brownshark

cum am putea sa stim noi ce buson ai tu pe masina ta ? te uiti si vezi singur.

exista si un user "shark" pe forumul asta, ar trebui sa citesti mai cu atentie. asta-i buna ? rsz_e36.bmp ca la cealalta poza ai comentat.

daca ai sa poti sa pui o poza reala si de calitate cu situatia ta concreta o sa vad ce ai in realitate acolo si, poate, o sa pot sa iti dau o solutie. daca vrei sa initializezi numai thread-uri absurde, e treaba ta, forumul cred ca e gresit.

" sa vedem o mai curge in seara asta " - poate ai parcat unde cursese ulei de la alta masina.

daca te uiti cu atentie si pe lumina buna, ai sa vezi sigur sistemul de prindere pe caroserie.

il tineti minte si-l ajutati la o neacordare de prioritate...

nici o pb, daca erai p'aci ti-o faceam eu, cum sa dai atatia bani pe diagnozele "lu' chiloti in vine"? aerul nu-l vede nici un "computator", doar cu ochii. oricum , nu vreau sa t supar, era sa-mi iau si eu e46, (are un look frumos, dimensiuni medii civilizate, nu e rea de oras) dar dupa ce am luat la rand forumurile si d'aici si d'afara, m-am lasat instant, are un vapor de belele si e facuta cam in bataie de joc pt utilizator, avantaj doar producatorul.

" ai priceput faza cu miile de multumiri .. nu ? " - adk ?

r0n1n - daca e vb de masina de la semnatura, 2002 ... 2010 = 8 ani . de cate ori ai schimbat lichidul de frana / ambreiaj in timpul asta ? dupa ce-mi raspunzi la asta aprofundam....

eu am un set in casa, noi, cu gume noi, nu ma indur sa le pun. de 2 ani.

unde ?

eu stiu ca e normal sa tii motorul usor turat in primele minute dupa pornire, dar nu aiurea, cam 4-500 peste relanti. acum mai depinde si ce sisteme de soc automat are motorul in discutie si cit de bine functioneaza ele. io's - "se parcheaza masina perpendicular pe cladire se parcheaza cu fata la cladire, niciodata cu spatele" stii ca ar fi vreo regula ? ti-a zis cineva ? eu, sincer n-am auzit. personal, cred ca e mai bine pt tine ca sofer si pt trafic sa poti iesi din parcare cu fata, asa ca imi pare normal sa poti parca cu spatele la cladire (e posibil si sa-ti obtureze vizibilitatea la iesire o masina parcata ulterior, asa ca iesi mai usor cu fata). daca te referi la faptul ca s-ar putea murdari peretele cladirii cu mizerie din gazele de esapament, cam asa e, mai alers la diesel, mie imi pare normal sa se faca iesiri finale orientate in jos si care sa nu mai iasa in afara barei / spoilerului de spate, fortezi gazele spre asfalt si nici nu risti sa murdaresti pe cineva daca se afla intamplator in spatele evacuarii cand pornesti.

ok. sa speram ca ai scapat de belele. cand le aud p'alea cu compresia dusa, deja simt ca mi-a ajuns splina intre ciocanel si nicovala....ca sa-ti zic pe limba ta....

ai schimbat 2 coliere(astea n-au cum sa fie de cupru) sau doua saibe / inele de cupru de la un surub unde venea un furtun de motorina ?

da-i a 3 a si incearca sa pleci de pe loc. prima alegere e normal LUK.

bateria are totusi 5 ani... sa stii ca e ok sa pastrezi cu apa distilata nivelul de electrolit spre max. la 147.ooo sigur cere carbuni/perii, as zice si rulmenti pt ca e inutil sa-l dai jos iar cat d curand. la borne, e bine sa pui pe cineva sa porneasca masina si sa tii tu mana apasata pe ambele borne sa verifici daca se incalzesc . am avut situatii cand firul gros, se oxidase pe suprafata de contact cu borna/clema de pe fir. la 27km / zi nu incarci bateria suficient, se sulfateaza f usor in timp. normal ar fi fost sa o pui pe redresor 1 data pe sapt. asta daca ai un redresor d bun simt, sa incarce cu mila, in pulsuri si cu instrumente de masura pe el. are un coleg un post despre sulfatarea bateriilor super, zici ca e prof univ. cauti si tu ca nu-mi aduc aminte numele lui. sincer, si o revizie / curatare / gresare a elecromotorului inainte de iarna nu poate sa-i faca rau. ca presupun ca e la fel cu alternatorul, untouched.

