kalyyyyyy

Ce intrebi tu are si o latura subiectiva unde nimeni nu te va putea lamuri. Preferintele despre un model sau altul sunt personale. Referitor la daca merita sa investesti in aceasta masina sa ii upgradezi motorul/estetica, depinde de ce sume/upgradeuri vorbesti. Ai mentionat turbo, pe toate topicurile citite de mine cu acest subiect se spune ca dpdv al banilor este mult mai ieftin sa cumperi o masina cu motor mai puternic decat sa incerci sa "tunezi" una existenta cu motor mai putin puternic. Daca ai pasiuni de genul nu sunt relevanti banii. Daca alegi upgrade-ul motorului actual ai inceput bine, cu punerea acestuia la punct. Estetic orice ai face la masina iti va adauga tie un plus de placere. La e46, fiind o masina mai veche deja, nu vei recupera niciodata investitia.

Daca ai drum prin Bucuresti cu placere ma intalnesc cu tine si iti dau sfaturi si sa conduci masina mea sa vezi cum ar trebui sa mearga un e34 cat de cat pus la punct. Poti sa ma si suni dar e mai comod face to face.

Nu te pot ajuta cu mecanici din Cluj, dar iti pot da o sursa de cautare (daca se considera reclama rog moderatorul sa stearga topicul): http://www.classiccar.3xforum.ro/. Uite-te la useri de pe acolo, multi sunt din Cluj si au atelier. Cu siguranta ai sanse mai mari sa gasesti mecanici buni, chiar daca nu sunt specialisti in BMW.

Pune te rog niste poze

Nu iti pot recomanda un player anume, dar iti pot spune ce specificatii sunt interesante la playerele auto, pe langa calitatea sunetului. USB-ul si iesirea aux in spatele playerului pot fi prelungite la e46 pana in consola centrala si va fi astfel ascuns. Ai grija la specificatiile "ascunse" ale playerelor, USB-ul nu suporta intotdeauna harddiskuri si mai ales are o limitare de dimensiune a stickului/hard-ului, deobicei pe la 8 giga. Playerele mai scumpe au limitare mai putin restrictiva. Functia de Equalizer este utila si deasemenea si iesirea de subwoofer. Ai grija la culoarea displayului, alta culoare decat rosu/portocaliu arata groaznic in BMW-uri. Conectivitatea bluetooth este utila, dar ai grija ca unele playere nu au conectivitate directa, iti trebuie adaptor. Spor la achizitii.

