brownshark

cam cu cat aproximezi ca s-a prelungit timpul ? procentual... la 7 ani de viata era normal sa se uzeze cat de cat, mai ales ca primele serii au fost cu belele, apoi le-au imbunatatit la materiale ca facea prea multa lume comentarii. plus ca la noi bietele masini merg in niste conditii de .... slymoto @ daca avea pierderi nu-i mai pornea iar compresorul dupa ce a adus masina prima data la nivel ? vad ca nu zice nik de asa cva.

n-avea nici un rost sa cuplezi A/C

cauciuc / ferodou / funingine...ar fi logic sa faceti comparatie de cate ori spalati masina pe exterior intr-un an (si ce curge pe jos atunci) si d cate ori spalati radiatorul. asta ca sa nu mai discutam de diferente de temperatura sau volum de aer

" Imbecil cu BMW nu exista. " din pacate pt noi, ceilalti, aici gresesti...plus ca, in ciuda stirilor de dimineata, reusesc totusi sa se inmulteasca....

de pe margine asa se vede....cel mai usor e sa pui furtunele si ranforsarile de pe plafon....

sa inteleg ca si tu repari radiatoare? :twoup: doar daca e ceva strict necesar sau vreo combinatie de bazine/fagure ce nu se poate cumpara. mai mult ma intereseaza sa inteleg de ce se strica o piesa, d asta pierd timpul sa o desfac.

de ce sa se "transfere" ???

Pai antigelul tine 4 ani daca nu mai mult, uleiurile tin nu stiu cate zeci de mii de km, intervalul de schimb a crescut la toate consumabilele, si radiatorul trebuie spalat macar o data pe an ? :twoup: pai cum ar putea calitatea fluidelor din motor sa influenteze pozitiv murdaria acumulata pe exteriorul radiatorului ? ca sa nu mai discutam de lunile de iarna.... De-ai sti cate radiatoare BEHR se repara la mine la service... :) le repari ca sunt noi si defecte? sau ca au 'nspe ani si crapa la un moment dat? sau ca sunt lovite? cefi @ de ce nu spui ca se si repara mult mai bine / usor decat alte marci. beleaua e ca si la behr au aparut diferentele de calitate intre fabrici...

trb sa dai geamurile jos, eu consider ca e absurd sa mutilezi atat d mult o masina sanatoasa, nelovita la plafon. daca tii neaparat sa ai trapa cauti una care are

normal

cu ce poti garanta imprumutul ? achiti in avans taxele pt a putea circula masina legal pe drumuri? impozit , RCA, rovigneta ? mai trb un act notarial prin care declari ca responsabilitatea civila si penala in toate spetele in care este implicata masina de la data xx-xx-xxxx (data preluarii masinii) este a ta si nu a proprietarului din documente .

ma scuzi, am crezut ca ai conditii sa ti-o faci singur. cam ai dreptate, daca nu le face un cunoscator si cu pasiune/experienta, modificarile gen "nea gigi" sunt mizerabile.

ai inteles fix nimic. toate masinile au hibe, nu ne impiedica nimeni sa le imbunatatim. e normal insa sa faci la masina ta, pe banii tai doar ce doresti tu. eu am dat doar o solutie sa scapi de asa o belea si sa fii sigur ca nu se mai intampla alta data.

ar trb sa va obisnuiti cu ideea ca un radiator trb macar 1 data p an demontat si spalat macar exterior daca nu si interior. calin, tu daca ai roti mai mari si/sau suspensie sport, si din nefericire folosesti masina pe drumurile deosebite pe care le folosim cu totii, ar trb sa fii constient de solicitarile la care e supus radiatorul. daca vrei, poti sa-i imbunatatesti sistemul de sustinere / prindere. e posibil sa fi fost lovita vreodata masina ta in fata si sa fie reparata cu un radiator mai batran decat varsta masinii ? oricum suportii la radiatorul ala sunt conceputi cu cap (doar pt fabricant). daca era sustinut si sus si jos doar de partea de Al, fagure, la torsionarile / vibratiile caroseriei nu ar fi fost solicitari in partea de garnituri/bazine. dar oamenii le fac cu cap, sa nu uitam sa le dam si lor taxa d smecheri, ce daca ne-am luat masini , pe piese vrem sa nu dam bani. e36 si asa e delicat la partea de fata, oscileaza lonjeroanele o placere, daca are si cva lovitura sau cva inceput d rugina asta e. cu parere de rau, condoleante, incearca sa-i faci suporti mai buni, si, o data la 3 luni lasa de seara pina dimineata busonul cu supapele circuitului de racire in otet. asta e valabil pt orice masina. eu sincer ti-as recomanda sa analizezi si un upgrade la un radiator cu suprafata mai mare,ca tot dai banii p un radiator, chiar daca trb sa pui vas de expansiune separat, e in avantajul tau, maresti volumul de apa din circuitul mare, asta ajuta sa se faca schimbul energetic mai usor la solicitarile de varf cind motorul se incalzeste. roby are mare dreptate si piesa aia e o porcarie, sunt multe facute din plastic aiurea, eu le-as face macar din Al daca nu din inox, acu depinde si de posibilitatile reale ale fiecaruia. pb cu piesele astea de plastic e ca te lasa fix aiurea si p neprevazut.

