brownshark

otelul tarodului e mai tare decat burghiul, e cimentat, de asta a si crapat. ai dreptate ca te arunca in aluminiu, nu-i o solutie ok. sudarea piulitei e ok, dar sa degresezi perfect cu un spray special pt curatat inainte de sudura piulita inauntru si capul tarodului, dar, sa ungi cu vasilina grafitata suprafata chiulasei unde intra in contact cu piulita ca sa nu se faca arc electric.sau , daca ai d unde faci o saiba din o foaie de mica .sa cauti o varianta sa poti tine piulita ferm apasata p chiulasa cand aftuieste cu MIG-ul ca altfel se misca si nu prinde. masa de la MIG sa o pui pe scula care tine piulita , nu pe chiulasa ca sa nu treaca amperajul prin dintii filetului tarodului, risti sa incalzeasca si sa umfle aluminiul.

dremel e o scula d'asta; la cat de subtiri sunt peretii acolo decat sa mai strici altceva,mai bine rabdare, dremel si aspirator, chiar nu inteleg d c ati strans asa de tare incat sa rupeti prezonul.

nu,se duc in fondul de stat ca de azi maine trebuie sa inceapa campania electrorala si de le trebuie banii ca doar nu vor aduce ei de acasa,asa ei starg banii pt ei si noi cei multi ramanem cu promisiuni si sperante de drumuri mai bune ,autostrazi, etc. ps:la cati useri sunt pe forumul asta ar trebui sa ne unim si sa punem si noi de un miting sa cerem desfintarea rovinetei pana isi executa si alesii promisiunile lor (ca tot e la moda :twoup: ) d c meeting si nu o actiune ca la carte in justitie ? stai in frig si tipi si p ei in fund ii doare.

si poza ? cum ti-am scris, "dremel", rabdare si aspirator

nu am nici cea mai mica intentie sa intru intr-o polemica inutila cu tine. ca poate nu era clar asta....

poti sa pui o poza ?

la diametrul de M8 trebuia doar sa dai o gaura de max 4 mm si sa incerci cu extractor, se infige in gaura din prezon infiletandu-se in sens invers si-ti scoate si prezonul afara, asta e pt data viitoare. cand filetezi in metale moi, ajuta f mult sa dai cu ulei grafitat.... acum , in situatia prezenta, poti sa spui ce adincime a intrat tarodul in chiulasa si cat de adinca e toata gaura de M8 ? danbmw @ cele trei scobituri din tarod, pt ruperea spanului, sunt mici, nu ramane destula sectiune utila la cele 3 "picioare" care intra acolo, risca sa le rupa si p ele. trb ceva forta pt ca sigur tarodul s-a infipt in aluminiul moale, cine l-a bagat nu a incercat sa scoata sectorul elicoidal care a ramas din prezon in urma gauririlor succesive si, poate tarodul a intrat fix intre ele. cred ca singura solutie civilizata e cu un "dremel", aspirator si rabdare.

cele cu carcasa de plastic sunt cele comandate prin mufa, e delicat sa intrerupi legatura intre rezistenta si mufa, de asta le-au pus in carcasa, insa nu toate e39 au asa ceva, vezi lista, asa ca....

520d , 520i , 525d , 525i , 530d , 530i au termostate prinse in capac de plastic. 523 , 525td , 525tds , 528i , 535i . 540i au termostate care se prind cu un capac / piesa. toate termostatele , in sine , sunt din metal. si ce comanda ECU ca sa se miste supapa termostatului ? vreun solenoid , vreun servomotor ? asta ca sa nu mai reamintesc subiectul thread-ului... " cum verific viscocuplajul " nu cum verific termostat-ul...

paul / wlf ; intreb a doua oara, dar ultima, la care e39 va referiti ?

crysty77 @ :twoup: :) :twoup: acu vad ca esti din ploiesti....de, p'aci mai ne dam cu BMW-urile, nu doar le stergem d praf si le punem braduti...

