brownshark

inainte de un drum de 3500 ar fi trb sa faci un check-up complet al masinii....cred ca daca schimbai / spalai / curatai filtrul si circuituil de ulei inainte de drum si puneai ulei bun......nu aveai beleaua asta. succes cu filtrul....ne mai scrii...

nu-i nemaipomenit, e doar o afacere fiat. cat platesti pe litru ? mai bine faci o spalare completa , cu baie data jos a motorului (circuit de ungere) si-i pui liqui moly cu MoS. la 100.000 cred ca merita si biata masina. e alta treaba si gasesti si 10 W 40....poti sa t uiti pe net

la camerele din barcanesti oricum era marcaj pe jos cu vit max 70

1 - VIN = seria sasiu 2 - adk sa conduci in maniera sa mai te si poti intoarce acasa la PC. 3 - sorb murdar sau traseu lovit / gatuit,motorina proasta, astea-s simple. sa nu fie din electronica sau ppa / inj ca atunci apare tristetea.... ce marca de ulei si filtru ai folosit ?

mergi cu mila ca poate iti place sa mai vorbim p-aici. filtrul de motorina cand l-ai schimbat ? traseul de alimentare cu motorina a fost curatat / verificat ? ultimele 7 cifre din VIN ca sa pot s vad ce si cum e la tine.

aliann - daca ai citi si ai intelege tot thread-ul.... :twoup:

cati ani ai ? de cat timp ai permis si cati km ai facut ?

toata lumea are dreptul sa zica ce doreste. e democratie. eu am folosit destule rombat, tinute din scurt cu incarcare . apa , verif alternator si m-au tinut peste 4 ani numai pe diesele. e simplu, demontezi baia si capac tacheti , speli tot cu motorina fierbinte, lasi sa se scurga, garnituri noi, ulei fix ce scrie in manualul masinii ca specificatie SAE, filtru de calitate.

de unde esti ? cauti reprezentanta rombat de la tine din oras, iti iei cea mai mare baterie care-ti intra in locasul masinii, verfici sa ai bornele bune, alternatorul sa incarce ok, te tii de ce zice in cert de garantie, eventual faci o revizie a electromotorului + bujii / releu. gata trb ! sper ca ai spalat si tu vreodata circuitul de ungere, cu baie data jos, si ai pus ulei conform cu temperatura medie de iarna.

ca sa inlocuiesti intinzatorul, practic iti arata el singur ce-i de facut, te lamuresti cand ai piesa noua in mana. chiar in centru, rola / axul ei, ar trebui sa aiba o gaura hexagonala, sa poti baga o cheie imbus. cum stai tu in fata motorului / masinii, trebuie sa sucesti de axul ala in sens invers fata de sensul in care el tinde sa intinda cureaua, asa e logic. ar trebui sa aiba vreo modalitate de blocare in pozitia deschis / netensionat, cu un pin / stift / cui. uita-te dupa gaura de vreo 4-6 mm.

pai voi va faceti reclama ca sunteti SERVICE AUTORIZAT BOSCH si puneti intrebari d-astea de gradinita ?.... sau sunteti autorizati doar pt reparatii cu spray..... :twoup: :twoup:

" masina are nevoie de 850 pt a porni " - serios ??? :twoup:

daca se deschide usa, deschizi capota motor, si-i dai curent cu clesti / fire si alta baterie. si nu mai mutilezi nik. si dupa, faci o revizie / check-up la toate yalele...

cam tardiv, nu vreau sa enervez inutil pe nimeni, dar se pare ca e bine sa nu va indragostiti de telecomanda si mai trb sa mentineti in stare de functionare si inchiderile mecanice. gresat / folosit macar o data pe saptamana. UNU! - vezi ca se da o gaura de 3-4 mm pe sub numar, e un topic.

Parbrizul nu era inghetat, si i-am dat cu lichid sa-l curat, dar stergatoarele erau inghetate de parbriz...asta este...neatentia pai daca ai actionat pompa de lichid, automat vor sa plece si stergatoarele. oricum, mai ales in RO, stergatoarele nu se pornesc fara a le curata la o masina stationata mai mult de 10 ore indiferent de sezon.

ai avut noroc ca nu le-a rupt. insa, sincer, nu prea vad cum le-ai putut dezlipi cu motrorasul, ca ii dai o comanda electrica, amaratul trb sa traga de ce e peste puterea lui, nu ajunge la cap de cursa ca sa schimbe sensul, deci, practic lasi infasurarile sub tensiune aiurea.... chiar nu ti-e mila de masia asta / de banii tai ??? daca vrei sa folosesti lamele cand sunt inghetate / lipite, folosesti intai degivrarea suficient timp ca sa se dezghete zona , apoi actionezi comanda stergatoarelor. nu ai manualul de utilizare / folosire al masinii ?

sunt defecte.

