brownshark

cablu de masa e una, masa pt alternator cu suport cu bucsa izolanta e alta....

claudiuBWR - nu-i vreo mare firma de baterii dar sa stii ca daca sunt intretinute dureaza si 6 ani. sansa face sa am in prezent pe 2 diesel 2 baterii caranda de 5 si 6 ani. intretinute corect fac servici chiar pe frigul de ieri. nu-s fan caranda. dintre cele romanesti rombat am luat de noi si 0 reclamatii. si am luat vreo 20-25... dar o baterie trb tinuta din scurt cu incarcarea si cu nivelul, daca nu, se sulfateaza usor in timp si...pa...

orice baterie se incarca cu un curent de max 10% din capacitate macar 10 ore. ar fi bine sa faci si o verificare a redresorului, ce scoate, sa nu ai surprize...poate l-a scapat cineva din mana si are cate ceva miscat de la locul lui. conteaza. la cum descrii tu, cam s-ar cere revizuite si alternatorul, si electromotor,verificate cablurile de - si + si motorul spalat ca la carte de mizeria din baie... e BMW totusi, nu poti sa-l intretii doar cu "apa, paie si bataie" ca vezi bine ca se mai si supara... o baterie intretinuta bine te tine 6-7 ani daca si masina e in parametrii.

deconectati bateria inainte sa va jucati pe acolo, preventiv.

super_Rocky - nope, am vrut sa scriu revizionate, s-ar putea sa-ti para termenul usor ciudat, mi-a ramas din vocabularul mecanic italian, sper ca nu am facut pe cineva care citeste sa fie nedumerit / confuz. scuze. doar nu era vb de filme... hitman1234 - nu vreau sa te supar cu intrebarile dar isi au si ele rostul lor. electromotorul si alternatorul au fost revizuite la modul superficial,pe masina = asta e o gluma buna, daca nu le demontezi, mai ales electromotorul, n-ai cum sa le faci o revizie d bun simt. plus ca, daca nu au fost demontate poti avea si contacte imperfecte la legaturile electrice. alta pierdere de curent nedorita. eu te intrebasem de marca redresorului ca sa inteleg ce performante are. sa inteleg ca e vb despre un E34 ? daca faci doar 5-10 km pe zi, mai ales iarna, trebuie sa pui la saptamana bateria la incarcat. nu are cum sa se incarce , mai ales ca presupun ca folosesti, luneta, aeroterma, lumini, stergatoare, radio, deci destui consumatori.... ar fi ok sa te uiti si la nivelul electrolitului. ce gradatie de ulei ai in motor ? ai spalat vreodata circuitul de ungere de cand ai masina asta ? cu demontare baie + capac hiulasa ?

heady duty - presupun ca ai vrut sa scrii HEAVY DUTY altenatorul - presupun ca ai vrut sa scrii REDRESORUL conta marca si modelul ca sa-l vad pe net sa inteleg ce stie / poate sa faca. alternatorul masini incarca cu 13,8-13,9Ah - cam putin, normal ar fi 14,5 V. (nu-s Ah ci V cei masurati cu aparatul) curentul de incarcare a fost masurat cu toti consumatorii conectati sau nu ? se modifica o data cu turatia ? cum vine asta ? " mi-a eliminat doi consumatori " e cam ciudata exprimarea. cati km are masina si ce an e ? cati km faci zilnic si cate porniri ? in primul pot ai scris " azi abia mi-a pornit la rece " ai vrut sa spui ca nu era enegie destula in baterie sau electromotorul nu se invartea cum ar trebui ??? electromotorul sau alternatorul au fost vreodata revizionate ? bateria e cumparata de tine, ai tu garantia la ea ? ai fost sa faci verificarile pewriodice asa cum scrie in conditiile de garantie sau.... :twoup:

corect. ce mare inginerie ? daca e rupt doar cablul poare refolosi si papucii originali.

ce amperaj are bateria? ce amperaj are redresorul ? ce marca si e model e ? ai verificat daca nu e oxid la intrarea firelor groase in "bornele" de pe cablaj care se conecteaza la bornele bateriei ? bornele cablajului erau bine stranse pe cele ale bateriei ? ai verficat vreodata in anul asta de cand ai bateria curentul de incarcare al alternatorului ? dar nivelul de electrolit ?

