unvicont

Nu te conditioneaza la inmatriculare in ro sa ai aptibildul respectiv. Pentru radiere, poate sa procedeze in doua moduri: - daca nu preda numerele la politie, copii dupa toate actele + contract vc + numerele ... retur in italia la fostul proprietar pentru radiere; La inmatriculare in ro trebuie sa faca dovada cum a adus masina in tara - declaratie bla bla bla pe platforma - daca preda numerele la politie , copii acte + dovada predare numere polite ... purces in italia la aci pentru radiere. In ambele cazuri, actele trebuiesc traduse in limba italiana ... alti bani, alta distractie. Ideal era sa aibe aptibildul respectiv ... dar poate fi specificat in actul de propiretate care este in format digital/ transferul de proprietate in vederea exportului.

sunt numere de carton, provizorii?

cea din fabrica cati km te-a dus?

Ceva gen cf. TIS: exemplu? Sau: Service Maintenance Checklist Inspection II chiar si: Vehicle Inspection Checklist 360° Vehicle Check

Pe bune, sau realoem minte??? La sectiunea *Tools and equipment required* din retrofiturile amintite specifica clar necesarul de unelte si echipamente ... si nu apare unitatea webasto. Water valve with additional water pump ... daca masina nu e dotata cu webasto, in general(2.5tds si 3.0d) o au pe asta. Nici io! am dat ca exemplu general integrarea unui sistem webasto intr-un circuit in diferite variante. In discutia noastra am exemplificat SPECIFIC bmw-URILOR ... ca la motorizarea M57 sistemul de racire cu auxiliary heater versus independent park heating option este diferit. Asta o spun astia de la BMW.

@ P.I.M.P. si @Ali ... sunteti doi nococosi beneficiari ai optiunii respective. @Ali ... webasto-ul propriu-zis are integrat in corpul sau o pompa de recirculare: vezi la min. 3:07 sau aici. Raman la parerea ca piesa 64126918940, este specifica optiunii *Independent heater*, dupa cum si denumirea acesteia, conform realoem, este: Water pump f(or) Independent heater. Aici de pe la minutul 11:50 se poate observa integrarea sistemului webasto in diferite /wariante/optiuni (simpla, incalzire independenta, etc). Iar aici, la pagina 59, se poate observa clar si fara echivoc, sistemele sunt diferite! Ca si exemple, cf EBA, ca nu toate sunt standard, identice si la fel: Retrofitting of park heating BMW 7 series (E38) with M57 engine from 3/99 Auxiliary heating system BMW 7 Series (E38) left-hand drive with M57 engine (diesel) Cu parere de rau, pentru unii, nu toti care au webasto pe masini pot activa functia respectiva!

Piesa 14 , niscaiva tubulatura pentru agentul termic sa-l directioneze spre radiatorul interior :sweat: si ceva cabluri, nu apar in echipare standard din fabrica pe toate modelele.

M-ai facut curios de semi retrofit-ul respectiv! Astept sa revii cu rezultatul.

Daca nu ai optiune 536 (Auxiliary heating/ventilation) , presupune un circuit auxiliar pe langa webasto-ul propriu-zis, inutil sa activezi/sa bifezi din inpa, nu va functiona. Aici un exemplu, retrofit la X5 Daca ai webasto, nu e obligatoriu sa ai si incalzire auxiliara(aux.heat.)

presiunea aia*mare* e reglata de 13537801992.

