brownshark

E34 e cam sef....fata de muuulte cotete actuale.....n-are comparatie.

pai, nu-i trb ta atunci..."meseriash"-ul sa-ti faca rost d ea, trebuia sa-i ceri service-ului macar 1 mil/zi pt taxi pina ai piesa ok pe masina....aparea imediat.

ai avut noroc de 2 ori. 1 ca nu-i d la prinderi, 2 ca nu s-a blocat vreo roata.

piesele astea facute in bataie de joc or sa duca de rapa marile firme... daca tot ai vazut ca-i facuta asa, d c n-ai desfacut din surub, ca normal, la asa piesa, asa trebuia procedat.

crede-ma ca am avut destul strambe sub ochi, nu-i E36 vreo spuma, dar logan, mai ales cum zici si tu, pt anul ei de fabricatie, e o tarlie....la E36 n-ai sa-i rupi manual usa din sudurile de pe stalp, la logan se poate...

Romulus - nope, dar se poate trezi vreun smecher de la asigurarea vinovatului sa incerce sa le diminueze cuantumul despagubirii....

Romulus - tu zici tare bine, ar trb la SMURD sa fie unul cu o camera, sa ia cadre cat mai bune si multe in spatele celor care fac treaba de salvare, asa vezi sigur daca erau in centuri sau nu. ai ramane mirat ce replici dau cei d la rutiera cand le vii cu vreun probatoriu foto la o tamponare (care ii forteaza sa schimbe evaluarea / incadrarea lor initiala ). doar initiativa privata poate sa faca ceva, alfel, toate functioneaza pe principiul "merge si asa". Ciupanezu - sincer, un E36 e mult deasupra, loganul e super prost la materiale intai de toate, nu mai zic de coaja facuta la super economie.

dupa cum arata masinile si dupa c e insemnat p asfalt, cam mare viteza pt asa zona, e super de belea acolo, e de mers cu 40, prea multe riscuri

astia de la adevarul cred ca s-au lovit la cap....super stire despre nimic...la 7 dim...pt adevarul de seara... lumea asta care-si tot ia logan ar trb sa mai citeasca si d'astea.... plus ca, daca nu se precizeaza clar de catre B.P.R. daca soferul BMW a fost autorul accidentului, nu inteleg rostul "injectiei" cu limuzina si 19 ani.

common rail sau bosch, vascozitatea crescuta (dar in limite de bun simt) a fluidului de lucru protejeaza si optimizeaza injectia.

rzv20 - da alegerea ta... nenumarate dar marunte, orice se rezolva. succes.

catalin6 - inteleg ca esti suparat / stresat de pb asta, dar cred ca ar trb sa citesti cu atentie ce am scris. pozele....cam tu esti de rand sa le postezi...ca sa ai pe ce sa primesti sfaturile...

de vreo 15 ani chiar nu mai poti avea incredere in nici o firma care inainte era leader de piata, acum doar numele original si produsele asiatice sau oricum f slabe, si asta in toate domeniile...si api tot globul se plange de secatuire resurse , consum energie, poluare. e chiar normal daca se reduce drastic ciclul de viata al bunurilor...practic ne furam singuri caciula, pe spinarea oamenilor de rand...or sa ajunga la vb romaneasca veche "sa moara toti sa le vand eu pamanturile"...

Mishoo - daca as demonta tot ce e acolo, as face si intarirea caroseriei, preventiv, ca e mult de munca dupa....oricum, jenant pt o firma ca BMW...asta a rezultat in urma discutiilor pe epave, economistul zice "daca nu se rupe aici si nu-i ruginita, inseamna ca o putem usura / subtia..." rezultatul...un fass...

roaga-te sa nu fie fisurata...cred ca Mishoo la asta a vrut sa se refere...din pacate pt tine... fisurile alea apar pt ca in ultimii ani, economistii au un cuvant mai greu decat inginerii in conceperea unei masini...si, prima conditie din simularea asistata "reperul trb sa nu dureze mai mult de xx cicluri" nu prea tine cu clientul, doar cu buzunarul fabricantului.

NU-I DE JOACA CU FRANELE !!!! NU MAI SFATUITI COLEGII SA FOLOSEASCA SMIRGHEL PE PITOANELE ETRIERILOR !!! ASTA PRESUPUNE INDEPARTARE DE MATERIAL, DECI PISTONUL AJUNGE SUB COTE !!! concret, fiecare dintre voi ar trebui sfatuit doar dupa ce posteaza ceva poze cu zonele etrierului / pistoane care prezinta probleme. asa, facem doar discutii generale, de principiu, ocupam spatiu degeaba pe forum. de asta s-a ajuns sa nu mai fie loc si sa faca si up-grade, sunt atat de multe lucruri inutile scrise / stocate... danbmw - sincer, tu ai citit ce ai scris ? lemnul, mai ales cel de esenta moale, nu este un material / produs pentru lustruit / polishat metale....

trb sa schimbi cam tot, are si domi dreptate cu franele si evacuarea, dar asta era de la sine, iti trb rabdare multa, timp, scule si loc, si un ap bun foto, sa faci 2-3 poze inainte la tot ce demontezi. trb schimbata si puntea spate,vezi d o intrebare la RAR, daca accepta actele de spania pt motor sau iti faci vreo factura de la un parc. succes...si rabdare....

aurelrico - bine ce i-ai zis, s-ar mai cere o spalare interioara a motorului, cu evidenta demontare baie / capac tacheti, filtru ulei nou si dupa ce-i pui uleiul nou,pui si in capetele pistoanelor cate 50 ml , pe la bujii, rotit mot la mana, cu bujiile scoase, sa simti daca "agata" cva

NU SE DA CU SMIRGHEL PE SUPRAFATA UZINATA / LUCIOASA A PISTONASULUI DE FRANA !!! poti sa il cureti cu scotchbrite, dar trb sa-ti cumperi preventiv si setul de garnituri, sa-ti iei si lichid de frana pt schimb. eu ti-as recomanda sa faci operatia asta pt toate cele 4 roti si apoi sa faci si un schimb de lichid de frana....sa nu uiti sa cureti / gresezi si aerisitoarele... in functie de anul de fabricatie si de uzura masinii, se poate face si o revizionare generala a etrierilor cu demontare, curatare electrochimica de rugina, acoperire galvanica de protectie, lacuire. practic etrierul devine nou.

DOMI - de mult nu mai sunt rulmentii ce au fost o data....

cam jenant sa se desfaca jamba aia asa la BMW....ca nu-i cine stie ce lovitura...

cam naspa daca n-are asigurari....zau....cam foarte berbec....

dar, mai bine, nu le-am oferi din adancul inimii noastre, in adancul fu**ului lor 18 mil de mostre de incaltaminte.... ???

ce an de fabricatie e masina ? cati km ?

era un accesoriu simpatic in state, un proiector waterproof rosu, se monta sub portbagaj, langa tips, orientat spre asfalt. avea un sist de comanda cu o bobina p o fisa de bujie, de ce accelerai, de asta se aprindea mai des, avea si un reglaj cu potentiometru manual , pt fine tune....nu era rau...la vremurile alea...