Dizlpower

eu cred ca prinde fara problem....daca un ford mondeo 2.0 diesel de 115 cp merge cu 210 km/h, cred ca un bmw de 163 cp ii prinde linistit...

Totul e sa nu scoata fum in mers normal, atunci e problema, in rest....da-i in pistoane, numai sa nu iasa pe esapament segmentii..:blink:)

Ce v-ati incalzit asa mai baieti..:blink:) prea putin conteaza aia 10 sau 20 de metri care-i ai in fata sau in spate...problema se pune cand e drum aglomerat sau ai de urcat, franezi, accelerezi...eu zic ca 530 e de departe mult mai lejer de condus si cu rezerve mai mari...cand esti intr-o depasire stransa cu 530d strangi mai putin din dinti..:)) Cat despre initiatorul topicului, daca iti place sa conduci tare spre foarte tare, ia 530i....daca ai drumuri multe de facut tot timpul anului si nu prea iti permiti sa amani un drum din cauza ghetii, ia "x". DSC-ul de la bmw fara x e mult mai ingaduitor decat la alte masini, fac comparatie cu mercedes spre exemplu....pe zapada, mercedes nu permite nimic, antipatinajul lucreaza f prompt, la bmw esti lasat sa simti intai curba mai bine.... Toul e sa nu te bazezi pe x mai mult decat trebuie...eu prin `96 aveam un nissan patrol si iarna, cand mergeam cu tractiunea spate, nu prea derapam, insa pe 4x4 cam exageram si era sa traversez niste santuri de vreo doua ori....x-ul te ajuta mult, e adevarat (cateodata poate face diferenta intre un traseu normal si o catastrofa)...dar "iti adoarme simturile" cum spunea cineva.

dansrk, asa fac toate diesel-urile daca ii dai in scurt, scoate fum apoi se regleaza imediat (nu te impacienta)....verifica la un alt diesel daca vrei...chiar unul mai nou, audi mai ales :blink: p.s.: cand esti in spate la un diesel si schimba viteza (cand da in ea, nu cand merge relaxat) iese un norisor mic si negru ...

scuze... http://www.dailymotion.com/moto-journal/vi...ze-duel_extreme

poate nu e locul sa postez aici dar....daca va uitati la filmuletul asta vedeti ca nu caii putere fac totul :blink: http://www.dailymotion.com/moto-journal/vi...ze-duel_extreme ...o sa va placa.....

La diesel e mai greu sa sesizezi un injector care nu "stropeste" perfect dupa "ureche"...e ciudat ca la filaret nu le-a aparut nimic de injector....se prea poate de la softul vechi sa fie ceva ramasite....

So...se monteaza doua turbine mai mici, in locul uneia de dimensiuni mai mari, intr-adevar pentru a elimina lag-ul de turbo, deoarece turbinele mici au o inertie mult mai mica decat o turbina mai mare. Astfel, la o accelerare brusca, gazele ce ies din evacuare vor pune in miscare mult mai repede o turbina (respectiv doua) mai mica cu o inertie mai mica decat una mare. Cat despre turbina, ea nu porneste la 2000 rot/min sau alta turatie, ea se invarte tot timpul si pur si simplu la un moment dat volumul de aer impins de turbina in admisie il depaseste pe cel care intra in mod normal aspirat si astfel se face simtit efectul turbo, care de regula il simti la peste 2.500 rot/min. SI despre articolul mentionat din revista de specialitate in care se intrece M3 cu S4 si e mai rapid M3-ul pe viraje, chiar si pe ploaie, il am acasa pe undeva, o sa caut si va spun exact numarul din revista (AMS din cate imi amintesc) sau scanez si pun aici. P.S: subscriu la ce a spus ciupanezu despre SMG versus steptronic (chiar e el fan steptronic :blink: ) P.S.2: stiam ca la porsche 4x4 functioneaza doar pana la 60 km/h....poate ma insel Revin: AMS 12/2003, aici e M3 vs. S4

Asa o fi :blink: poate eu depasesc, vreau sa o calc pana la fund si sa raman in aceeasi treapta, ca sa nu skimb acush acush..in fine, e ok oricum :) Cat despre 535i-ul tau...i-ar sta bine tare cu o manuala....bine ca nu au pus astia pe M5 spteptronic :)

Fa geometria, e sigur de la ea....vezi sa fie si cauciucurile ok...daca nu, inseamna ca e lovita....iti scartie cauciucurile de la unghiul dereglat

De unde stii ca turbina nu mai baga aer la motor cand se aprinde DDE=ul ? ca sa nu mai bage aer, ar trebui sa fi oprita turbina si odata oprita, e bun oprita, deci nu cred.... Eu am patit ceva de genul ca nu mai trage la un moment cand mai dai in ea si trebuie oprit si pornit, dar la simptomele astea e debitmetrul de aer. Daca ai cum, pana sa arunci cu banii, imprumuta un debitmetru si fa da-te la ea, vezi ce-ti zice....(desi debitmetrul ar fi trebuit sa ti-l vada cei de la AB)

