Dizlpower

....ori e vreun furtun crapat pe undeva...baga-te sub masina, cu motorul pornit, poate sesizezi mai usor pe unde sufla....

...preturi informative in Germania, ma gandesc ca sunt usor de gasit pe mobile.de :)..pt. taxa de prima inmatriculare, go Google... Eu as merge pe 645i, desi sunt alte taxe anuale si de prima inmatriculare...cum spunea si DSF, nu e mare diferenta la consum, insa la putere se simte.... Ce sa faca omul cu 335i ?...seria 6 e cu totul alta mancare de peste, seria 3 e o mica scuturatoare...:twoup:

..am inteles: "raw" e cand merge in 3 bujii si "rĂŁu" e cand merge in 5....daca arata rau tare fisele, ia-ti un set de fise...nu inteleg cum incerci pe rand fisele...? cum realizezi exact, scoti bujiile si vez care-s umede ? :)

...eu zic ca e ceva de la aprindere....bobinele alea le-ai verificat ? nu cred ca lucreaza bine toate bujiile, chiar daca le schimbi... ...daca poti, imprumuta intai alte bobine de pe un motor ce merge bine, sau poate are vreun mecanic ori amic ca sa probezi.... ..ce inseamna la tine "raw" ? :)

Toata discutia a fost despre e60, ggigiro, avand tot un e60, respectiv un 525d...eu am mers cu masina ce o are el acum, inainte si dupa schimbarea uleiului si am sesiat o schimbare majora in modul cum schimba cutia.... Eu la reprezentante nu calc, asa ca...schimb in alta parte.....la Filaret, un prieten de-al meu a platit un schimb de filtru de aer de 2 ori si a ramas cu cel original....

...in treapta a 6-a, la 240 km/h....:)

....si ei platesc la altii in jur de 2.500 eur pentru o reconditionare :))....cred ca tipul care a schimbat si a avut probleme la cutie, a lasat cutia in D inainte de a pune ulei suficient in cutie....

Iti trebuie uleiul intai, e cam 15 eur/l la dealeri pe afara....la Viena a fost parca 15 eur/l...

...din ce am inteles, la reprezentanta iti pun in cutia de e60 un ulei recomandat pentru cutiile de e39..... un tip ce are o firma care repara cutii de viteze pentru BMW Romania, nu mi-a recomandat sa merg in Ro, pentru ca sunt sanse foaarte mari sa se strice.... Uleiul in sine, nu e greu de schimbat deloc (nu se schimba tot, ci doar vreo 5 l, cutia avand vreo 12-13 daca nu ma insel), totul fiind sa ai tipul de ulei recomandat. Dupa ce dai baia de ulei de la cutie jos, o sa vezi ca scrie acolo ce tip de ulei trebuie. Poti ruga pe cineva sa-ti cumpere uleiul de afara de la un dealer BMW si il schimbi aici fara probleme. Binenteles, cel care schimba uleiul sa stie sa schimbe la o cutie automata. Oricum, la un 525d care cam smucea i-a vindecat "apucaturile", acum cutia schimband lin, ca la inceput....daca sunt socuri prea mari, e posibil sa fie de la cardan si atunci chiar si schimbarea uleiului nu rezolva problema, dar macar poti incerca.....asta daca ai probleme cu cutia.... Din ce am mai citit pe net, uleiul de cutie lifetime nu e chiar atat de "lifetime" si e recomandat sa-l schimbi intre 100.000 si 200.000 km.... BMW recomanda sa schimbi baia de ulei (care este din plastic), pentru ca in ea este un filtru de ulei care nu se poate detasa, el fiind fix in baie. In schimb filtrul se spala foarte bine cu ceva benzina...daca masina nu a stat foarte mult pe loc (respectiv luni la rand sau poate ani) nu se prea imbacseste filtrul. Daca vrei, iti pot spune unde au service niste amici mecanici care au schimbat uleiul din cutie la un e60 si un e65....nu e chiar asa mare lucru, totul e sa stii cat ulei, cum si cand trebuie pus in cutie....

...eu am scos prezoane de vreo 2-3 ori, batand usurel cu un ciocanel intr-o surubelnita mai dura, care avea varful pe bcuata de prezon...bati putin oblic, in sensul de desurubare...sa fie ascutit varful la surubelnita (surubelnita e de preferat sa aiba metal si in capatul de care tii, sa fie mai dua lovitura pe prezon)...

...astea noi, cica sunt omologate...:)

...eu stiam ca e o divizie a firmei "Michelin"....si ca sunt foarte bune....am avut pe un Off-Road si au fost foarte rezistente si bune ca tractiune...

