user008

5 x 120 , 7j x 16 sau 7j x 17 , et47. De preferat pe 16" pt. ca am cauciucurile rulate doar 2000km cele de vara ce urmeaza curind sa le pun pe masina si cele de iarna vreo 10000km. Daca totusi oferta imi convine pe 17" ma voi chinui sa le vand anvelopele actuale.

Niste jante originale sau nu ( noi ) :7j x 16 et47 sau 7j x 17 et47 ? Sa caut si niste coduri ?

9-10%.....asta chiar si la un drum de 4000 km din care 3300 km pe autostrada. In oras cam la fel ( stau intr-un oras mic ....) , la masina din semnatura.

Daca se strica si condensatoarele , fie nu ai pus ce trebuie , fie alternatorul incarca mai mult decat trebuie... Eu am de cca 18 luni si nici o problema ....4700microFarazi / 25V. Am pus de 1000microF/25V la iluminarea nr. de inmatriculare ( unde am pus leduri ) si la fel facea...palpaia.

Tocmai l-am comandat si eu.....la 210k m-a lasat.....exact in acelasi loc a crapat..Si nu, nu e buna recomandarea cu nestrangerea busonului tare , am patit-o eu , am strans doar putin si dupa ce am oprit motorul tot lichidul era evacuat pe langa buson...

Niciuna dintre piesele mentionate nu poate fi problema scurgerilor de ulei....ce ai aratat tu acolo e termostatul , iar pe acolo trece antigel , nu ulei.

Nu are 16v ci doar 8....iar in legatura cu puterea e clar 118cp vs 105cp. Difera cuplul , raporturile de transmisie.....E alegerea ta marca masinii ,nu cred ca doar motorul conteaza in aceasta alegere.....

Urmatoarea masina va fi un E91....imi place si am simtit pe pielea mea cum e sa ai berlina si cu un subwoofer mare in portbagaj...Am fost in vreo 3-4 excursii in ultimele 18 luni in strainatate si volumul cumparaturilor l-a depasit mult pe cel disponibil....Mi-as fi luat si niste jante din Germania , la 100 euro (atat am negociat cu vanzatorul , ceruse 250 initial ) dar n-am avut unde sa le mai pun....In rest n-am nevoie de mai mult volum. Am decis sa trec la touring in urma unui sondaj facut acum 3 saptamani in Germania pe autostrada...Am numarat toate sedan-urile si touring-urile ( nu numai BMW , ci si celelalte 2 marci competitive) si touring-ul a iesit net superior ca si nr fata de sedan. ( cam 70-80% din masinile intalnite in interval de 7-8 ore au fost touring ).Ma refer aici la modele 2004+...

Daca intinzatoarele sunt bune se pot schimba doar rolele celor 2 intinzatoare.......sunt ieftine.

ai preturile in text,primele sunt pe original Sunt cu tva cu tot preturile ?? si pentru vas codul : 17117573780 , vreau originale...

ma intereseaza : 11311734608 11311708806 11311721264 51718219167 51718219168 61619071613 si vas expansie lichid racire e46 318i 1999 ( acum mi-a venit in minte , n-am mai cautat codul).

de aici am cumparat eu pentru mine si pt. 2 prieteni , foarte multumiti , pret bun.......vine prin curier rapid in 3-4 zile .

Nu prea am ÎnÞeles, ai scris sau lucrezi la Auto Transilvania ? :) Din screenshot Îmi dau seama cã este calculatorul dintr-o reprezentanÞã BMW. Bun spirit de observatie......e acolo pe desktop antet bmw AT ( auto transilvania ).....sigur lucra acolo....ne-ar fi de ajutor totusi.....cred ca se teme sa nu fie asaltat cu intrebari, etc.

N-ar trebui o sigla bmw ca sa fie originala ???

cred c-am mai cerut dar fara raspuns pana acum ....niste jante 5 x 120 ,7j x 16 et 47 (sau alt et compatibil cu E46 ).

Nu prea inteleg cum opresc unii fara sa apese si ambreiajul...o scot pe liber in timp ce se apropie de destinatie ??. Eu unul cand mai am 50 m pana la punctul unde opresc , calc frana....apoi si ambreiajul cand scade si viteza.... pana la oprire ,trag frana de mana si sucesc cheia .