Ca posesor de e34 pot sa iti identific cu o probabilitate destul de mare piesele ce trebuiesc schimbate: 1) Referitor la problema cu directia, daca zici ca ai schimbat bieletele de directie, si presupunand ca ai verificat sa nu aiba joc bara centrala ci cele doua de conexiune (componente ale sistemului de directie), mai raman doua cauze posibile: cutia de directie si bucsele mari de la brate. Cutia de directie este cunoscuta a isi face joc dupa multi kilometri iar este ajustabila intr-o anumita masura. Daca cineva a strans acel surub de reglaj prea tare se produce exact efectul descris de tine, adica directia nu numai ca este imprecisa dar "ramane " in stanga sau in dreapta si nu central. De asemenea daca surubul respectiv nu este strans suficient caseta are prea mult joc si creaza cam acelasi efect. Din pacate reconditionarea cutiei de viteza este prea scumpa (daca gasesti cine sa o faca) si iti recomand una noua. Bucsele mari de la brate daca au prea mult joc pot crea si ele aceleasi efecte. 2) Referitor la cum trage nu ma pot pronunta neavand suficiente date. Din ce zici, ca trage mai bine dupa 3500 rpm cel mai probabil ai blocat vanosul (exista posibilitatea sa ramana blocat si nu doar sa isi faca joc). Ca verificari simple mai poti sa verifici daca nu ai catalizatorul infundat . Pe parte de electronica motorul m50 nu are foarte multa senzoristica si nu este nici foarte sensibila asa ca ma indoiesc sa fie o problema legata de elctronica. Debitmetrul, sistemul de recuperare a vaporilor de benzina si senzorii de detonatie reduc puterea daca nu functioneaza corespunzator dar nu cat sa faca masina lenesa deabinelea cum o descrii tu. Restul senzorilor relevanti (axe, turatie volanta ) provoaca imposibilitatea pornirii. In orice caz cred ca ar trebui facuta comparatia cu o masina identica ca si motorizare si nu cu o alta masina. E 34 e masina greoaie si conceputa pentru drumuri lungi. Este posibil ca skoda de 1.6 sa para mai sprintena in oras, diferentele find sesizabile la viteza si in sarcina la turatii mai mari. 3) Sunetul descris de tine apare doar la plecari/accelerari/frane de motor sau este constant si ritmic? In prima varianta ar trebui sa verifici bucsele de la puntea spate care au obiceiul sa pice dupa cateva sute de mii de km. In variant doi verifica rulmentul central de la cardan si elementul de conexiune din cauciuc al cardanului. Acesta din urma poate ceda de tot la un drum lung. 4) Daca ai ramane cu rotile infranate ai simti o diferenta in cum se simte pedala de frana dupa ceva apasari in mers. Posibilitatea de a ramane cu rotile infranate este acompaniata (indiferent de cauza tehnica) si de incingerea excesiva a lichidului de frana care face la randul sau ca pedala sa prinda in primul rand mai sus si in al doilea rand sa fie mai moale decat deobicei. Fiind vorba despre sistemul de franare ar trebui verificat de un mecanic, preferabil bun. 5) Ce rulmenti suna? Eu nu as pleca la un drum lung cu probleme la nici-un rulment, se pot strica de tot oricand si cheltuiala facuta cu reparatiile si tractarea masinii este imensa. Ai grija ca un rulment care se strica provoca stricaciuni si pieselor pe care este montat, datorita caldurii excesive. In mare parte aceste piese sunt facute doar de producator si sunt usturator de scumpe (de exemplu piesa pe care se monteaza rulmentii de la roata din fata) Iti recomand sa iti rezolvi inainte de plecare macar problema cu rulmentii, franele si zgomotul descris la punctul 3 daca are legatura cu cardanul. Ar fi pacat sa ai probleme si sa ajungi sa dai vina pe masina. In plus oricare din aceste probleme iti pot pune in pericol nu numai viata ta dar si a participantilor la trafic.

O sa iti spun povestea mea cu masina care a avut simptome identice, poate ti se pare relevanta. De la inceput precizez ca motorul meu era altul (m42b20) , astfel incat se aplica doar principiile. Ca si tine, s-a oprit la un moment dat si nu a mai vrut sa porneasca. Electromotorul invartea, dar nu dadea scantee si nici nu ajungea benzina in cilindri. Fiind mecanic de weekend am verificat pe rand releu pompa benzina, pompa in sine, bujii, imobilizator, senzor de turatie - crankshaft senzor (nu de turometru) - toate mergand ok. Intr-un final am abandonat sa cercetez eu incat trebuia sa plec cu masina intr-o tura in Europa si am dus-o la electrician - La Filaret. Problema descoperita a fost un fir ce ducea la un injector care se frecase de ceva metalic, avea izolatia dusa, si prin urmase face scurt si ardea o siguranta. Problema nu este comuna la acest tip de motor. Principiul mi se pare ca poate fi aplicat si la motorul tau si poate fi verificat si de tine sau la instructiunile tale de catre electrician - prin verificarea sigurantelor motorului. Cred ca orice masina are sigurante si pentru cablajul de la motor (eu am in acest moment e34 si are). Procedura de lucru a electricianului a fost urmatoarea: a verificat sigurantele, a identificat siguranta arsa, a inlocuit-o, a vazut sa se arde si a urmarit firul sa vada daca e in scurt - ceea ce era. Sper ca te ajuta

Ca fost posesor de E46 cu motorul N42 te asigur ca nu trebuie nici-o codare. Eu am cumparat doar comenzile de volan(se gasesc si pt modelul standard si pt cel sport) si am conectat un fir - se gasesc pe net instructiuni. Nu iti pot da sfaturi despre comenzile audio intrucat aveam player aftermarket. Ai grija sa fie deconectata bateria cand pui comenzile, necesita dat jos airbagul volan si ramane aprins becul de eroare daca nu deconectezi bateria. Spor

Ce pret are reconditionarea unei casete de Matiz la care curge ulei prin partea bieletei stanga?

