Paleonte

MOL EVO. am bagat si de la restu, si inclusiv MOL standard. cu MOL EVO pare cel mai ok. motorul mai silentios. deci recomand.

sal, indraznesc sa iti dau si eu un sfat chiar daca nu am condus lexus. am avut japoneze, si sunt toate cam aceeasi idee, la fel cum germanele sunt gandite pe acceasi idee. sigur ca lexus e divizie de lux. cand mi-am luat japoneza, am luat-o si in ideea de a nu-mi lua masina germana "ca toti cocalarii". sa nu faci asta. trebuie sa iti iei ceea ce iti place, si trebuie sa te simti tu bine in masina respectiva. sfaturile care le primesti aici , majoritatea sunt bazate pe gusturile celor care posteaza. ei nu pot sti ce gusturi ai tu. vezi ca sunt si o gramada de review-uri pe net. Punctele principale sunt urmatoarele : 1. Design ( interior si exterior ) 2. Performante 3. Costuri de achizitie si intretinere 4. Feeling ( la condus, sau efectiv cum te face sa te simti masina respectiva ) la cei mai multi dintre noi, castiga pana la urma punctul 4. deci eu zic ca pana la urma de asta tine. dar ca tu sa iti formezi o idee, singura varianta reala este sa le conduci, si apoi sa alegi. restul sunt povesti. plusurile si minusurile, au mai fost mentionate si mai sus. la design cred ca e pur si simplu chestie de gust., masinile sunt foarte diferite. am vazut ca tu il preferi pe cel de la Lexus, mai ales interiorul. la condus, si la cutia de viteze, lexus nu se apropie de bmw, ceea ce vei descoperi in orice review . dar poate la tine nu primeaza asta. costurile de intretinere sunt mai mari si anevoioase la lexus. ( service, piese, impozit ) asa ca, dupa cum ziceam mai sus, doar tu poti sa alegi, si iti recomand sa alegi cu inima !

aoleoooo ! prosti si hotii aia. mie mi s-a rupt antifurtul, la service. si a trebuit una din roti sa o desfac fara antifurt. mi-au pus cei de acolo o cheie speciala, bagata fortat pe prezonul antifurt, si in 60 de secunde era desfacuta.

eu am mers pe ATE. le consider mai ok. dar neaparat sa schimbi si discurile odata cu placutele, si ulterior placutele sa le pui pe acelasi producator. altfel risti sa nu fie compatibile, si ori scartaie, si se termina repede, etc. pe ale mele ATE ( discuri ) este stantat "made in germany" . sunt foarte multumit de ele. frana functioneaza cam ca si cele OEM.

cand incep astea cu vibratiile si bataile, nici draq nu le mai da de capat. la jantele de vara, dupa sute de investigatii si re-echilibrari, am schimbat anvelopele ( cumparate noi - Barum ), si trepidatiile au disparut APROAPE total. acum am pus cele de iarna, si nu vibrau. chiar si la 180 / h mergea masina extrem de fin. ma pus naiba sa imi fac geometria, si sa le echilibrez cica. cand am iesit de la service ( unu serios dupa firma ) , trepida toata masina in draci. am re-echilibrat rotile in alta parte, si acum vibreaza doar dupa 130 km/h. si vibratia vine din spate. deci, concluzie, le voi re-echilibra si in alta parte.

pai si pe original bmw scrie made in germany. cel putin pe cel folosit de mine.cumparat de la firma "Autototal", cu piese auto.

si totusi, de ce insista cei de la bmw in netrebnicia lor ? adica daca faci 100 de variante si nu iti iasa, de ce nu declari ca distributia trebuie schimbata la x nr.de km ? nu e mai decent asa ?

eu am un drum prin Austria in curand. oare e ok daca il iau de acolo ? oricum, ma duc aproape de Germania. poate trec totusi granita pentru o chestie asa importanta

sa inteleg ca uleiul din imagine l-ai folosit ? de unde l-ai luat ? tot ma gandeam sa fac si eu o incercare sa vad ce rezulta. urmeaza cat de curand si la mine revizia si ma gandesc ce sa bag. o fi recomandat 0w40 pe perioada de iarna ? consumul cu jantele pe 16 de iarna, si la mine e la 6,2 acuma, cu viteza medie de 44 km/h.

sunt si eu foarte curios cum va fi !

salut, revin cu date despre consum. cel de 7,2 l era cu jantele de vara cu o medie de viteza de 40 km/h. cu jantele de iarna, am acum 6,2 media, la 44 km/h medie de viteza. deci jantele grele, au un cuvant greu de spus la consum, mai ales pe 318 D. oricum, luand in calcul jante normale de 16 si viteza medie, sunt f,f, multumit de consum. ps: sunetul ciudat nu l-am mai auzit de mult.

nu dati banii pe prostii, luati dulciuri la copii. asta asa, despre distributie. daca ai km reali, atunci nu iti bate capul cu distributia. du-te la un mecanic priceput in aceasta problema, nu la nepriceputi, si daca nu ai sunet, nu-ti bate capul cu ea. majoritatea nu au avut probleme cu ea. pe la 150 000 km, poti sa o schimbi daca vrei tu neaparat sa dormi mai linistit.

abia le-am ridicat de jos pe cele de 255. foarte grele. la handling, intr-adevar, de vis.

am inteles ideea, calculele pe hartie spun deasemenea o diferenta de demaraj 0-100 de vreo 0,2 sec, deci nesemnificativ. ( fata de 205/55/16 ). dar in realitate, se simte parca mai tare diferenta asta. si mai ales pest 120 km/h. dar cred ca deja suntem prea mult off topic. succes proprietarului.

