brownshark

pielea intoarsa se murdareste usor d la par si d la fum d tigare. e greu d curatat cand e lipita.plus ca fiind f cald se rascoace usor. din experienta, un plafon trb sa fie usor de curatat / spalat fara substante super speciale. acum...fiecare face c vrea cu masina lui

vreau eu piele naturala culoarea silbergrau hell....ai? culoarea este cea a banchetelor spate si a tetierelor http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...5888&st=180 brownshark- imi raspunzi si mie la intrebare? nu poti distinge o nuanta reala dintr-o poza. piele cu denumirea aia d culoare nu am. oricum pielea pt plafon nu e recomandata.

corect....

mai bine t muti aici - http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=84521&hl= 2 topic-uri la fel ocupa loc geaba

nu cu apa. aspirat si curatat cu o perie/scula facuta special pt asta .

daca vreti, puneti poze bune, vedem nuantele si ce e d facut, sa vad ce materiale s-ar gasi. la plafon e de dorit sa poti avea stratul de burete, amortizeaza loviturile usoare pe care le poti da plafonului cand pui cva voluminos in masina.

e de dorit sa poti avea un material original sau cat mai aproape d original, asa toata in vinilin parca nu mai e BMW

de obicei se face integral, plafon si stalpi. trb vazute poze.

nu asa cva. iti trb LOC F CURAT, aspirator profi sau d putere, scule, un adeziv tip prenadez dar de calitate(pt temp ridicata), ar fi buna o poza cu tipul d material si o informatie daca are strat d burete intre structura plafonului si materialul care se vede. stalpii fata/spate in ce stare sant ?acelasi material ? exfolieri p la colturi ? ce culoare e masina ?are trapa ?

poti sa-l faci si singur dar cere cva dexteritate si conditii d lucru

ce trb sa aiba freonu-ul daca-s cu ventilatie, adk au ventilator si cva canalizatii. la bmw vechi, e28 de ex se poate pune un ventilator de desktop modelele vechi cu turbina cilindrica, jos in spatar, faci cva inventii si p la iarba de mare si gata aerisirea la spatar. la sezut n-am mai facut d lene.

nu are rost sa facem polemica inutil. privim din puncte de vedere diferite aceeasi pb, cu bagaje d cunostinte si experienta diferite. fara sa vreau sa jignesc p cineva, una e sa-ti permiti sa-ti cumperi o masina, alta e sa intelegi c face ea ...

Asa este.Probabil si-ai dat si ei seama ca sunt cumparate de cei care nu isi permit un BMW si il "repara" cu toate tiganiile posibile.Rezistente in loc de senzori, bucse batute cu ciocanul, motorina de la vapoare,...etc. nu am d gand sa intru in polemica inutil. sa-ti permiti BMW e una...sa dureze ca un BMW e alta... nu d geaba un neamt cunoscator d masini si in jur d 60-70 ti-ar spune ca "BMW e masina d inginer"....

nu mai dati vina pe motorina. motorina proasta nu prea mai are cum sa fie la statiile / firmele consacrate. singura pb e ca motorina d azi e prea uscata, ungere spre 0 de asta se strica sist de injectie. la rafinarii, e hotie, decat coloane noi de distilare, mai bine un mix intre fractii. mai p romaneste, cva motorina normala + petrol (adk gaz) si gata densitatea de euro 4, 5, .... asa ca, 1 l de ulei romanesc, ieftin, fara mofturi, la 20 l d diesel. daca vreti sa faceti experienta, luati un stetoscop si ascultati injectoarele cu si fara ulei. mai vb dupa. valabil si pt pompa d injectie clasica si pt c-rail. cu scuzele d rigoare pt proprietari, nu-i cva personal, sa nu uitam ca BMW-urile d azi nu prea mai sant facute d ingineri ci de economisti...ca mai toate masinile de azi. calitatea materialelor ...a ramas acasa...

...si cam ce face freonul ala ? ne lamuresti ?

cam prosteala. nici nu zice sa lacuiesti toata janta. iar despre faptul ca toate jantele sant vopsite cu wurth...sa lasam...wurth nu e fabricant d vopseluri.

pt un E32 750 grila centrala o poti aduce ? pret ? originala/aftermarket ? multumesc.

carpa de prosop sau tricou cu benzina, LA UMBRA , apoi spalat abundent cu apa si detergent neutru, dupa, daca vrei, cva ceara de protectie. carpa de prosop sau tricou cu benzina, LA UMBRA , apoi spalat abundent cu apa si detergent neutru, dupa, daca vrei, cva ceara de protectie.

repet , va rog poze. multumesc.

din pacate ai mare dreptate

...are prea mult gaz in ea, asta e motorina euro, 3 , 4 , 5 , motorina normala cu ceva gaz in ea , sa iasa la densitate de euro "X". la orice masina cu pompa d injectie care are ungerea / racirea prin fluidul d lucru se uzeaza prematur , primul simptom , porneste greu la cald... ia bagati ulei 10% in acelasi efix si sa vedem daca se comporta la fel....

badshtef : daca tot de apuci , curata si radiatoarele , e sigur full d mizerie si p ele, ai sa vezi diferenta d racire si A/C...!!

chiar nu are nimeni nimic ?

prefer inmatriculat, dar nu neaparat , va rg oferte cu poze si modalitate d contact. multumesc.

in ce oras esti ?