brownshark

Cristi129 @ in ce oras esti de zice magazinul ca nu-ti poate shimba produsul cu unul identic ? cu factura + bonul in buzunar si cu pompa in cutie in sacosa poti sa le spui cu vb buna ca le dai un termen rational (o sapt) sa-ti aduca alt produs IDENTIC bun calitativ sau ANPC. nu-i vb sa-i ameninti dar nici sa te prosteasca pe banii tai. ca optiune, din cele 3 enumerate, e cea mai buna ca relatie pret / valoare. acu, sa nu t superi , cand e vb de poze d-astea , inceraca si cu functia MACRO a ap foto....ajuta... am zis ca-i "refubished" pt ca are corpul de Al cam prea tare sablat si acum vad si 2 urme de sprijin pe capetele axului rulmentului. nu prea le vad rostul, tehnologic vorbind.... :twoup: incearca cu vb buna cu mag, sa sune in fata importatorul / furnizorul. jena lor e ca pierd banii de la transport / curier. mai am o intrebare, o montezi cu factura de service ca sa beneficiezi de garantie sau vrei sa o montezi tu si renunti la garantie "a priori " ? ca daca o montezi tu ar mai fi o solutie.

capacele le ai ? restul dimensiunilor / datelor ???

la voi vad ca toata lumea se vaita ca zgomotele sunt datorate geamurilor / chederelor. pt o parere pertinenta trb sa verifici cu ochii tai. Caroseria are o anumita elasticitate, chiar la acceleratie puternica scartaie o fatza de usa, dar fetele de usi cred ca nu mai au elasticitate scot zgomote cumva. Am dat fetele de usa jos , si am uns cu ulei de motor acolo unde se freaca fata de usa cu usa, parca s-a mai ameliorat da tot se aude. Daca ma supar , scot fetele de usi de tot :twoup: elasticitatea pe care o are caroseria formata din elemente structurale imbinate intre ele prin sudura nu are nimic in comun cu faptul ca un cheson de usa asamblat cu fata de usa(element care nu e imbinat rigid cu caroseria) s-ar putea deforma elastic incat sa aiba o miscare relativa fata de tapiteria ei.

Cum adica spalat motorul?,.... sa bag apa in loc de ulei sa o scot si dupa sa bag ulei iara chiar nu am auzit de asa ceva nu vreau sa crezi ca te jignesc sau fac misto d tine, nu am deloc intentia asta, dar o persoana care are capacitatea sa gandeasca / scrie asa ceva NU are capacitatea sa foloseasca / inteleaga un BMW... iti recomand un logan nou, in garantie, daca se poate argintiu....

din pacate pt noi, TOATE eleroanele lipite doar cu ORICE adeziv se pot scoate usor . singura solutie rationala e sa aiba si suruburi / alarma la masina (motion sau perimetru) / eleronul trecut la casco !!!

pompa ta, cam ai dreptate, din poze are un rotor cam uratel la partea de turnare. eu as schimba-o, TOT CU HEPU, dar sa ceara ferm una care are rotorul mai bine turnat. mie asta imi pare refabricata, am vazut mai mule si nu aveau corpul de Al asa de grosier sablat.cu rotorul asta plin de turturi risti sa aiba destui pori in material, sa iasa de pe ax la cad sau sa fie dezechilibrat (goluri de turnare). daca n-ai montat-o, pune cate o poza centrata cu ambele capete ale axului fara capacul de plastic

10-40 , primul, a avut calitati detergente bune, ti-a curatat pici p colo lacurile de la pistoane, ghiduri, d asta a inceput sa consume.bine era sa-l bagi cu baia si motorul spalat.acum ai o mizerie in motor. da baia si capacul d la tacheti jos, fa cva poze sa intelegem ce ai gasit acolo. sau, initial, dai macar capacul d la tacheti daca vrei sa folosesti masina pana iei o decizie. cati km are masina ? cat mai reali daca s poate. fara sa vad poza cu chiulasa eu as fi spalat motorul, filtru d calitate, mergeai vara cu uleiul detergent si completai(depinde si cati km faci p luna) si apoi spalai iar, filtru d calitate si ulei cu MoS de la liquimoly. e doctorie pt motoarele mai vechi / uzate.

dai fetele d usi jos, verifici suruburile cu care e prinsa macaraua, cablajele daca-s la locul lor sa nu atinga la socuri vreo priza de chesonul usii, ai grija sa fie protectiile de plastic in stare buna, butonii de la tapiterii sa fie toti, poti sa-i ungi usor cu unsoare, mai elimini din risc de rupere sau scartait.

il poti schimba cu un BEHR si ai scapat de griji. cit de limpede ce lichidul de racire ? poti sa incerci sa verifici termostatul si in ibric , vezi cum lucreaza, daca e curat sau sunt depozite pe el, o verificare optica n-are cum sa-i faca rau.depinde si de cat timp nu ai umblat la el.

daca tot ai originala, poti si sa verifici nivelul, ajuta.

daca valoarea curentului furnizat de alternator e controlata de electronica masinii e normal sa faci masina sa inteleaga faptul ca ai acumulator fresh. oricum e o gaselnita in plus sa t faca sa t duci la reprezentanta sa le mai dai niste bani. sa t apuci sa complici aiurea o masina cateodata e inutil. Bala @ "are u talking to me ?" ..... normal ca are pb daca o zdruncina, (acu' am vazut) voi chiar nu stiti ce are o baterie in burta ?