1. si daca nu prea mai ai unde tura motorul ? tot nu skimba cand vrei tu...de condus am condus :) sa fim noi sanatosi. De ce crezi ca la M3 s-a scos SMG si s-a trecut pe manuala ? 2. folosesti si frana de motor cu foarte mult succes chiar, oricum poti controla turatia foarte fin (eu am avut 525i e39 manual, si am folosit frana de motor iarna, recunosc...:blink: precizez ca ASC nu functiona si aveam pe spate ZR-uri de 245/40-R17 si nu am patit sa intorc masina sau sa derapez); 3. daca ar fi sa aleg, la aceleasi preturi, cu aceleasi dotari si km, as alege cutie manuala, eu personal....asta nu cred ca ma face idiot :) 4. am pus ca un punct in plus, daca nu vrei consum redus ia benzina.... 5. am facut test deja....si cred ca am facuti km ceva inspre 1 mil... Deci, steptronic e ok, dar eu si cred ca mai sunt...m-as inscrie la o manuala, o zi buna

In mod sigur, la noi se cauta cutiile manuale si eu nu cred ca esti un idiot daca iti cumperi cutie manuala (cred ca ar trebui sa tii aprecierile astea pentru tine kane :blink: ). E chestie de gust, plus ca noi suntem obisnuiti cu manuala...la care mai sunt si ceva avantaje: 1. in depasire, cand esti aproape de blana stii sigur ca nu se apuca sa skimbe cand ti-e mai draga viata; 2. iarna e mult mai usor de controlat frana de motor; 3. franele rezista mai mult; 4. consum redus cu aproape 1l/100km; 5. feeling....so, daca iti place stilul mai pensionar nu am nimic impotriva :)

Orice producator de masini are la randul lui diferiti producatori pentru piesele de prim montaj, care sunt intr-adevar mai bune decat cele care vin la vanzare ulterior pe piata. In genere softurile celor care vand piese auto indica la fiecare reper ce firma fabrica respectiva piesa pentru BMW sau orice alta marca. Ferrodo cred ca sunt printre cei mai vechi si mai buni producatori de compusi pentru placute de frana sau pentru ambreiaje. Mai demult, toata lumea spunea la placute de frana "ferodouri", deci...:blink:

Daca stii ca e capul de bara cu probleme, inseamna ca de la ala ti se trage...oricum evita sa treci prin balti dupa ce incingi franele bine :blink:

50.738 eur, TVA inclus....so, cine il ia pe societate nici macar nu plateste TVA-ul, asta inseamna ca va plati in Germania suma de 42.637 eur....nu e chiar rau, nu ? p.s.: http://mobile.de/SIDFIBXw6.c0bc9h7VwMA6p1g...11111267946050& p.s....uitasem, taxa de PRIMA inmatriculare... Daca ai societate, nu renteaza sa-l iei din RO pentru ca aici vei plati TVA si abia apoi te vei chinui sa recuperezi din el....dar va trebui sa scoti din buzunar banii de TVA, in DE mergi cu codul de platitor de TVA si nu mai achiti TVA-ul acolo....

the drunk monkey, a scris "cu inima" despre M5...cine are de inteles din ce a scris omul, intelege, cine nu....putea el sa fi scris un roman despre M5, tot una era....fiecare trage concluzia lui, poate ca toti ne dorim o bestie si toti ne gandim la costuri...cateodata pasiunea pentru ceva trece peste calculul la "rece" al cheltuielilor.... Forumul acesta e pentru iubitorii de BMW, nu doar pentru posesorii de BMW si eu personal apreciez mai mult pe cineva care viseaza cu ochii deschisi la BMW si stie totul despre aceasta marca (chiar de nu are inca unul) decat unul care are un BMW ca asa s-a nimerit... Unii sunt preocupati mai mult de cum e "vopsit gardul" si altii pur si simplu isi doresc "leopardul" dinauntru... :blink:) Oricine poate personaliza un e39 sa arate ca un M, dar....un M e deja alt mod de a trai la volan.... Eu personal am avut un e39 525i la care nu functiona ASC-ul, aveam cauciucuri de 245/45 R17 ZR si am mers asa toata iarna si nu am ramas niciodata in drum si sunt din Neamt unde este zapada destula iarna...probabil ca la o racheta ca M5 iti trebuie o perna asezata sub acceleratie, dar....poate ca se poate Ce e drept costurile prezentate de The drunk monkey ne mai coboara pe pamant putin dar....eu apreciez pe oricine se chinuie poate intr-un fel sa tina acasa la el un rechin cu infatisare de delfin :)))

cred ca diferentialul ala de la m3 lucreaza pe baza de niste senzori care lucreaza cand e masina pornita....erau pornite amandoua ?....zic si eu....

Bunilla, daca erai tu la volanul M5-ului....:blink: ce se intampla ? era de departe m5-ul mult mai bun, nu ? :)

o fi chiar secventiala sau e doar o automata mai desteapta si mai rapida....? din cate stiu secventiala e un fel de cutie manuala care schimba treptele direct. Ceea ce zicem noi ca e secvential pe la masinile mai noi e tot a automata dar cu [+] si [-]. De SMG, nu stiu exact ce sa spun...

Cred ca o sa aveti nevoie in curand de "piesa cu tepi"...:blink: cam asa se manifesta sfarsitul ei.

eu am patit asa ceva la un volvo si pur si a fost tot un fel de valva care avea indoita o parghie ce era actionata de un motoras, doar ca valva era situata sub bord....poate mai este un alt comutator cald/rece pe sub bord....

La mercesurile mai antice in manual scria ca se poate completa cu benzina iarna intr-un procent oarecare (nu mi-l mai amintesc acum exact, dar m-am mirat ca parea destul de ridicat) asa ca...bine ca nu ai mers cu ea

a patit un amic de-al meu mai demult ceva de genul asta si toata chestia a fost un senzor de la ax cu came care oxidase si nu citea decat cand vroia el....

nu ai cum sa incerci alte fise la bujii ?...zic si eu, macar de proba