...si fiabilitatea Mercedes-urilor nu prea mai este cea de altadata....:) nici pe departe....

..fa scoala oricunde, apoi mergi fi fa un curs de pilotaj moto...era ceva parca la tunari...o sa fii mai pregatit decat multi "avansati"...

Sistemul de racire lucreaza sub presiune....apa fierbe mai greu si nu se fac bulele alea asa repede ca sa impiedice transferul termic....vezi daca nu ai ulei in vasul de expansiune.... Este posibil, daca aproape ai fiert motorul, sa nu mai lucreze in parametri termostatul....vezi cum iti sta acul la temperatura, lasa motorul pornit pe loc pana deschide termostatul si iti porneste ventilatorul...daca temperatura ramane constanta, totul poate fi ok.... Sa nu mai desfaci capacul de la vas niciodata cat timp e motorul fierbinte, risti sa te oparesti...

...marele avantaj al benzinarului este ca rezista cand il omori, mult mai bine decat un diesel....dieselul merge foarte bine, dar nu e chiar indicat sa-l tii mult la turatii ridicate. Benzinarul suporta mult mai usor turatii ridicate/timp mai indelungat.... Oricum, tehnologia avanseaza mult, chiar de vrem sau nu vrem....dieselurile sunt in continua dezvoltare si, daca nu a fost pana acum un diesel sport facut, a fost pentru ca inca nu exista o tehnologie asa devoltata pentru diesel......Fata de acum 20 de ani, motoarele diesel au evoluat imens de mult, comparativ cu cele pe benzina... Dieselul se ridica, cate putin, cate putin...e la fel cu aparitia paratelor foto digitale...acum ceva timp se spunea ca cele digitale nu p sa le ajunga niciodata pe cele pe film, dar acum nu prea mai contesta multi ce poate un aparat foto digital.... Eu inca sunt indragostit de M5....chiar de nu e o masina sport, daca ar fi sa spun doua benzinare, as spune M5 (poate pentru ca iubesc BMW) si as spune Nissan GTR-35, care este o forma pura a tehnologiei si performantei... Cand or sa se fabrice niste aliaje metalice care sa fie atat de rezistente, incat sa se poate face un piston de diesel cu aceeasi greutate cu a unuia pe benzina, si un bloc motor la fel de usor, vibrochen de asemenea...dieselul o sa aiba inca un cuvant in plus de spus.... p.s.: Dieselul mormaie si benzinarul canta....insa, orice solist are pretul sau...:)

...nu pornim motorul :)

...totul depinde de cat de drogat e ala de le fura, daca e mai grabit si "neatent", nu apuca sa vada ca sunt inscriptionate....pe partea drepta mi le-a luat a 3-a oara, de cand am revenit in Bucuresti...ce e drept, prima oara nu erau inscriptionate, a doua oara da si a treia nu :)) ca nu apucasem inca, tot am amanat.... Cat a fost mai rece si spre dimineata era bruma, nu prea se observa la prima vedere grabita, inscriptionarea de pe oglinzi....acum, toti ne laudam cu ce le-am face daca i-am prinde, desi sunt ceva mai greu de prins.........oricum, dupa ce-l prind pe primul hot de oglinzi, cred ca da la ziar de el :))) ..pe stanga mi le-a furat doar odata si ma consider fericit :twoup:) ...morala: tu amani lucrurile, dar ele nu te amana pe tine :( (sau nu intotdeauna...)

Maybach era un nume...dar cam uitat....grosul celor cu bani cumpara ceva consacrat si cu continuitate, cum e Rolls Royce...Clientii unei masini facute de Rolls Royce, o cumpara pentru ceea ce reprezinta (si se pastreaza in timp, fata de Maybach care nu a fost o firma cu continuitate) si nu neaparat pentru calitatile dinamice....

...etrierele si placutele sunt ceva mai mari, dar nu sunt la fel cu cele de pe M5...cele de pe M5 sunt si mai mari...placutele fata au fost 540 lei, la Dan Groza...

...nu are nimic ca ramane fixa, cand se mai uzeaza putin, incepe a se misca....

E posibil sa iti incarce si prea mult si iar ti-o omoara repede....cat incarca cand au masurat cei care ti-au vandut bateria ?....vezi sa incarce aproximativ la fel si la relanti si turata....

...eu am avut run-flat si am scapat de ele cat de repede am putut, trepida masina la orice denivelare sau piatra....e alta viata cu astea normale....iti cumperi doua spray-uri pentru pana, iti iei si un minicompresor electric si te descurci....

...macar las-o o noapte intr-un garaj ceva mai incalzit....poate isi mai da drumul...

...am gasit si eu una de-a mea :))