se pare ca da.

e secret ?

pot sa t intreb ce faci cu el ? pai scrie tu cat ti-a cerut, ce e rusine ? si poti sa ne spui si noua la ce vrei sa-l folosesti, poate invatam cva

o scula tip dremel e pt slefuiri si prelucrari de finete / finisare. faptul ca indeparteaza rugozitatile de pe palele turbinei si face in asa fel incat toate ferestrele sa fie curate, sa aiba deschiderea maxima, nu poate decat sa ajute la curgerea fluidului de lucru. eu nu te cunosc, fie ca nu intelegi bine cum ma exprim eu in romaneste, cateodata poate gresesc dar e simplu sa intrebi daca vrei, fie ca nu ai tot bagajul de cunostinte necesar ca sa poti emite o parere pertinenta. putem sa folosim principiul romanesc arhicunoscut "merge si asa" dar, daca putin efort aduce o imbunatatire clara de ce sa nu o faci ? eu unul as face-o.

"PS: cum dracu sa te-apuci sa iei la freza o pompa noua de apa!!!? " = pai unde am scris eu asta ? tu vad ca tot vrei sa ma faci sa discutam in contradictoriu inutil, nu te-ai lamurit ca nu merge. si eu , si tu , si orice client, pe banii lui, poate sa aleaga sa cumpere un produs care sa arate bine. nu e nimic gresit sa ceri o pompa de apa cu un rotor care sa arate cat mai bine prelucrat, asta daca intelegi rostul rotorului...

mi-au trecut prin mana nenumarate pompe d apa de autovehicule, relax. daca ai fi citit ce am mai scris p ici p colo intelegeai asta demult.

uite un ajutor corect si sigur pertinent. DOMNUL claudiuBWR, JOS PALARIA !!! asta inseamna forum, pierzi cva timp sa dai un tel / mail dar ajuti un coleg de ticneala.

ai facut o deductie gresita, se poate intampla oricui, nu-i pb. ca n-ai inteles ce am scris eu acolo, asta e alta pb.... :twoup: s-ar putea sa privim acelasi lucru din puncte de vedere diferite si cu un bagaj de cunostinte / experiente diferite. la o pompa HEPU , rotorul pompei si flansa vascocuplajului au aspecte diferite ale suprafetei exterioare datorita tratamentelor aplicate si materilelor diferite. in cazul nostru, ambele sunt vizibil supuse unei oxidari superficiale identice. poti sa verifici si cu poza unei pompe pe site-ul casei mama.

nu exista un strat anticoroziv pe rotorul ala, e doar protejat pt stocare, daca o sa o demontezi dupa 2 luni de functionare o sa o gasesti fara negreala aia.

Rhaziel @ n-am debusolat pe nimeni, cred ca am scris clar, nu cred ca nu a inteles. nu prea vad de unde ai tras tu concluzia ca e debusolat. nu vrau sa fiu nepoliticos cu tine dar nu inteleg de ce trb sa folosesti asta ; " ! :twoup: " un ton normal nu crezi ca avea acelasi rezultat?

n-ai zis cum vrei sa procedezi cu garantia = ok, ai editat cand scriam eu. daca vrei sa o montezi tu si te grabesti, poti sa cureti frumos toate suprafetele rugoase ale palelor turbinei cu o scula gen "dremel", rotorul e de fonta deci poti folosi viteza maxima a sculei. scapi de toate pariculele ce se pot desprinde, usurezi cva rotorul, asiguri o curgere mult mai buna a fluidului de lucru , fara turbulente inutile, implicit fara pierderi. daca nu te grabesti, dai un mail (dar cu poze bune nu tel) la dl. HEINZ POLLMANN Technical Management Fon: +49 (0) 52 64 / 64 83 - 41 Email: heinz.pollmann@hepu.de si-l intrebi daca pompa aia e noua sau refurbished, si daca iti da tie direct o hartie de garantie avand in vedere starea rotorului sau te trimite la importatorul lor agreat ca sa schimbi produsul. s-ar putea sa ramai mirat .... asta-i un dremel. scuze daca stiai.