Doar daca ai optiune 536 (Auxiliary heating/ventilation) se [poate programa din telecomanda sau computer incalzirea auxiliara(ventilare pe timp calduros) a habitaclului cand masina nu este pornita. Durata de functionare este intre 15 si 30 minute ... depinde de model. Nu poate fi pornit daca temp. exterioara este mai mare de 5*C(nu este general valabil), tensiunea este mai mica de 9.8V/mai mare de 15.5V, nivelul de combustibil in rezervor este sub o anumita limita. Suficient in 15 minute sa iti dezghete geamurile ... dar daca afara este -15*C si tu programezi sa iti bage la 30*C ... risiti sa ti se sparga geam/parbriz. Nu se intampla nimic daca pornesti masina pe durata programarii incalzirii. Se vede fum sau nu functie de temperatura de afara, umiditatea din aer si tipul de motorina folosit. Se simte un miros specific, diferit de gazele de esapament. Consum : 0.67 l/h ... 0.30 l/h, depinde de model(B/C/D etc) si ce temp ai setat pentru incalzire. De pornit, nu porneste instant, dureaza aproximativ 2 minute pana sa apara gaze pe evacuare; ventilatia in habitaclu nu porneste pana ce temp. lichidului nu a ajuns la minim 30*C

mergi la un service si verifica ... inainte de a trimite turbina la reconditionat! p.s. de curiozitate, cat ajunge reconditionarea turbo?

conform principului vaselor comunicante ... aerisirea oricarui sistem(inchis!) de racire pe lichid se face in cel mai *inalt punct*, ... la tine acesta fiind piesa nr.9

Doar garnitura, nu. Buson cu tot cu garnitura pe original e undeva la 55-60 lei.

TVa la marja/TVA special ... il poate aplica doar dealerul din tara de bastina a masinii doar si numai daca masina pleaca intr-o alta tara din spatiul EU. Sunt firme care nu agreeaza plati de la/catre PFA-uri daca nu au cont separat pentru PFA, mai ales la achizitii intracomunitare cu TVA 0.

Cu placere. Multi nu stiu. Dar legal sunt cam obligati daca soliciti. Si nu au de pierdut. Dpdv financiar, de multe ori, e avantajos pentru ambele parti, inclusiv legal nu isi mai bate nimeni capul cu TVA-ul.

14 si 15, blocare si deblocare.

-Daca masina nu este utilizata exclusiv pentru activitatea economica, deducere doar pentru 50% din suma TVA; -In luna imediat urmatoare(pana pe 25) achizitionarii se depune la ANAF 2 declaratii, altfel amenda! O varianta de luat in calcul: La achizitie(doar pt. masini sh), poti discuta cu vanzatorul/firma intermediara(ei au achizitionat autoturismul in scopul revanzarii), cf.Directivei 112 – ei pot aplica cota TVA special, doar asupra marjei de profit.Nu mai platesti TVA in Ro. Nu stiu daca este valabil si pentru PFA platitori de tva.

Pe dreapa este pompa, pe stanga senzor nivel. Piesa 3 este cea care face transvazarea combustibilului din stanga in dreapta. Prima data verifica prinderile, schimba inclusiv garnitura(piesa 5) si daca nici asa nu merge ... revii la piesa 3 si o schimbi. p.s. la unele modele ... mai exista o garnitura ... unde vine conectata piesa 3 in dreapta, in locasul pompei. schimb-o si pe aceea.

verifica sigurantele. poate scapi ieftin si rapid.

cauta/identifica un mecanic/service specializat pe cv care sa iti ofere si garantie!

DUNKELBLAU, SANTORINBLAU, TINTENBLAU, CLEAR GREEN, MINT, MUGELLOROT, FLIEDER DUNKEL, NATURBRAUN, WALNUSS, SPORTROT sunt cateva din multitudinea de nuante/culori exclusiviste/individuale puse la dispozitie de BMW. Parol! Jos palaria!

w126?

Se poate repara. Cel mai probabil ai o problema electrica, ... in cel mai rau caz un senzor sau solenoidul responsabil pentru P. O diagnoza e binevenita!

Daca nu e dusa garnitura de chiulasa, si inca nu ti-a pleznit radiatorul de la inghet si vasul de expansiune de la presiune ... baga antigel! P.S. Mai degraba ajunge ulei in instalatia de racire decat antigel in cilindrii. Spuma(ulei) din vas si presiune exagerata in instalatia de racire ... cel mai probabil garnitura de chiulasa dusa!