Feedback personal pe fostul e46 si actualul e34: - la e46 am avut scaune sport, erau foarte confortabile la drum lung (am facut multe deplasari). Un bun amic are e46 cu scaune normale si pe care l-am condus destul de mult .Pozitia este la fel dar nu te tin in curbe la fel de bine. Confortul in situatii normale(drumuri lungi, vacante) este la fel. - la e34 am avut initial scaune normale, sunt foarte confortabile, dar sustinerea laterala lasa de dorit, ca si la e46. Scaunele sport (facute de recaro) au sustiere laterala ft buna(mai buna ca la e46) si sunt in general confortabile cu exceptia faptului ca sezutul este prea infundat in scaun si lateralele sezutului sunt prea apropiate si prea ferme. Am rezolvat problema cu inaltarea sezutului prin adaugarea de material sub sezut. Acum sunt cam la fel cu cele de e46 ca si confort. BMW la scaunele sport are in general mai multe reglaje standard ceea ce este un plus, in special pernita extensibila pentru genunchi care chiar ajuta un pic la stabilirea unei pozitii optime. Eu as opta pentru scune sport daca as fi in postura de a cumpara o alta masina BMW. Spuma din care sunt facute nu este cu mult mai densa decat la cele normale dar sustinerea laterala este evident mult mai buna si au mai multe reglaje. Ca si comparatie cu alte masini, scaunele cele mai confortabile, si in acelasi timp cu sustinere laterala si destule reglaje , le-am intalnit pe fosta Laguna 2. Cele mai confortabile pe drum drept dar fara nici-un fel de sustinere laterala au fost la fostul Opel Rekord C, dar e de intele masina era cu totul o barca facuta din start exclusiv pentru confort si drumurile anilor 60..

Ca urmare a faptului ca va trebui sa ma mut si nu vreau sa car toate aceste piese in noua casa se doneaza toate in afara de scaune si banchete ale carui pret se reduce la suma de 100 de lei.Conditia este desigur sa veniti sa le luati. Intr-o luna si jumatate urmeaza sa le arunc pe toate asa ca grabiti-va daca sunteti interesati.

nu intrebam daca vinzi bucsele separat ci daca sunt noi.

Salut, bucsele de la punte si bratele spate sunt noi si nerulate? Daca da pune te rog o poza cu aceste piese si cu banchetele.

piesele sunt inca de vanzare.Pretul scade cu 10% la toate.

piesele sunt inca de vanzare

piesele sunt inca de vanzare se aduga un vas de lichid parbriz - 5 lei . Compresorul si radiatorul scad la pret - 50 de lei fiecare, si poze cu aerotermele si tevile de ac

nu, sorry, nu vand doar cotierele. se adauga la vanzare: - o aeroterma completa cu tot cablaj, motoras, senzori si comenzi pentru sisteme fara aer conditionat (siemens). Este ce am scos de pe masina pentru a monta cele necesare a avea aer conditionat - prin urmare garantez pentru functionalitatea ei. - 50 lei cu totul. - o aeroterma incompleta BEHR(pentru sistemele cu ac nonautomat) - contine senzorii si cele doua radiatoare dar o parte din plastice sunt lipsa - cele doua tevi pentru AC care vin dinspre radiator spre filtru si respectiv compresor - 30 lei Precizez ca pentru toate piesele accept si schimburi daca imi trebuie ce imi oferiti

piesele sunt inca de vanzare

cel mai detaliat topic cu poze pe care l-am gasit despre problema ta: http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=1374