Pai asta inseamna ITP.....Sa nu dai talonul politistului daca te opreste cu masina si a expirat ITP-ul. Iti va retine talonul si amenda e mare ( 700-1000 lei) , plus ca va trebui sa mergi la o reprezentanta RAR pentru ITP. Pentru ce anume te-a respins ??

E mult prea complicat sa schimb motorul....prefer sa o schimb cu totul.

faci parghie cu surubelnita bagata sub rama si inclinata inspre pamant? Daca-mi este adresat mie reply-ul.....nu....tragi cu mana , fara nici o surubelnita....

Cele de pe usa se trag pur si simplu in sus......

Gresit rationamentul asta....cred ca viteza e factorul cel mai mic in producerea accidentelor (asta atat timp cat esti stapan pe volan si atent la drum). In 12 ani de permis am avut un singur incident minor , care putea fi evitat daca mergeam mai tare......mergeam la mare in vara asta si dupa ce am iesit de pe A2 se circula in coloana cu cca 100km/h. Dupa vreo 10-20 de depasiri am ales sa stau in spatele unuia ca eram cam obosit dupa vreo 5-6 ore fara oprire...la un moment dat ma trezesc cu o frana pana la 0km/h (cel din fata s-a speriat ca era o dacie stricata pe marginea drumului si din fata veneau masini...cu toate ca incapea linistit....asa a decis el sa opreasca) , fiind atent am reusit sa franez la randul meu insa il vedeam pe cel din spate cum venea catre mine cu scartaituri de roti....nu s-a putut opri la timp si m-a proiectat in cel din fata.....avarii mici de tot ( bara spate putin zgariata, capota usor deformata , nu se vede) , avarii ce puteau fi evitate daca-mi pastram mersul,depasirile...

Subscriu celor spuse mai sus de roco. In orasul meu exista 1 singur radar (care e mai mult in afara orasului , in localitatiile invecinate) , traficul e foarte lejer , in zona unde stau eu am 3 km de drum fata de centru fara intersectii,cladiri etc. Daca am ales bmw a fost pentru motorizarile sale si pt tractiunea spate. Nu concep ca un posesor de bmw sa mearga cu 1500-2000rpm.(stiu eu unul care din pricina consumului nu-si ia ochii de pe acul din bord, cel cu consumul instant , si daca trece de 10 ia piciorul de pe acceleratie) ,cel putin la benzinare.Eu pe la 60-70 km/h trec in treapta a 3a , cand altii sunt deja in a 4a.

Nu cred ca dupa 5000rpm se simte cel mai bine.....incepand cu 3500rpm si pana la 5500rpm zic eu ca trage cel mai bine. Si eu merg cu motorul turat la 4000-5500 ture permanent , atat in oras cat si afara. Uneori , cand situatia o cere trec de 6000rpm ( mai rar , 1 data pe luna , in depasiri in special ). Asa am mers cu toate masinile mele si n-am avut probleme niciodata. Consider ca mentirea motorului subturat e cauza mai multor defectiuni.

Trebuie sa te prezinti la RAR initial cu masina din acte pentru acceptul de recarosare.....apoi intr-un service autorizat pentru astfel de operatii ( eu unul nu cunosc vreunul pe o raza de 50km in jur ) , care sa efectueze schimbarea doar a caroseriei pe masina lovita. Chiar daca nu se face asa service-ul trebuie sa aiba aparatura pentru asta , inclusiv stand pentru structura de rezistenta a auto . paralelism dintre lonjeroane , distantele prevazute de fabricant. In lipsa aparaturii nu au implicit nici autorizatie . Din auzite s-ar plati taxa de inmatriculare si asa .....mai bine renunti. In principiu caroseria trebuie sa fie exact acelasi model ( in cazul unui BMW de ex .. e46 sedan doar cu e46 sedan ).Umblatura plus taxele legale si "nelegale" nu merita.

am acceasi problema ca a ta la un 318i din 2001????ce facem???se poate intampla ceva ????ai mai auzit ceva??ai mai aflat ceva ???am aceasi problema identica cu a ta...ms Am schimbat DISA , Valva PCV......tot degeaba...inca se mai aude ...nu la fel de tare ca inainte dar se aude. Am sa incerc si curatarea debitmetrului...Masina se comporta normal , in parametrii , nu intrerupe nici la ralanti nici in sarcina. Am facut peste 60k si e ok.....doar zgomotul ma cam indispune.....