Ralanti

Da ai dreptate , e una din multele probleme comune ale lui E70 . Apa ajunge pe injectoare din cauza unei fașii de plastic prost proiectate care nu a fost schimbata nici dupĂŁ sute de cazuri .E vorba de banda transversala de plastic care are un cheder pe care se sprijinĂŁ capota . Pasticul are din turnare o forfecare la mijloc de-a lungul lui . Din cauza greutații si vibratiei capotei acesta se rupe de parca e taiat cu laserul pe lung . De multe ori nu se observa pentru ca ramane pe pozitie . Eu am vazut abia dupa ce am stat de vorba la service cu un proprietar care schimba injectoarele din cauza asta . El avea 350k iar eu 80 k si am zis ca al meu e bun . A doua zi cand m-am uitat era crapat tot . BMW e o masina foarte solidĂŁ dar are cateva sute de puncte sensibile din cauza carora te lasa in drum in rest e OK . La mine s-au intamplat deja 15 din problemele comune si se gasesc pe net .

La mine s-a rupt profilul de la cheia antifurt la vulcanizare unde mi-au spus ca se rup mereu . La service am aflat ca sunt penultima maina din oras cu antifurt , pentru ca se rup toate. In 5 minute cu o presa speciala mi-au extras cele 4 suruburi cu antifurt si mi-au pus altele noi normale .

Stie cineva cam la cîti km ar trebui schimbati rulmentii pe fata ? Eu la 82000 i-am schimbat pe fata stanga . Culmea nu la roata dreapta cu care acrosezi mai multe gropi . Sigur e meritul celor de la BMW pentru asta .

REZOLVAT . Pentru ca ploua de 2 zile nu am cum sa plec cu masina de acasa si am tot incercat toate variantele posibile . Un prieten cu experienta (multumesc NICU ) mi-a sugerat o ultima solutie avand in vedere ca releul functiona , iar cand plimbam stergatoarele pe parbriz cu mana se auzea rotorul motorasului cu se roteste cu viteza . Ma rog , cand toate variantele au fost epuizate am apelat la o interfata Diagnoza BMW INPA K + CIO-CAN bus3 , varianta rosie de plastic si sunt fericit . Cum l-am cuplat a aparut pe Android care era cauza . Procedeul se vede si intelege clar in imaginile atasate .

Da , e releul aferent sigurantei 44 si l-am verificat prin inversare cu cel de la 37 care e identic . Dupa inversare , stergatatoarele fata nu functionau iar cel spate da . Deci la fel ca inainte de schimbare .

37 e de la stergatorul de luneta Nu inteleg , la ce module faci referinta ?

DiferențĂŁ clarĂŁ de confort . La fel ca intre anvelope runflat si normal . Te vei simți foarte confortabil la trecerea pe cauciucuri de iarnĂŁ . Consumul de combustibl mĂŁrit dar si costurile cauciucurilor . Oricum tu vei face ce ți-ai propus . Succes !

X5 xdrive3d E70 LCI - 83k . Aflat in deplasare pe cea mai lungă ploaie m-a lăsat fără ștergătoare . După ce am gasit pe internet cu ajutorul telefonului schema tablourilor de sigurante (in cartea autovehiculului nu există) am deschis panoul de sub bord din partea pasagerului . Mă așteptam să găsesc pe capac schema sigurantelor pentru confirmarea informatiei obtinute pe net . NIMiC . Eram in benzinărie la un drum national băgat sub bord . Am verificat siguranța nr .44 , bună . Am verificat releul de la sig 44 , bun . E posibl sa fi murit motorașul stergătoarelor ? Am condus o oră pe ploaie fără stergătoare . In bord nu indică nici o eroare . Dacă se arde motorul nu arde si siguranța ? Cum se verifică motorul stergătorului ? Am atașat schema cu panourile de siguranțe și componența acestora Pentru BMW X5 2007-2012 poate mai ajută pe cineva .

La diagnoza apare releu plus bujii defecte . Dar avand in vedere ca releul da curent bujilor , acestea nu au nici un defect . Ele arata ca nu functioneaza doar pentru ca le lipseste curentul ce nu e furnizat de releu . Dupa schimbarea releului se face o noua testare si in majoritatea cazurilor bujiile sunt OK . La mine asa a fost . Daca releul ar fi bun , diagnoza ar indica un numar de bujii defecte , fara releu . Rar toate 6 .

Caut Nevada/Beige LUB4 si nu e . Asta e bejul comun la majoritatea masinilor BMW .

http://www.ptc-auto.ro/Covorase-auto-Covorase-auto-BMW-BMW-X5/

X5 are Masina goala 2150 kg Cu pasageri si bagaje 2755 kg Max autorizat (auto+pasageri+bagaje +remorca) 5575 kg Diferenta o poti trage . )

Eram curios sa vad ce ai constatat .

Cred ca e un consum corect . eu la X5 30D am un mixt de 9,5 (oras-autostrada-national ) cu maxim 150km/h si fara acceleratii si frane puternice . De fapt cei ce au consum un mare de combustibil , schimba mai des placutele si discurile . )

De doua ori pe an cand rulez pe autostrada trec pe modul manual cobor 2 trepte si mentin turatia la 2600 cam 40km .