Lucian111 - depinde si ce dotari ai ca sa faci asta. normal ar trb sa dai jos baia + capacul de la tacheti, speli interior motorul bine cu petrol fierbinte, lasi sa se scurga, garnituri noi, filtru de ulei de calitate si uscat bine, ulei detergent. share driving pleasure ....vreo 2-3 000...dupa ai scurs uleiul in un vas curat si un check upp sub capac tacheti. insa, vazand si facand. ingineru' - primele 2 poze nu se vad dar cea de-a treia e chiar buna, se poate mult mai rau. ti-am pus si eu o poza, acu' sa nu te sperii....

piulitele nu se denumesc in functie de marimea hexagonului lor / cheii necesare, ci in functie de dimensiunea filetului. pentru bratul care nu se depreseaza de pe con foloseste WD daca tot il ai, se va degripa, sper. p'asta ai sarit-o ; << vrei sa detaliezi asta ? "posibil sa fi stricat motorul daca le-am fortat un pic si erau inghetate " cum le-ai fortat ? >>

george_dx5 - asa ca, daca era cat d cat curatat periodic traseul, nu cred ca avea de unde sa para un gunoi..... lica - tare ma tem ca ai mare dreptate cu cei 5%. insa , dupa cum zici si tu, "am reconditionat alternatorul si electromotorul doar ca sa fiu mai linistit ca nu ma lasa in drum." deci esti de acord ca dupa o oarece durata de viata trebuie demontate / curatate / gresate. numai cine n-a demontat personal / n-a fost de fata la demontarea unui electromotor nu intelege in ce stare il gaseste si ce inseamna pierderi de curent prin pilitura de carbuni. plus ca dupa cativa ani, sigur trb guratate / gresate contactele electrice de la cabluri. Bala - in principiu spunem amandoi acelasi lucru dar fiecare cu cuvintele lui. " Inclusiv pe butoane se vine cu numar de apasari, ciclii de temperatura, umiditate mare si temperaturi mari pentru a simula imbatranirea cu x ani etc. " anii de care zici tu sunt de fapt o medie de nr. de cicluri de folosire. " Mai spun unii ca este intentionata faza ca sa se strice fix dupa iesirea din garantie. Nu este adevarat. " aici nu prea suntem de acord, cred ca stii / vezi si tu ca de vreo 10 ani se fac numai lucruri subtirele, nu mai exista felling-ul de durabil. cum iti explici ca un frigider Westinghouse (e o vaca d'aia cu 2 usi, compresoarele chiar muncesc) de 30 d ani e super si azi si unul de 3 ani face belele, si cred ca nu-s singurul care a patit asa cva. nu ma'ntelege c'as vrea sa polemizez cu tine personal, n-am motiv sa o fac si ar fi chiar absurd.

an 2004 dar cati km reali ? daca electromotorul a facut nazuri la 800 A e clar ca trebuie demontat / revizionat, are totusi niste ani / km. cam cred ca o sa ceara si carbuni macar, daca nu si bucsi / reductor.

nici o persoana rationala nu poate avea asa pretentie absurda " Chiar crezi ce le stii pe toate??? " nu contest calitatile tale profesionale, nu am de ce sa fac asta, dar am avut destul contact cu proiectarea asistata pe calculator a unei masini ca sa mai stiu cate cva. nu stiu ce faceai tu prin '93 dar atunci eu am calcat prima data intr-o firma ce facea asta pt mai multi producatori mari. independent de asta, e logic sa socotesti in cicluri , exista masini pornite de 1000 de ori /an si masini pornite de 4000 de ori/an, asa ca o unitate de timp e absurda. daca tot te pricepi la electronica, ia spune-ne cum e cu condensatorii din calculatoarele de vw / skoda care cam dau coltul la cateva luni dupa iesirea din garantie a masinii.....si stii si tu ca asta e doar un exemplu banal. ai editat in timp ce scriam eu.....cam tot asta zici si tu acum , dar cu alte cuvinte...

nu-l pacali colega.... e pentru fluxul de energie negativa care se poate genera in timpul procesului de incarcare a unei baterii de 100Ah cu un alternator facut sa incarce doar o baterie de 90Ah.

cheia ta veche, e o cheie meta system, fabricata in italia, care are inglobata telecomanda de la antifurt. operatorul / meseriasul care a facut-o a gresit si a luat un "blank" pt cheia de service, cu asta se lasa masina in service, cica sa nu-ti umble mecanicii la lucrurile personale, torpedou + portbagaj, de asta n-are canalul ala. o impresie aiurea de italia. poti sa intrebi si la alte marci, exista diferentierea asta intre chei. cheia noua e tot o cheie de italia, nu are marcaj de cheie OEM. la nanni e normal sa aiba o masina de chei in firma, nu se deranjeaza sa comande din germ, daca sunt tot felul de anunturi pe net de privati care-ti fac chei, chiar si electronice, iti dai seama ca o casa cum e nember nu sta sa comande / astepte chei. daca o sa cauti pe net o sa vezi cum arata o cheie huf / neiman, ce marcaj are.

...am inteles, n-ai.