Paleonte

ok, ms.

pai mi se pare foarte zgomotos dupa ce se incalzeste. ma gandesc sa incerc si varianta 5W40. eu am motorul N47, si am DPF. cred ca e important si tipul motorului.. nu cred ca sunt valabile exact aceleasi chestii ca la cel dinainte. si vascozitatea nu e data de prima cifra ? ( 0,5 etc) , sau e data de ultimele 2 ? ( 30, 40, etc )

chiar zice colegul cristal_madness ca la cati ani are rulati pe Germania, nu poate avea sub 300 k. aia are vreo 400 se pare pacat

sal, eu bag BMW 5W30. E91 318 D, 2008. 210 k la bord. fac asta de 1 an, si am facut deja 3 schimburi. nu consuma nici un gram de ulei. ieri am verificat pe joja, dupa 10 k facuti de la schimb. e pe maxim. totusi, observ o chestie. motorul e destul de galagios. si am observat ca e mai linistit la rece decat dupa ce se incalzeste. stiti careva de ce ?

problema e ca eu am si fransiza de 100 E. deci ma ridic cam mult cu diferenta daca ar fi sa o dau la service. de unde de pe forum ? la ce te referi mai exact ?

si eu platesc CASCO 1300 Euro pe an la masina care probabil valoreaza 8 k Euro. si ? daca fac un accident, cu a avut acu o saptamana frate-meu ( a lovit o caruta nesemnalizata noaptea ) , si fac praf masina, am aruncat pe geam 8 K. eu si circul mult, aprox. 40 k KM / an, deci riscul este la tot pasul. CASCO l-am facut la una din putinele firme cu adevarat serioase.

cred ca primele totusi. a doua varianta sunt totusi prea simple.

Buna, As vrea sa stiu daca a pus cineva M-pack pe casco, si cum ar fi cel mai bine sa procedez. M-am gandit la varianta de a lua banii in regie proprie, si sa achizitionez un pack sh. Nu stiu cam cat ar costa, si daca gasesc. Mai trebuie facuta si vopsire daca nu gasesc pe culoarea mea. Ar mai fi varianta sa platesc diferenta la service intre bara normala si bara M dar as prefera sa nu platesc suplimentar daca am alta solutie. Daca aveti sfaturi, astept. Multumesc

bine punctat. totusi E Klasse F.L imi pare ok. intr-un C Klass NFL , m-am urcat de vreo 2 luni si am ramas socat. plastic de logan peste tot. n-am putut crede. noroc ca la FL l-au remediat.

eu cred ca deja duci lucrurile spre extrem. sa nu se transforme in vreo isterie. e normal sa fii foarte atent si calculat cand cumperi ceva sh , dar cand deja te gandesti doar ca o sa iei tzeapa, nu e bine. asta cu masinile sh e ca aia cu distributia. imediat nu ne mai luam ca se rupe lantul. bafta

sal, acelasi lucru l-am simtit si eu prima data cu 318. ii place mai mult la turatie, si PD - ul de pe VW e mai violent in accelerare, nu e asa fin ca si BMW. plus tractiunea fata in loc de cea spate pare mai violenta. te smuceste. totusi, mai exista niste explicatii. la mine masina a tras mult mai bine dupa vreo luna. poate masina ta a fost condusa "puturos" inainte, sau poate a stat ceva vreme la vanzare, etc. motorul ar putea sa isi mai dea drumul. vezi si filtru de particule. daca e infundat trage mai greu masina. bafta

foarte vag articolul. oricum, poate in curand sa o puna pe autovit ca masina "de pensionari care au mers doar la cumparaturi si duminica la biserica cu ea".

pai si diferenta de 2 ani unde e ? poate fi diferenta si de 70, 80 k km in perioada asta. diferenta e totusi maricica intre ele, dar cam 2000-2500 ar fi oricum justificat.

se pare ca esti prieten bunul cu seful tau...; asa ca in familie

te banuiam si eu

pe mine m-au durut ochii dupa prima citire. nu stiu cum as fi rezistat la o a doua

nu e vorba ca nu tine motorul 300 000 km. tine mai mult. dar va manca ceva bani. doar gandeste-te la o volanta si ambreiaj , care peste 200 k se duc, fulie vibrochen si curea, etc. doar astea 2 te costa 1000 - 1500 Euro si sunt consumabile. un senzor banal, etc, poate sa te coste multi bani. mai tine si de noroc pana la urma. si uita de ideea preconceputa ca o masina germana duce sute de mii fara reparatii. asta a trecut de mult, si e valabil la orice marca. asta zic. cel mai important ar fi sa aiba cat mai putini km. pe baza seriei de sasiu ( VIN ) , la o reprezentanta o sa iti poata spune cati km a avut masina la ultima intrare in service. cu conditia ca masina sa fi facut service doar la repr.BMW. daca a fost lovita , asta doar cineva priceput poate sa iti spuna. oricum, tu nu ai voie sa cumperi o masina, fara sa o verifici la reprezentanta sau la un service bun.

ce e ca nu se vede bine... ? da, arata demential, am si facut drive test cu varianta de 140 c.p benzina. dar masina are 1300 kg. deci nu mi-as lua in veci o barca uriasa la 1300 kg. vechea mazda 6, model 2012 are frate-mio. are 1600 kg.

treaba e clara. la ce o folosesti e arhi-suficient 2.0 D. cred ca poti sa te gandesti cum zic colegii si la seria 3. la bugetul tau, sansele sa iei un seria 3 bun sunt mai mari decat la seria 5. masina de pe autovit la care ai pus link e superba, dar poate avea 200 000 km reali fara probleme. la 21.000 iti iei serie 3 cu km putini, cu care mult si bine nu o sa ai treaba.

se poate regla

cat rau si durere poate provoca un cretin analfabet ! nu m-as duce cu autocarul in viata mea !

si sa nu fiu in teles gresit, vorbesc despre touring de la bmw. audi sunt iarasi extrem de frumoase, facute parca sa fie break, dar nu exprima foarte multe. restul , cu mici exceptii sunt doar niste masini lungi, pe ideea : "imi iau d'asta ca nu stii niciodata ce ai de carat" ! ps. mercedes fac niste break-uri abominabile !

salutari.... un avantaj al touring-ului e ca nimeni nu te face "cocalar" si masina ta nu este numita " bolid de sute de cai" )) mai zice cate unu altu ca ai dric, dar deh, cu o moarte toti suntem datori, tot acolo mergem si cu brelina eu am E 91 touring. nu incape discutie despre utilitate, dar mie pur si simplu ime place cum arata. e sobru, pare legat , pare ca stie ce vrea. visul meu e E91 LCI 335 D. da, nu dati cu pietre ! ar putea arata ceva de genu... editez : astea " nu e" LCI..decat primu

mersi. da, am bagat ceva bani. dar sunt tipul paranoic care vrea sa fie totul in parametrii optimi pe masina. la 200 k, am considerat ca unele defecte sunt normale. de la acesti km, sunt constient ca masina cere ca sa mearga optim. mai ales ca vb de generatii noi de motoare, mai sensibile.