ins1dez - sorbul este situat inainte de pompa....

edy haos - ai acces cu 220V la masina ? ai sau ai de unde sa imprumuti un pistol termic ? daca banuiesti motorina ca e cu apa, cel mai sigur lucru e sa scoti sorbul / pompa din rezervor cat mai de dimineata dupa o noapte super geroasa daca masina a stat afara in frig. asa vezi sigur daca e mizerie / gheata la sorb. dupa asta ajungi la ideea de a intra sub masina. daca o sa ai nevoie de asa ceva, trebuie sa faci operatia asta doar daca sub rotile masinii si sub cric ai asfalt / ciment / suprafata uscata bine, altfel risti sa alunece masina. daca nu ai suporti pe care sa suspenzi masina, slabesti suruburile de la roata de spate pe partea pe care vrei sa ridici masina, scoti rezerva, daca e normala e si mai bine (chiar nu-mi amintesc ce ai la e90), si suspenzi masina pe cele doua roti asezate una peste cealalta. ar fi ok sa ai o bucata de scandura sa pui intre janta de sus si masina (prag), sa nu zgarii vopsea / insonorizant. grozadan - nu cred ca e normal sa recomanzi cuiva sa foloseasca un cric ca sa-si faciliteze accesul sub masina.....

e foarte mare diferenta intr bujiile care au filetul facut cu discuri si cele cu filet strunjit....aici e smecheria cu ruptul...

este imposibil sa nu se vada daca ai lampa / lanterna buna si tii cheia cum trb. de obicei, zona dintre hexagon si filet este cea cu marcajele. folositi un aspirator bun cand lucreaza acolo, era ok sa fi dat regulat in rastimpul asta cu degripant in zona. ca sa elimini riscul ca ar putea cadea ceva poti folosi compresia motorului pe post de compresor / impingator. daca scapi acum, sa tii minte ca in septembrie / octombrie e normal sa desfaci bujiile, le verifici afara daca functioneaza, cureti toate filetele, ungi cu ce trb si n-ai treaba ever. bmw nu-i masina de ....apa, paie si bataie...

vezi ca s-a mai intamplat, e topic sigur aici sau pe celalalte forumuri de bmw.

90 Ah dar ce curent are la instantaneu ? cand e fabricata ? trebuie sa intelegi un lucru simplu, la ORICE baterie, trebuie sa elimini cat mai mult riscul ca, intre iesirea de pe banda si pusul pe masina ta, sa fie cat mai putine manipulari / trantiri. daca o pui pe a ta pe redresor uita-te inainte la nivel de electrolit. cati A scoate redresorul ? conteaza si asta ...

ai avut un noroc cat casa ca ti-a ramas motorul intreg sa pornesti diesel pe benzina. iti dai seama detonatii la 21 compresie

1-2 l la canistra, depinde cat e de subtire

daca poti, deschide poza asta in PAINT si incercuieste ce vezi tu ca se suceste la bujia ta.

multumesc pt intelegere... exista si oamenii care stiu ce e sub capota....

daca as avea e46 mi-as face un set, ca experiment.

muchas leneas....

" concret" cata ? daca ai fi cautat gaseai si raspunsul...

orice amortizoare ti-ai lua, ia-ti doar pe ulei daca mergi in RO.

cate autovehicule diesel ai folosit / posedat pina acum ? daca mi-ai "traduce" asta ; " In cele de ultima generatie, cu x-shpe mii de cicluri de injectie pe secunda, in niciun caz." ti-as multumi. intrebarea ta nu este on topic ci fix viceversa... no pb, sigur exista macar un topic si cu ce ai intrebat tu. forumul are si functia search... care functioneaza...cat de cat...

cat de multa , procentual ? are dreptate.

eu ti-as recomanda sa recitesti cu rabdare TOT topic-ul asta. ai si o poza cu o bujie in chiulasa...ca sa intelegi cum arata. asa o sa poti sa spui si care parte se roteste.