Daca ne uitam atent la gaura produsa se vede ca la exterior e mai larga decat la interior . Asta sugereaza ca incalzirea a pornit de la exterior . Pacat ca initiatorul topicului nu ne-a mai spus nimic nou referitor la constatare .

Cred ca ai schimbat bujiile la nervi . Releul a fost singurul vinovat . La 95000km bujiile sunt bune . Ai mai masurat odata dupa schimbarea releului ?

Te felicit pentru achizitie si iti urez NOROC . Consumul mediu (oras-drum national-autostrada) va fi 9,5-10 la 10.000 km daca nu treci de 150 pe autostrada si nu vrei ca la semafor sa ramana toti la 200m in urma ta . Citirile alea instant de 5 sau 20l/100 sunt simle indicatii neconcludente . In oras consumul se calculeaza ca la combine , la ora nu la km . De unde reiese ca soferul genereaza consumul , nu masina . )

Posibil releul pentru bujii sau unele buji . Eu am rezolvat schimband releul . La test ies si bujiile si releul dar e normal sa arate bujii absente daca nu au curent de la releu . Bafta !

Da , cred ca merita .

xDrive30d - 2010 - 79000km la bord . Viteza 0-50 km/h .Consum mediu o vară in oras (nu Bucuresti ) 10 L/100km inregistare jurnal bord . Dupa 4100 km Europa (1700 Romania )cu 5 capitale , viteza 0-160km/h , consum inregistrat pe bord 8,8L/100km , viteza medie 77km/h. Problema - Garnitura de la suport filtru ulei schimbată . Consumabile normal (placute , ulei ,filtre ,) Acum schimb Discuri si al doilea rand placute . http://i728.photobucket.com/albums/ww288/windsurfing11/IMG_8559_zpsxohipsll.jpg Navigatia slabă - musai un telefon pe bord pentru sprijin la greu .

Am vrut si eu sa montez cruise control with brake function pe un E70 2010 X5 . Cei de la BMW au spus ca se poate , am comnadat ansamblul cu 3 comutatoare de pe volan , 2200 ron . La montaj , s-a constatat ca trebuie sa schimb si tabloul de bord pentru ca nu era prevazut cu pilot automat . Desigur ca e vorba de soft , nu de alta fabricatie . Bordul nou =6500ron , dar nu am mai comandat . Ansamblul de comutatoare a ramas la BMW . Am cumparat un bord SH exact cu seria necesara mie cu 650 ron. Dupa cum am aflat dupa ce am incercat bordul SH , in calculator se va inregistra kilometrajul cu valoarea mai mare . Intamplator , bordul vechi avea cu 490km mai putin decat al meu . De asemenea afisa seria de sasiu a masinii pe care a fost montat . Am inteles ca e posibil sa am probleme pe viitor cu montarea oricarei piese retrofit . L-am montat la loc pe al meu . Am gasit si ansamblu de comutatoare SH cu 600 ron . Am acum tot ce trebuie dar dupa atatea incercari ratate nu prea mai vreau un nou esec . Am cheltuit deja 2000 ron si 5 zile .

Timp de 2 ore cat am stat la reprezentanta pentru revizie , am pipait noul X5 . La interior , in afara de display(agatat aiurea ca o tableta pe bord ) cusaturile pe bord si cateva cusaturi modificate la scaune , NIMIC nou . Restul : consola centrala ,bord , ceasuri , butoane , manere usi la fel ca in 2007 + facelifturile din 2010 si cateva liniute strambate .Cine a orbit in 2008 se descurca lejer in habitaclul din 2013 fara sa pipaie . Exterior X3 corcit cu Santa Fe . Nu inteleg de ce s-a renuntat la angel eyes cu cerc intreg ( specific BMW ) in favoarea a doua semicercuri separate . Botul ........vai ! A fost inaugurat pe X1 , preluat pe x3 , si acum prezentat de nou pe X5 . Toate liniile curbate si fluide au fost au fost rupte asemenea fulgerului . Poate sunt eu nostalgic ( sigur ca e asa ). Tehnic , in afara de cativa cai fatati din cip , nimic nou . De curiozitate am facut zoom pe harta navigatorului si am regasit aceleasi strazi gri , vazute de satelit dar fara contur , deci inexistente pentru navigator . Din cauza acestor strazi esti pus sa ocolesti cartiere intregi cu CIC 2013. Erorile astea le regasesti si pe hartile Navman . Per total un fecelift spre seriile mici .

Din lateral , copie dupa X1 . Din spate , copie dupa X3 . Per total mai colturoasa . La tehnica .... mai multe schimbari s-au facut intre 2007-2010 . Cea mai vizibila schimbare e la display . Acum nu mai e incorporat in bord si arata ca o tableta agatata de bord si nu ca un ecran montat de producator. Si asta e luata de la X3 . Concluzie : numai cu un X5 nu seamna . Oare de ce sa platesc mai mult pentru a achizitiona un X1 marit ?