brownshark

concret, ce volum de apa pierzi la 100 km ?

1 , pina termini lasa capacele scoase. 2 , stergi cu sevetel de hartie uscat fiecare injector si asa vezi daca da cva motorina. lasa un servetel infasurat in jurul fiecarui injector si foloseste normal masina macar 10 km, asa vezi daca ai cva scapari pe acolo. 3 , poti sa pui un carton(cu fata gri / absorbanta, nu cu cea lucioasa inscriptionata) curbat in forma "U" sub pompa de motorina si vezi sigur daca picura din corpul pompei.il prinzi cu 2 fire de sarma "de covrigi" 4 , iti trb furtun transparent intre returul injectoarelor si returul pompei. asa vezi daca trage aer pe la furtunele de la injectoare sau pe la conducte (am gasit si asa cva oricat ar parea de ciudat). 5 , iti trb furtun transparent inainte si dupa supapa de sens. asa o si verifici daca e buna. 6 , la toate imbinarile de la furtune se da in interior cu ulei de motor cu o scobitoare sau o sarma pt a le face sa intre usor si fara crapaturi pe stuturi. (garantat n-a facut asa cva) 7 , colierele trb sa fie de marime corecta, bune, curate, unse la surub cu ulei grafitat si stranse cu bun simt. 8 , s-ar putea proba si filtrul de motorina cu o pompa pt a vedea daca nu are vreun defect de fabricatie dar parca e prea cu ghinion asa cva.

ok. nu am de ce sa fiu irascibil. problemele astea cu aerul sunt niste banalitati pt un mecanic constiincios dar se pare ca tu nu ai noroc de asa ceva. supapa de sens trb probata inainte de montare, de obicei din 3 functioneaza 1. repet a 3 a oara o intrebare; acum ai capacele remontate la masina ?

eu le citesc pe ale tale, dar tu pe ale mele nu prea...

trebuia sa-l lasi montat pe cel transparent de pe tur pt verificare. supapa de sens ati probat-o, sau doar ati montat-o ? faptul ca ai aer pe tur nu e acelasi lucru cu o supapa de sens defecta in pompa la intrarea motorinei, sunt 2 pb total diferite.

pe tur zice ca a pus....

repet intrebarea ; acum ai capacele remontate la masina ? ati sters cu ceva servetel (uscat) de hartie zona fiecarui injector sa vedeti daca sunt urme de fractii grele din motorina ? ca cele usoare se evapora de la caldura motorului, mai ales daca a mers cu capacele montate. nu vreau sa te supar dar termenul "indemn" e cam pretios pt niste furtune de retur care doar se vad, par, ok / in stare buna...

acum ai capacele remontate la masina ? o masina diesel se porneste cu mai putine solicitari mecanice in viteza a 3 a... am scris clar care e rostul furtunului transparent pe retur injectoare. consumul instantaneu afisat in bord este irelevant.

costa mult sa pui un furtun transparent intre retur inj si pompa ? avea si mecanicul tau chef de trb.....

ai plecat gresit din start cu dosarul asta, acu' te-ai mai "desteptat" pe parcurs si nu stii cum sa faci sa-ti iei cat mai mult cash. normal cam ai dreptate cu asta, dar ai o optica cam gresita. daca nu te pricepeai trebuia sa faci asta cu cine e profi, sau sa te ajute cum trb prietenul tau cu service. asta nu e o postare care sa te enerveze / jigneasca / dojeneasca, e doar o opinie.

normal ca e si asta important, poate unii care au acelasi model vor sa se protejeze.... oricum , la genul asta de masina ii faci casco instant si GPS tracker. altfel numele ei e savarina.

si daca era frana trasa sau masina in park sau in viteza ? aia se fura decat cu cheie si la comanda. sau i-a fost dor de ea proprietarului anterior...

dar tu chiar crezi ca masina aia s-a furat altfel decat cu cheie facuta ca la carte ?

cred ca daca am avea colegi de forum de la sofia sau chisinau, pe acolo poate sa o vezi pe strada....cum zic si colegii, sper ca ai avut casco. 2-3 luni nu trec greu...

are si claudiu dreptate, piesa aia cam are nevoie de intretinere.

daca o sa fie frig, faptul ca o sa trb calcat ambreiajul la pornire (sau bujii puse de 2 ori) o sa fie cam important pt cele cu cutie mecanica....asa ca... eu as recomanda pt diesel / benzina o curatare temeinica a filtrelor de alimentare si a rezervorului.

cauti un DIY pe net pt tipul tau de masina , gasesti garantat. cu porcaria aia de pasta se strica aiurea o gramada de masini.

furtunele de retur le schimbi si tu in 20-30 de min, abia vezi tu cu ochii tai daca e curs ceva si p unde. furtun de retur injectoare gasesti la orice mag d bun simt, 10 ron/M, 1M iti ajunge lejer. dar trb sa vezi ce marci gasesti. furtunase transparente poti sa iei de la dializa de la trusele expirate, daca nu, tego concentrat sau ce s-a mai inventat acum si cureti niste bucati d furtun folosit.

mihai_leu320 - din ce ai tu cunostinta, la masina asta ai avut vreodata pasta/praf pt blocarea gaurilor fine din radiator in lichidul de racire ? sau ai avut apa de robinet in loc de antigel ? sau ai gasit antigelul murdar ?

pina termini cu beleaua eu iti recomand sa mergi fara capace. asa vezi ce se intampla de la o zi la alta. in RO, din pacate, e f recomandat sa stii cu ce se mananca masina de sub fund, altfel dai peste toti deosebitii....care te ajuta sa ai un portofel cu silueta si o masina care nu consuma....pt ca nu merge... nu stiu ce formatie / pregatire ai tu, dar pt interventii minore cum sunt bujiile poti sa te ocupi si singur, daca vrei, daca-ti place sa umbli la masini, daca ai conditii (loc / scule). diy pe net sunt destule....apropo, vezi ca din spitale poti gasi furtunasele subtiri transparente. asta daca are "-doc" legatura cu profesia ta.

ok, dar tu dimineata, inainte sa-i dai cheie, nu deschizi capota sa te uiti daca e vreun semn de umezeala de motorina pe undeva ? sau are capacele montate ? e ciudatel sa nu se vada nik. ti-a demontat cineva pompa de pe motor vreodata ?

denti_marius - ai si tu dreptate, sunt unii care le strang de parca ar fi suruburi de biela. plus ca e FOARTE important ce a zis Calin78 cu unsoarea grafitata. dar se pare ca e tare greu de priceput pt unii. eu, cel putin, mi-am luat doar replici la misto drept raspuns la asa o indicatie.

pune si un furtun transparent la intrare pompa dar e cam sigur ca e de le retururi sau , daca nu. trb sa vezi ceva scurgeri de motorina p undeva

nu-i de la cap. am crezut ca nu mi-ai citit postarile. garantat ai aer la pornirile astea. 1 , pune un furtun transparent la furtunul de la retur inj la retur pompa si sa vedem ce ai acolo. 2 , umede furtunasele mici sau inj umede pe afara ? 3 , schimbi toate furtunasele si pui si p cel transparent si sa vedem ce diferente apar. 4 , daca ai ghinion si n-a luat aer pe la retururi, treb vazut fie semeringul de la ax, fie pe la capace. daca ai motorul curat ar trb sa se vada daca da motorina p undeva.

ok