enders

Codul de piesa era identic ? Vezi ca nu cumva sa fie bagat mai mult sau mai putin freon. Trebuie umplut exact cat cere compresorul +-10%

Aceeasi eroare mi-o mai da si mie din cand in cand, asta dupa ce m-a mancat in dos sa curat galerie, ea neavand nimic, era foarte curata la momentul demontarii, dar am zis ca daca tot am dat-o jos sa o spal putin. Btw, nu se pot anula flapsurile.

Culisantii, pistonasele de frana le-au verificat ? Pot fi si culisantii o problema.

F10 NFL, motorizare N47 - sa se verifice daca distributia sa fi fost schimbata. Sa nu ai socuri mari la schimbarea vitezelor(daca este automata) Daca este 4x4 sa nu ai socuri in accelerari, schimbari usoare de direscie(ceea ce indica probleme la cutia de transfer) In principiu sa fie intretinuta corespunzator. In general masina este okay daca a fost intretinuta bine.

Orice merge doar ca este ceva de munca, trebuie taiat bordul + trim decupat pentru suportul de pahare. Cel mai simplu este sa atasezi un suport de pahare aftermarket.

Nu reducea consumul, ii consuma lui ulei intre schimburi el bagand in motor asa ceva(ceratec) de la prima revizie. Cica asa consuma ele si il cred pe bune pentru ca are motor de FIAT, avem cateva dube FIAT si mananca ulei in draci(dube achizitionate de noi), trebuie sa avem mereu selenia 0w30 in magazie sa nu ramana soferi fara ulei. I-am sugerat sa nu mai puna, sa ii puna ulei fara nici un aditiv ,a zis ca nu il deranjeaza consumul de ulei si ca el pune asa ceva in motor ca nu are ce sa ii faca rau.

La fix ai readus la viata topicul. Sambata a venit un cliet la o revizie si a pus Liqui Moly Ceratec in motor(Jeep Compas). Sustinea ca este foarte foarte bun pentru ungere, (ca face o pelicula de ceara pe componente si reduce frecarea). Chiar daca masina avea 60k km si ii manca 2 L ulei intre schimburi a zis ca la fiecare schimb ii pune d'asta ca este bun, la ce? nu stiu.

Te-ai dus tu la ei si le-ai spus sa schimbe distributia sau au schimbat-o in urma unei verificari ? Aceeasi recomandare care ti-a dat-o Bimmer90f30 ti-o dau si eu: mergi inapoi la service si nu iei masina de acolo pana nu merge ceas.

Asa a fost si la mine, nici un simptom, dar nu puteam sa las erorile acolo. Acum imi apare eroare la pornire(asta numai pe diagnoza) la senzorul de combustibil ,conducta de tur-retur, nu pot sa merg linistit cu ea daca stiu ca am o eroare, chiar daca nu apare in bord.

Salut, Stie cineva unde as putea repara Angel Eye la un seria 6 din 2018?

Foarte frumos a iesit, lumina se vede mult mai bine decat cea originala. Sunt plug and play sau trebuiesc cositorite ledurile ? Trimit si in romania ?

Eu cred totusi ca este ambreiajul

Nu se incurca la pret deloc.

Nu proprietarul este problema.

Salut colegi, Vin si eu cu o intrebare putin mai stupida, Cum se poate dezactiva gps pe un G06 2021 - Nu dau mai multe detalii, vreau doar sa nu se mai vada pozitia masinii in aplicatia MyBMW sau orice alta aplicatie conexa. Exista posibilitatea asta?

Stande de verificat amortizoare gasesti la statiile itp, eu am verificat amortizoarele la skoda la Vianor Aviatiei. incearca un telefon la ei si vezi ce zic.

VAAAI, filmare fara burn out, linitute, opturi samd !?!?, HAL DE PREZENTARE. BTW superba masina.

Am avut problema asta la seria 3, nu am reusit sa ii dau de cap si am vandut masina din cauza cloncanitului in accelerare di decelerare. La F11 sta putin diferit problema, flansa asta nu este cea din grup, este de la cutia de transfer.

F11 - 2016 - B47 - xDrive - automat - 205k km. Pentru modelul asta de masina am gasit piesa separat. Cod de pesa 27107593440. Piesa OEM- (asa scria in descriere). SP01682 costurile totale. 465+ tva (Vine impreuna cu distantier, oring si siguranta), am ales piesa asta pentru ca venea repede, OE venea in cateva zile. Asta a fost costul total pentru ca lucrez in domeniul auto.

Da. Pocnitul metalic la schimbarea din D in R care se auzea inclusiv cand deturam la viteza mica.

De 2 zile m-am lovit de o problema care m-a panicat rau. la schimbarea din D in R pe sub masina se auzea o lovitura metalica ca si cum ai da cu cionanul in cardan. Am Urcat masina pe elevator crezand ca este ceva rapid de depistat. Eh nu a fost chiar asa. Lovitura se auzea in spate, am crezut ca este grupul dus sau flansa, ceva. Nimic. Zgomotul se auzea la imbinarea dintre cardan si grup spate… Am fost la un alt service poate au ei ureche muzicala mai buna si aud de unde vine zgomotul, a tinut de cardan in timp ce eu schimbam din D in R…este de la cardan… Revin cu masina inapoi la service, Ma apuc de demontat tot pana la cutia de transfer, la cutia de transfer gasesc flansa(crucea care iese din cutia de transfer) cu dintii tociti. Am inlocuit crucea, simeringul de la cutia transfer, oringul si un distantier de metal si totul a disparut, inclusiv un zumzait pe care il aveam la o anumita turatie care datorita lui am schimbat si kitul de accesorii degeaba.

Nu exista masina fara probleme ! Daca vrei F10, cauta una bine intretinuta, TINE 1000-2000 euro pentru consumabile: anvelope, tampoane motor, senzor presiune motorina, flansa cardan, planetare fata si altecateva nimicuri si aia e. Am f11 de peste 2 ani in care nu am avut nici o problema majora cu ea, egr schimbat de 2 ori pe rechemare, in rest motorina si drumuri lungi...

Eu am 2 seturi: R17 rft pt iarna si R18 rft vara, le tin in hotel la service, nici o problema in 6 ani de depozitare.

Problema mare aici, nici eu nu m-as putea hotari intre astea doua, avand in vedere ca lat sp 3 este rft. Daca ambele erau RFT PS4 clar(este un profil de anv mai sportiv).

Pe langa ca nu este omologata bmw si poti avea surprize cu cutia de transfer, anv allseason sun un compromis bun pt tarile cu o clima mai temperata, la noi diferentele de temp intre iarna si vara sunt destul de mari. Am testat prin bucuresti anv allseason intr-o vara si nu mi-au placut deloc. La un mers agresiv anvelopele nu sunt "responsive" deloc, distanta mult mai lunga de franare fata de cele de vara iar in curbe Mini-ul sub vira foarte mult. La un mers bland lucrurile se schimba.