Deoarece s-au adunat cam multe piese prin casa m-am decis sa le vand. Piesele provin din upradeurile si reparatiile facute la masina personala. 1) 1) Scaune si banchete rabatabile pentru E34 berlina – prêt 200 lei. Scaunele din fata au cotiera iar cel de la sofer are si functia de inclinare. Banchetele din spate sunt in stare foarte buna si in prêt sunt incluse si toate suruburile, clemele, plasticele etc pentru a fi montate pe masina. Este foarte posibil sa poata fi montate si pe e32 fara prea multe modificari – cele care le-au inlocuit au venit perfect pe e34 si sunt original de pe e32 2) 2) Compresor AC – prêt 80 de lei. In foarte scurt timp imi voi monta pe masina o instalatie de ac – maina nu a avut din fabrica. Am achizitionat doua seturi de instalatii pentru a nu avea surprize de piese lipsa(desigur ca din fiecare lipseau cate una alta). Compresorul ramas in plus nu are problem cu rulmentul , la invartire si i-am testat functionarea corespunzatoare a electromagnetului. Deasemenea vanztorul m-a asigurat ca functioneaza in parametrii. 3) 3) Radiator AC – prêt 70 de lei. Ca si compresorul, a ramas in plus. Nu am apucat sa il testez pentru etanseitate. Vanzatorul m-a asigurat ca nu are gauri. 4) 4) Sonda lambda pentru motorul M50 B25 vanos. Am schimbat-o preventive iar dupa schimb nu am sezisat vre-o functionare diferita a motorului. 5) 5) Flansa amortizor – 25 lei la schimbarea amortizoarelor am cumparat preventiv si flansele de amortizor. Aceasta este in stare foarte buna, rulmentul nu are joc iar cauciucul este in stare buna. 6) 6) Un amortizor de la copota si unul de la portbagaj - donatie. Dupa schimbare s-a imbunatatit functionarea celor doua. Se vand ca piese defecte dar mentionez ca ambele inca au presiune puternica 7) 7) Suporti motor in stare foarte buna – 20 de lei. Ceas cu indicator de temperature –ramas in urma upgradeului la OBC- 20 de lei. Functioneaza foarte bine. 9) 9) Maneta semnalizare – 5 de lei. Deasemenea ramasa ca urmare a upgradeului la o maneta cu buton pentru OBC. Piesa se vinde ca defecta deoarece am transplantat pe maneta cu buton OBC piesa din interior ce determina returnarea automata in pozita 0. 10) 10) Vascocuplaj – donatie. Piesa este defecta, daca are nevoie cineva pentru experimente… 11) 11) Plasticul de aerodinamica din fata radiatorului de apa, in spatele barii – 10 lei. Se pare ca la modele cu ac acest plastic nu exista in locul lui aflandu-se radiatorul de ac. 12) 12) Ornamentele de sub sezutul banchetei – 10 lei. Au rol de antifonare banuiesc. La mine nu se mai potrivesc dupa motarea banchetelor de E32. 13) 13) Conducta racire servodirectie- 10 lei. A fost primita ca si component a sistemului de ac http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/1.2_zps4oaejwez.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/1.3_zpsycc7nlva.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/1_zpsuoferiqe.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/1.1_zpsfzl9svul.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/1.4_zpsjaxs9hmn.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/2_zpscjvhrxhc.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/2.2_zps0xaavxse.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/3_zpsvdqmhgpl.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/34_zpsnu6dge5r.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/4_zpsxb51ckvd.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/5_zpssyyu8hfc.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/6_zpsyis3byet.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/7_zpsojuuzrj2.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/8_zpspjfdqn8b.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/9_zpsfy9nsrtt.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/10_zpsecz7ejrx.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/11_zpsqjsyfbxh.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/12_zps9k76al4r.jpg.html http://s296.photobucket.com/user/kalyyyyyy/media/13_zpsfylcb3ky.jpg.html

s-au vandut si arcurile si amortizorul.Se poate inchide topicul.

suspensiile sport s-au vandut, au ramas arcurile OEm sport si amortizorul

inca de vanzare, la suspensiile sport se adauga gratuit montajul(in Bucuresti)

suspensiile sport 100 euro, arcurile 120 lei

pretul scade cu 10%