mult ca sigur ca baietii si-ar da seama. Ma gandesc totusi ca nu sunt identice nu? Oricum eu daca as schimba turbina la o masina cu 180.000 km cu o turbina care are doar ~50.000 km as preciza asta cumparatorului...mi se pare destul de important.

Ups: scuze pentru post-ul dublat...nu stiu de ce a aparut de doua ori. @Dan98 : Eu inteleg ca nu se spune chiar tot, desi sistemul turbo al masinii mi se pare extrem de important, dar...tu chiar crezi ca un om care isi cumpara o masina de peste 15.000 euro nu-i face o minima verificare? Eu ma gandesc ca orice mecanic un pic mai acatarii poate sa-si dea seama ca sistemul turbo este altul decat cel original. Si in plus sunt convins ca odata ce ai dus masina in 230-240 cai cu o investitie financiara substantiala, nu o sa-i spui unui eventual cumparator poate la fel de maniac si el...da domne...are 184 cai curati, nu i-am facut nimic la motor. @kewlya: eu nu vreau sa-ti schimb parerea, te sfatuiesc doar sa iei in calcul toate cheltuielile si beneficiile ca sa nu te dai dup-aia cu capul de pereti :) Da, intr-adevar un 330 benzina e net superior. Daca vrei senzatii strange bani si ia-ti M3 :blink:

180.000 km nu mi se pare mult pentru o turbina de 330d. Depinde acum de cat de mare e diferenta de bani pe care o dai...si ia in calcul si manopera, resoftare si ce mai trebuie facut...plus riscul ca ceva n-o sa se pupe cum trebuie si o sa incepi sa faci improvizatii ceea ce nu cred ca vrei. Daca iti iei o turbina noua are 0 km si la o eventuala revanzare a masinii n-o sa te traga in jos cum te-ar trage turbina schimbata cu alt model. Eu unul sincer as fi destul de sceptic sa cumpar o masina cu alt sistem de turbo + remap => forja garantata. Acuma cel mai mult depinde de ceea ce vrei tu de la masina. Daca tu consideri ca 230 cai o sa iti dea satisfactii nebanuite fata de 184...go ahead si do what you have to do. :blink:

Crezi ca merita toata investitia asta si bataia de cap pentru doar 20 cai in plus? Astia poti sa-i obtii din remap cu mult mai putini bani si poti oricand reveni la setarile initiale doar din soft. Dupa parerea mea 330d trage excelent si 184 cai sunt arhisuficienti pentru orice situatie. Sincer sa fiu in locul tau as pune deoparte banii aia si in momentul in care turbina actuala da semne de oboseala (ca la o masina din 2001 banuiesc ca are ceva km), as schimba-o direct cu una nou nouta care te mai duce lejer 200.000 km. Acum, tu faci cum crezi ca e mai bine pentru tine :blink:

Motorul de 3000 diesel e excelent, 6 cilindri, 184 cai, consum in oras in trafic 10-11. Ce-ti poti dori mai mult de la o masina? Acum ca alegi 330d sau 330xd, depinde cum gasesti masina si la ce pret. Parerea mea e ca nu e o diferenta uriasa. Impozitul e intr-adevar marisor, dar eu zic ca merita si ultimul leu. Nu te mai gandi ce face statul pentru impozitul care ti-l ia tie, n-o sa faca nimic nici daca iti ia 5 mil in loc de 9. Important e cum te simti tu in masina ta si ce satisfactii iti da. Nu crezi?

Incearca sa scoti suportul ala unde se pune telefonul si sa te uiti ce scrie pe spate. La al meu are o eticheta pe spate cu telefoanele suportate :blink:

Hmm...si mie imi raman alea pe ornamentele cromate. Si ma intrebam din ce cauza sunt. Acum macar stiu :blink:

Hmmm, ma puneti rau pe ganduri. Pai eu pe la ultimele 3-4 spalatorii unde am fost, la toate spala cu spuma activa. Au cam inceput si dispara vechile metode cu burete si frecat. Doar nu pot sa ma duc sa le zic...nu, mie nu-mi dati cu spuma activa ca-mi ataca lacul :blink: As spala-o singur, dar in primul rand parca nu se mai preteaza (ca pe vremuri cand iesea omu cu galeata in fata blocului sa-si spele dacia) si in al doilea rand, eu nu am jet de apa sa curat praful de pe masina. Daca dau direct cu buretele cu sampon toate particulele de praf o sa zgarie si mai rau lacul :) Si ca sa ma duc pana in capatul celalalt al Bucurestiului pentru o spalare...parca nu merita! Deci cred ca singura solutie ramane polish mai des sau un tratament de ala de protectie al vopselei care se face pe la niste firme. (nu dau nume :) )

Tocmai m-am uitat azi pe 4tuning.ro si am vazut cateva anunturi de dezmembrari E46 la bursa. Poate gasesti ceva :blink:

Mi se pare foarte exagerat un far 8.5 milioane. Pai cu banii astia ai putea sa-ti cumperi lejer o pereche de faruri de la o firma de tuning de exemplu...ceva gen angel-eyes. Mai mult de 10 milioane nu cred ca dai pe amandoua.

Parerea mea e sa cumperi kit-ul complet de arcuri si amortizoare sport. Recomand cu caldura Eibach cu Billstein. N-o sa fii dezamagit :blink:

Echilibrarea rotilor e cu totul altceva decat unghiul de fuga (geometria rotilor). Echilibrarea poti sa o faci la orice vulcanizare mai acatarii cu echipament decent, pe cand pentru geometrie iti trebuie stand special si dureaza mai mult si costa pe masura. Schimbarea amortizoarelor nu necesita efectuarea geometriei rotilor din nou. Doar daca schimbi capete de bara, bielete de directie, etc. Chestii care modifica geometria rotii.