brownshark

era bine sa bagi unsoare la greu in tevile filetate inainte sa montezi, poti sa o faci si acum, dar fantele trb sa stea in jos, sa se scurga picatura de apa , nu sa intre in filet !!! colierele cu suruburile de M8 sa fie cu suruburile sus, dupa reglaj directie si TUV umple spatiul pe unde trece surubul cu unsoare. au iesit usor sau ciocane ?

sunt curios, au iesit usor sau a trb sa dai si socul cu cele 2 ciocane ? cred ca ai gresit la socoteala, sunt 2 brate pe o jamba, deci 4 brate in total nu 8. cele 4 capete de bara le-ai trecut tot la brate ? bara de conexiune ai schimbat-o ? cum era bucsa de la semicaseta ? cum ai pozitionat fantele de la tevile filetate ? dar colierele elastice ? o ciudatenie, cam la toate e28 / e34 ( folosite cu bun simt si , de preferat, in tari civilizate) bratele originale tin cam 17-18 ani. ce mizerie d piese....d'asta moare lumea de foame....

Q E D ..... " in concluzie s-a rezolvat cu un patent pentru moment ...." forumul asta e si va fi un lucru f bun daca unii dintre noi ar vrea sa se gandeasca putin inainte de a posta...din 2 pagini una cu "bagatori de seama"....

spalat cu benzina / gaz, dar demontat in subansamble, atunci ai sa vezi ce gasesti si care este starea carbunilor / rotorului / reductorului / bendix. abia dupa asta poti sa incepi sa pui un diagnostic.

offff.... o sa va raspund in ordine; ViBogdan @ surubelnita mecanica este asta : eu m-am referit sa pui o cheie inelara / fixa pe hexagonul surubelnitei, nu pe manerul de plastic /cauciuc. mai sunt unele surubelnite , nu de firma dar iti faci trb cu ele, cu tija patrata sau hexagonala, la alea pui cheia pe tija direct. eu zic sa pui o picatura de ulei intre stalp si urechea asta, rau nu-i face. dupa cum vezi, merge si cu patentul, ca sa o poti apropia, bineinteles ca depinde de ce disponibilitate de clesti ai. Rhaziel / paul @ poate a vrut sa foloseasca o inelara de marime mare asezata pe manerul de plastic / cauciuc, normal ca nu merge. sper ca m-am facut inteles.

da-l jos si spala-l. sa speram ca ai scapat. daca-l strici aiurea, lesina buzunarul sigur.

rezolva asa daca se straduia; "de cat ai tubulara ? 1/4" ? 3/8" ? 1/2" ? daca ai la dimensiune, poti sa-i pui o surubelnita mecanica dreapta pe diagonala in patratul tubularei, o inelara pe surubelnita si gata trb. " o surubelnita sigur ai.

poze bune cu masina ??? unde se poate vedea ?

Tetrailes @ scoti termostatul, ca nu e asa d greu, si-l probezi in ibric, vezi daca lucreaza toata cursa. lasa-l cateva ore in otet daca are ceva depuneri. daca e unul bun ar trb sa gasesti si temperatura la care deschide marcata pe el. verifica totusi daca nu cumva e o temperatura mai mica decat cea recomandata pt modelul masinii tale.

variante

la care dintre cele 2 ? .....

Te asteptam la intalnire WE asta daca vrei, si rezolvam acolo Si da asa este...daca nu ai prelungitor nu rezolvi usor. Dar pentru situatii din astea, acel prelungitor este inerent...In pozele alea am folosit ambele variante de cap la cheia tubulara...normal si subtire... Mai bine sudau chestia aia acolo si nu aveam nevoie de tubulare... :) ... incurca la finisare si vopsit robotizat

nici nu stii tu ce masina buna e. acu' ce mai are ?

depresezi ambele conuri, cureti ansamblul, desfaci complet cele 2 suruburi ale colierelor, slabesti colierele spre capetele de bara, pui motorina in fantele elastice, le bati roata pe o menghina / nicovala cu un ciocan de lemn, daca ai experienta poti sa le bati si cu unul d metal de 0.500 kg, din vibratii intra motorina pe filete, gata trb. sau, iei o ruleta, rigla, si masori pe masina lungimea tevii filetate....

sa cureti teava inauntru cat mai bine , bagi vasilina in ea la greu, sa lasi cele 2 fante elastice in jos, dar colierele cu suruburile sa le pozitionezi in sus,nu ca in poza de pe realoem, nu se mai strange apa si mizerie pe filetul surubului, poti sa umplii si spatiul din colier unde e filetul cu vasilina. daca ai, dai cu cva vopsea pe capetele suruburilor si piulita dupa ce-ti regleaza directia definitiv. enjoy. daca nu t deranjeaza, nu arunca capul de bara demontat.

nu poate nimeni sa-ti raspunda la intrebarea asta. cele 2 capete de bara sunt identice la gabarit si conuri, asa ca, ansamblul format din cele 2 capete si teava de legatura poate fi montat oricum, poti avea la roata filet normal sau nu. pina nu desfaci, nu poti sti nik. iti recomand sa cureti cu peria tot ce e filet / piulita / surub, le dai bine cu ulei sau motorina, lasi 24 hrs, poti circula, apoi sa te apuci sa demontezi. ce scule iti trb iti spune DOMI, vezi ca are si el un thread cu asa cva.