daca te-ai pricepe, ti-as explica. ce motor de E39 are vreun termostat de speriat ? " Cum probezi tu termostatul asta fierbandu-l?" iar n-ai inteles ca nu il fierb, incepi sa fii ca bula in bancul cu bunica-sa.... daca-l incalzesti ca sa-l probezi, asta nu inseamna ca-l fierbi, ca nu e ou.... :twoup: :)

de jignit chiar nu am avut intentia, in primul rand ca nu aveam de ce, si, apoi daca era sa o fac, chiar crezi ca nu-mi reusea?... dar nu cred ca asta e un forum in care sa ne jignim, sa ne facem "tarani"... pai scrie pe termostatele behr temperatura, cred ca n-ai vazut vreunul live. una e sa-l fierbi, alta e sa-l probezi .... s pare ca nu prea intelegi ce scriu....dar asta e pb ta.... cum de se face ca nu-mi scrie ca am gresit vreun coleg cu experienta, ca avem destui...

tu chiar ai masina ? sau vrei sa ma faci sa zic vreo prostie ca sa ai motiv sa-mi dai vacanta. zici ca ai baut apa dupa bogdyy.... vasc-ul "cupleaza" gradual, o data cu cresterea temperaturii, nu cupleaza 100% la o temperatura data. ca esti "moderators " ok, poate te pricepi la IT, da' cu surubele....mai studiezi...

corect, nici nu risti sa rupi vreo pala daca e o elice mai batrana. 1. scrie pe placuta vasc-ului sau in TIS, logic e p langa temp termostat. 2.lichidul de racire / implicit motorul. 3. transfer termic.

Cristi.MD @ ai perfecta dreptate, iti cer banii de mai multe ori pt acelasi lucru. din nefericire pt ei forma legii / OG e deja adoptata si votata, si, dupa cum scriu ei acolo, " ...defineste rovinieta ca fiind dovada scrisa sau in format electronic prin care se atesta achitarea tarifului de utilizare a retelei de drumuri nationale din Romania. " deci platim pt un TARIF. dar, din pacate, TARIF = Taxă oficială fixată pentru anumite prestatii de serviciu, pentru vânzarea anumitor articole, transporturi de mărfuri si de persoane etc. cum nu ni se vinde nimic, platim pt o prestare de servicii, adica utilizarea a retelei de drumuri nationale . aici apare partea buna, cand platiti rovigneta, oriunde si in orice forma, nu primiti un exemplar din contractul comercial (care e obligatoriu sa existe intre furnizorul de sevicii si beneficiar, gen contract curent / gaze / tv cablu, apa+canal), asta e datorata doar furnizorului de servicii, nu puteti fi voi obligati sa redactati contractul asta. asa ca, orice cond auto fara rovigneta, nu poate fi amendat pt neplata unui tarif reprezentand un serviciu, atat timp cat nu exista raportul contractual / comercial stabilit printr-un contract clar, cu drepturi si obligatii bine stabilite pentru fiecare parte din contract, intre cond auto (beneficiarul unui eventual serviciu) si furnizorul serviciului (CNADNR). plus ca, toti cei ce aveti rovigneta si aveti avarii la autovehicul datorita starii drumului (gen dat cu janta in groapa), faceti poze, chemati politia rutiera / comunitara daca se poate (sunt obligati sa constate avariile si defectiunea drumului care le-a cauzat), apoi constatare ok la sevice-ul de importator / reprezentanta, ca poate s-a dus si amortizorul pe gaz sau articulatii / caseta, apoi cu astea actiune in instanta pt recuperarea prejudiciului si a despagubirilor conexe. obiectii ?

ViBogdan @ chiar nu iti era adresata tie replica. te cam ataci geaba.

electromotorul demontat de pe masina, dezasamblat, spalat, sigur o sa ceara destule schimbate...

Georgelu @ daca se poate poti sa faci o estimare a valorii de achizitie a masinii tale si a tuturor sumelor investite in intretinere si manopera ? de curiozitate...

km ?

zn_tavy @ la cat ai tot muncit pe acolo, ce mare deranj era sa verifici si pompa? macar stai linistit la iarna.

ce masina, ce an, ce motorizare, cati km ?

cum , acum ai luat 2 prese ? :twoup:

pai asta-i spilul, sa iei la tine presa si depresezi capul d bara d la roata ca sa poti sa reglezi filetele egale si teava la mijloc dar cu fantele in jos. ai dat si tu cu unsoare / ulei grafitat pe filetul de la presa inainte sa tragi de ea ?

s-a pretat e30 la o multitudine de inventii de nici n-au visat ever cand l-au proiectat. am vazut si cu V8 de rover, biturbo, avea la cai de nu se inchidea portbagajul...