da' neste naspe da pa un oltcit daramat ce are, ca omu' e smecher oricum...

garantia in RO e de 24 luni. ATENTIE MARE LA DATA FABRICATIEI PT BATERIILE VANDUTE LA PRET AVANTAJOS / PROMOTIE / DISCOUNT. pt orice marca de baterie cu Pb trb sa aveti in vedere un principiu de baza, de la linia de finisare la locasul de pe masina ta bateria trb sa treaca prin cat mai putine manipulari. scurt si clar. dupa cele 24 d luni, daca n-o schimbi in luna a 20-a.... :twoup: ... ca sa fii sigur de starea ei dezlipesti elegant adezivele ce acopera busoanele si aduci nivelul de electrolit la 0 cu apa distilata. chestia cu maintenance free e o alta prosteala comerciala ca sa vanda baterii mai multe.

frick @ ce garantie scrisa / documentata poate sa ofere furnizorul semnalat de tine ? e ceva de luat in considerare. eu la rombat am schimbat in garantie si baterie ce mai avea 2 luni d zile de viata/garantie.

trb sa t duci sa-ti verifice daca incarca alt bine, iti zic ei la orice reprezentanta de baterii. vezi ca s-ar putea sa fie javrute, tu uita-te si p site ce zice fabricantul cu garantia .

daca-ti intra, pune de amperajul cat mai mare, cica vine iarna grea, e corecta/ logica si povestea cu resetat-ul / curatatul simptomelor de la bateria veche . ca sa fii linistit la iarna eu as da jos si electromotorul si alternatorul, curatate / spalate , verificati carbuni / gresat. dupa 5 ani d viata rau n-are cum sa le faca, deja carbunii d la alternator ar fi d schimbat cred. din experienta mea, peste 30 d baterii montate p diesele muncite, poti sa-ti iei linistit baterie de rombat, totul e sa o iei direct d la reprezentanta lor si imediat ce e adusa din fabrica. ai grija sa respecti verificarile ce asigura garantia bateriei.

nici macar la dacie nu am avut pivoti reglabili,nu ma joc cu viata s-ar zice ca va pricepeti daca spuneti asta....sau doar postati...?

verific-o, nu-i rau sa o poti repara si sa o ai d rezerva acasa, nu cere d mancare...

ok. tu stii. chiar as vrea sa ne spui daca doar ai apasat pe "furculita" sunt f curios. la ce "chestii de 17 ani" te referi ? piulitele de la articulatii ? simplu, suspenzi, cureti cu perie de sarma (daca e cazul) capetele de filete si piulitele, cu ocazia asta vezi si daca-s originale (marcarile cu vopsea), le dai cu putin ulei, cit sa se umezeasca toata suprafata. lasi jos si circuli cateva zile. piulitele se vor desface normal.

daca stai si analizezi fortele, cu furculita lovesti aiurea si transmiti socuri inutile in toata articulatia / caseta. presa nu solicita inutil nimic altceva din articulatii sau din directie. un set de brate noi, bune, cumparate de la tine, montate p masina, vor tine mult mai mult daca la 6-12 luni de utilizare, in fct de km si calitatea drumurilor, le demontezi cu delicatete, desfaci capisoanele d cauciuc si mai pui 1-2 cm3 de unsoare. marea majoritate a articulatiilor sferice se uzeaza pt ca lucreaza p uscat, nu pt ca sunt supuse la socuri, lovituri.

DanS @ daca i-ai zis de penetrante nu pot sa t cred ca n-ai inteles ce am zis eu. d c faci misto ?

daca iti par scumpe basculele si folosesti masina pe drumuri proaste poti face pivotii reglabili. daca vrei sa tii masina mai mult e o investitie rationala.

nu lua furculita !!! pt cat e diferenta iei presa d bun simt care nu strica nimic. asta e lucru p care il iei o data in viata, e bine sa alegi. eu mi-am facut una dintr-o foaie de arc de raba in 1990 si e buna si azi. eu ti-as recomanda versiunea asta : dar e buna si asa cva: prima e mai recomandata pt ca se lucreaza chiar la orice, fie cap d bara , fie pivot cu minim efort. oricum ai nevoie de un ciocan de 1,5-2 kg iti trb si unul de 1 kg. sa dai inainte cu vasilina grafitata pe surubul presei si sa-l plimbi o cursa completa. pui presa in presiune d bun simt, daca nu sare instant nu tragi /fortezi aiurea in surub, o lasi in tensiune si tii contra pe interiorul alezajului cu ciocanul mare, 1-2 lovituri seci pe ext alezajului fac sa se depreseze din vibratii. sa dai cu vasilina grafitata pe conuri, se va desface data viitoare super si fara sa rugineasca.

cauti p cineva care are placa si baie si o incingi. din ce am citit p'aci, cred ca Robert TAU ar fi d intrebat. ce chelioasa e ?

daca vrei o trb civilizata cauti un 524 la dezmembrari, iei cablajele / ceasuri, notezi bine tot inainte sa desfaci de pe masina originala si inlocuiesti la tine cablajele si ceasurile de 520. pt kilometraj trb sa verifici p sub masina starea celor 2 fire care vin din diferential. ca venii vb, are diferentialul de diesel sau 520 ? trepidatiile si fumul alb d la pornire = prinde aer pe admisia de motorina. verifica intai furtunele subtiri d retur.