ce marca si ce an de fabricatie este bateria ? ai verificat vreodata nivelul ? ce an de fab. si cati km are masina ? s-a revizionat vreodata alternatorul , macar cu schimbarea carbunilor / perii ? bornele / contacte baterie curate ? stranse ? fara oxid unde intra cablul in borne / cleme ? ar fi fost ok sa faci masuratorile la caderea max de tensiune datorata electromotorului. cati km faci zilnic ?

roco123 - cu imitatiile ai dreptate, sunt multe nereusite. sa stii ca se mai intampla sa gaesti si alcantara sau echivalent caserata pe burete, vreun rest de comada. am eu un val de cativa metri, tabac, si pe burete, si matlasata pe lung, si perforata. dar sun chestii de noroc. dee-low - nu vreau sa te dezamagesc, am avut plafon de alcantara la cateva lancia, se cam ingrasa si sa stii ca e destul de delicat de curatat.

cu pompa de umflat cauciucuri.

ai mana pt delicateturi atunci cu siguranta. cu 10 ron iti iei toate sculele pt trb asta. cu toate ca eu ti-as recomanda sa-ti iei o trusa buna din prima, trb si acasa si tine 10 ani lejer. normal e sa ai toate furtunele transparente de care ti-am scris puse pe masina concomitent, asa poti diagnostica toate presupunerile.

astia cu compresia sunt "locco"... compresia slaba s-ar fi manifestat mult mai rau la un motor cald, dilatat, cu ulei subtiat de temperatura, nu la rece, toate contractate si uleiul gros de face compresie si segmentul de ungere.... tu ce specialitate esti ?

nu vad ce era asa de complicat in ce am scris in postul de mai sus. totul se putea face in parcare, cu scule de la "38" asa, razand la o bere / suc. hai sa zicem ca era mai greu sa aduci furtunele transparente. sa inteleg ca toti mecanicii buni din timisoara sunt in EU acum ? eu ma mir de ce nu ti-o faci tu singur, asa o mai si inveti ce are in "burta".

trb vazut, eu presupun ca a fost strans tot cu o scula pneumatica care nu avea tarajul bun, s-a fisurat prezonul de la fundul filetului. trb sa verifici daca se misca sau nu. eu zic sa-l intrebi pe interceptor daca nu-ti face el trb asta.

disc sau tambur ? se misca / roteste bucata rupta in gaura sau s-a rupt la o incercare de demontare pt ca este foarte intepenit ?

nu pot sa precizez exact...la 100 de k...iti spun ca pe zi merg cam 30 , 40 de km si pierd cam o linie la gradatia de pe vasul de expansiune f. mult spun eu.Totusi eu tind sa cred ca e garnitura si ca scoate apa pe evacuare fara sa o amestece cu uleiul sau sa fiarba.zic si eu... nu pot sa precizez exact...la 100 de k...iti spun ca pe zi merg cam 30 , 40 de km si pierd cam o linie la gradatia de pe vasul de expansiune f. mult spun eu.Totusi eu tind sa cred ca e garnitura si ca scoate apa pe evacuare fara sa o amestece cu uleiul sau sa fiarba.zic si eu... pai, in cazul in care completezi din un recipient de plastic, cred ca poti sa faci un marcaj inainte / dupa si sa aproximezi. roby_m are dreptate , daca sunt pori fini pe radiator/sau imbinari la bazine se poate pierde pe acolo, dar ai sa poti observa. capota motorului are tapiterie ? se vede vreo urma pe ea ?