manole, ai dat cu bata in balta. inteleg ca vrei sa il avertizezi, dar totusi, vorbim de un N47 din 2012, cu riscuri consistent diminuate de a avea probleme cu distributia, masina aproape noua, cu garantie .

ba da ma lasi odata naibii ? vi tu cu niste numere copy-paste. eu conduc masina asta, am experimentat, si mi-am dat cu parerea. poate pentru el nu e important. tu ce experienta ai cu 318 D N47 ?

daca pune pe spate 255 , da. eu asa am , si chiar simt diferenta la demaraj, mai ales pest 120 km/h. daca merge pe 225, atunci e ok. si era vorba despre mine. poate el umbla mai mult in oras, sau poate merge linistit si nu-l va deranja.

sal, felicitari, impartasim acelasi motor. ca si sfat, iti trebuie musai resoftare daca pui jante de 17 sau 18. cel putin, pentru mine e suparatoare lipsa de putere cand trec la jantele de vara, deci voi face resoftare. consumul , cu aproape un litru a crescut. asteptam poze si detalii . la sfaturi suntem buni toti ps : tot de la japoneze am trecut si eu, si vreau sa iti spun ca ai trecut in alta liga.

e cam la minim dar merg

inca o intrebare. ale mele sunt "made in poland" am vazut stantat pe ele. o fi ceva minus la chestia asta ?

salutare, am trecut la jantele de iarna, se simte diferenta la consum, cred ca e peste 0,5 l. si masina "aluneca" sesizabil mai usor pe sosea. deci va trebui neaparat o resoftare, altfel nu ma mai impac cu pierderea asta de putere. nici unele vibratii nu le mai am la viteza de peste 140 km/h. cred ca nu au fost ok anvelopele, ori la 255 latime, sunt mai greu de echilibrat, si daca nu sunt perfect echilibrate, se simte vibratie. intrebare : la style 161 double spoke, poti pune si pe spate anvelope de 225 ca si pe fata, chiar daca "J" - ul este diferit ?

poze cu ea jegoasa. face parte din peisaj.

Vezi la carcasa de la filtrul de aer.

Idei ? Scoasa din viteza nu face.

salutare la toti ! am pus jantele pe 16 cu anvelopele de iarna. o sa vin si cu ceva poze. acu e "ratusca cea urata" parca o sa vin si cu ceva poze ca acum e prea jegoasa. anvelope Bridgestone Blizzak, LM 32. Foarte multumit de ele iarna trecuta. acu e a doua iarna, mai merg foarte bine, insa nu cred ca vor mai prinde un sezon la cum se uzeaza. asta si pentru ca fac multi km. despre ele, pot sa zic ca au un mic zgomot la rulare, dar specific anvelopelor de iarna. talon destul de tare, si profil care le ajuta la sosea uscata, si pentru stabilitate. aderenta buna pe umed si zapada. profilul totusi e ciudat si uzura cam rapida. am pus si poza. crestele nu merg pana jos pe baza anvelopei, si fiecare creasta, are parca un suport de cauciuc "ne-creponat" , pe care sta. eu nu le-am vazut in realitate, ca altfel nu le luam. jantele de vara, cu anvelopele pe ele, mai ales cele de spate de 255 40 17, sunt extrem de grele. acu am vazut comparatia cu cele de 16, cand le-am manipulat. deci maine ies la drum mai lung , si sunt curios sa resetez consumul sa vad ce se intampla. pana acum cam tot pe medie de 7.0 l am fost. cam 60 % afara, 40 % oras. cred ca voi schimba curand placutele spate, care la inspectia vizuala, par a fi pe terminate. km : 222 000. 11 k facuti de la ultima revizie, ulei nu am completat niciodata la ea , nimic. e tot pe maxim. pana da zapada ii mai fac o revizie. vroiam sa ii fac resoftare la George, dar il tot astept de vreo luna jumate, si tot n-a venit catre Cluj. acu 10 k , am verificat valorile in filtrul de particule si erau normale. pe la 190 k parca l-am dat jos si spalat. sunt curios cat va tine treaba, mai ales daca voi face si resoftare. si acu, vin cu o problema. daca ati mai patit careva, poate ma ajutati. de prin primavara, a inceput , doar rareori, sa scoata motorul un sunet mai ciudat. repet : e un sunet care apare doar uneori, pentru cateva secunde , si in anumite conditii. in ultima vreme, il aud tot mai des. se petrece de felul urmator : sa zicem ca sunt in treapta 2 ( pare ca in treptele 1,2 se aude mai tare, sau poate in celelalte nu mai e sesizabil ). apas acceleratia pana la un anumit nivel, masina accelereaza, pana ajunge la o viteza constanta, data de nivelul la care am apasat pedala. in momentul in care masina se opreste din accelerat, si nici in frana de motor nu e , atunci zbiara motorul. e un sunet de "dizal" foarte accentuat. croncane galagios. in secunda in care intru in frana de motor sau apas mai departe pedala, nu mai face. deci sunetul ala apare in " golul " ala. am incercat sa fac o descriere cat mai detaliata, poate va pica fisa la careva daca ati intalnit treaba asta. repet, nu e o chestie care o face tot timpul. am crezut initial ca e de la motorina, deoarece s-a nimerit sa faca doar cand am bagat din OMV sau Petrom. deobicei bag MOL si mai nou EVO. imi place cum se comporta cu EVO. dar mai nou face cu orice motorina. sper ca nu v-am plictisit cu postul prea lung.