Nici nu ma agit, nici nervos nu sunt, nici nu il reprezint, insa pur si simplu am considerat ca pe fondul sfaturilor pe care i le-ai dat, l-ai jignit in nenumarate randuri si mi se pare deplasata atitudinea asta. Atat si nimic mai mult! Legat de replica ta cu Audi-ul 50, am preferat sa pretind ca nu inteleg decat sa dau curs unor adevarate polemici. E grav daca tu consideri ca doar varsta impune respect. In plus, respectul se castiga, nu se impune, cu atat mai putin cu replici de genul acela... :twoup: Comporta-te tu ca-n mahala si jigneste la fiecare fraza exprimata si asteapta respect pentru ca esti mai in varsta! :) nu-i vb de varsta aici, de experienta, poate.... el m-a respectat, n-am ce sa-i reprosez, sunt sigur ca m-a inteles ca nu am vrut sa-l jignesc, iar tu, p thread-ul omului, doar ai ocupat locul geaba, daca aveai sa-mi zici mie ceva, exista PM. in 5 pagini, n-ai postat nik la obiect, folositor solutionarii problemei initiale, doar o recomandare (si aia ....), dar la flame esti no.1.

la prinderea puntii spate. ti-am dat o idee sa rezolvi lipsa prelungitorului intr-un post mai sus, cred ca l-ai sarit, poate ai surubelnita si scapi de belea.

are cineva un compresor defect, demontat de pe masina ?

daca vroia sa-mi reproseze ceva, o facea el direct, nici macar aici. ca a facut sau nu a facut ce trebuia e doar trb. / alegerea lui. si eu si el stim ce am vb, asta a scris si el, nu prea vad d c te agiti tu, ...te-a rugat el cumva sa-l reprezinti, "dl. avocat " ?, esti cam nervos geaba....iar replica mea cu audi 50, evident ca te-ai facut ca nu ai inteles-o....sau, chiar.... oricum eu iti raspund aici ultima data , e inutil sa ocupam spatiu cu replici d genul asta, mai ales daca esti in necunostinta d cauza....

nu-mi permit sa spun ca am service. imi pot face insa tot ce-mi doresc, cind doresc. Sincer, brownshark, eu cred ca baiatul a fost receptiv la sfaturi, insa teoria si practica sunt diferite. Mi se pare ca prea faci caz de sfaturile tale si l-ai cam jignit. Dupa ce ca e necajit de situatie, cred ca numai de jignirile tale nu mai avea nevoie... Nu stiu cum de a permis atat, ca in locul lui, decat sa am parte de o atitudine ca a ta, te rugam sa fii "out" de mult. :twoup: Esti cumva avocat si consideri ca oferi servicii de consultanta neremunerate de esti atat de ofuscat? :twoup: eu si petrica STIM ce am vorbit, direct, la tel. asa ca stiu de ce scriu ce scriu. tu, cu crezut-ul, poate duminica dimineata la slujba... n-am nik de impartit cu tine, dar, ca idee, in 1987 imi luam prima masina, audi 50...asa ca...

" Eu am zis ca usile astea au probleme - dar nu ma crede nimeni...." +1 si-a cam batut joc d banii oamenilor BMW cu masina asta. nu se fisura caroseria nici la 2002

de cat ai tubulara ? 1/4" ? 3/8" ? 1/2" ? daca ai la dimensiune, poti sa-i pui o surubelnita mecanica dreapta pe diagonala in patratul tubularei, o inelara pe surubelnita si gata trb.

cat ai dat p furculita ?

eu nu vreau sa t supar, nu am de ce. eu am inteles ca te-ai facut neamt din roman....adk ai avansat in logica si abordarea pb.... ca sa-ti zic p limba ta d acolo, furca aia e pt schrott de turci fara acte in regula, d'aia care calca p spatele pantofilor de noi....daca ma intelegi....ceeace nu poate fi cazul tau ever !!! luai o presa din cea reglabila, cu mai multe pozitii, si erai tatal lor...la orice masina. asta-ti trb KS-TOOLS item 700.5630 are 4 variante de reglaj, acopera orice. 60-70 euro dar e cea mai complexa.