andrei1991

Daca zici ca asta s-a intamplat dupa ce ai schimbat pompa de apa, cel mai probabil pe la pompa de apa curge. Marca Hepu este o marca foarte buna, nu ar trebui sa apara probleme. Important este si modul cum a fost montata. Pompa de apa vine cu o garnitura noua care se monteaza odata cu pompa. Este posibil ca garnitura sa aiba o mica imperfectiune si pe-acolo sa curga. Sau, atunci cand a fost demontata pompa, daca nu s-a curatat bine zona unde se pune garnitura, (acolo raman resturi de la garnitura cea veche sau urme de mastic siliconic in cazul in care mecanicul care a montat vechea pompa a folosit sa fie sigur ca nu apar scurgeri), atunci iarasi, pot sa apara scurgeri. Incearca sa stergi bine zona de langa pompa de apa si mergi cu masina , apoi arunca o privire acolo sa vezi daca e ud. Ar trebui sa se vada. Mai verifica si buÂşonul de la vasul de expansiune, sa nu curge pe-acolo, uita-te daca e ud acolo/

2. Uleiul si filtrele cel mai bine ar fi sa le schimbi la 15.000 km, desi in bord s-ar putea sa ai setat la 30.000. Totusi, pentru Romania e bine sa schimbi uleiul, filtrul de ulei si cel de aer la 15.000km. Eu asa fac, si de fiecare data gasesc filtrul de aer si cel de polen foarte murdare. Discurile si placutele de frana le schimbi cand trebuie, depinde de numarul de km si de stilul de mers. Pe mine la E46 m-au tinut placutele de frana ATE pe fata 60.000 km, pana s-a aprins becul de avertizare la bord, desi ele mai tineau probabil 5-6000 km. 3. Am condus si eu X1 si mi s-a parut ca zgomotul la rulare este mai mare decat la seria 3 E46, ma refer la zgomotul produs de roti pe asfalt si zgomotul la vant. Nu am observat ce zgomot apare cand trece alta masina pe langa, insa nu mi s-a parut a fi mai silentios decat un seria 3 din 2002. La X1, modelul inainte de facelift s-au folosit materiale mai putin calitative decat oferea BMW pe alte modele si pentru asta a fost criticat in unele teste comparative. 4. Cel mai probabil s-au format bacterii in sistemul de AC. Vezi in ce stare este filtrul de polen, apoi ia un spray pentru dezinfectarea sistemului, se pune in zona pe unde ventilatorul trage aer cand ai butonul de recirculare apasat ( de obicei sub bord, in zona pasagerului din dreapta). Dai drumul la ventilator la maxim, la parbriz, la mijloc si la picioare, apesi butonul de recirculare, spray-ul odata actionat pulverizeaza singur pana cand se termina. Fara sa dai drumul la AC, lasi spray-ul in masina cu usile inchise timp de 10-15 min. Apoi aerisesti si ar trebui sa scapi de miros.

Cred ca ai trecut pe stalp 255 35 18 si nu 255 30. Daca pui 225 35 pe fata si 255 35 pe spate, diametrul rotii din fata va fi mai mic cu 20mm fata de roata din spate. E posibil ca ABS-ul sau DSC-ul sa intre cand nu e nevoie, calculatorul vede diferenta prea mare intre turatiile rotilor. Si in plus ai putea avea probleme la un eventual control in trafic. Deci pune dimensiunile care trebuie sau pune anvelope asa incat sa ai cam acelasi diametru la cele 2 punti

320d, 279.000 km and counting.......

Depinde foarte mult si de ce offset ai ( acel ET scris pe janta). Daca pe spate pui 255 35 19 si ai et mai mic de 35 la janta, va atinge in aripi la denivelari. 255 35 19 incap fara probleme, eu iarna am la e46 225 50 17, iar daca faci un calcul o sa vezi ca la diametrul rotii sunt la fel, au 659mm diametru, iar mie imi incap fara probleme, dar am jante cu et 30 si latime de 225 la anvelope. Cu cat et-ul jantei e mai mic, cu atat roata iese mai mult de sub aripa, se mareste ecartamentul masinii.

Doar in cartea de identitate a masinii sunt trecute dimensiunile. Pe stalpul de la usa soferului sunt trecute toate dimensiunile recomandate de producator, doar ca in cartea de identitate dimensiunile sunt trecute de cei de la RAR, si de obicei nu sunt toate. Daca dai de un politist mai dur, te pune sa ii arati dimensiunile din carte, nu cele de pe stalp, poate sa spuna ca oricine poate lipi un abtipild pe stalp. Am patit eu asa. Desi cartea de identitate nu e obligatoriu sa o ai la tine. Nu stiu daca merita schimbul, depinde de gusturi. Daca e schimb pe schimb, poate ca merita , ca style 162 sunt putin mai scumpe decat ale tale. Sa te uiti sa fie in 2 latimi, cu et 34 fata si et 37 spate. Altfel, nu sunt originale. Asta in caz ca te intereseaza

cauta pe google bmw e46 style 162 si vezi cum arata jantele astea pe e46. Eu zic ca arata bine. Poti sa ai 245 pe spate, nu se intampla nimic, doar sa nu te controleze politia si sa vada ca nu ai dimensiunile corespunzatoare. Eu am 225 40 18 et 24 si mi se pare ca dau bine

Style 162 vin in 2 latimi, adica jantele pt spate sunt mai late putin, deci recomandat ar fi pe e46 sa pui pe fata anvelope 225 40 18 iar pe spate 255 35 18. Poti sa pui pe spate tot 225 40, dar vor sta putin mai intinse pe janta, insa nu va fi nici o problema. Daca pui pe spate anvelope de 255, s-ar putea sa iti atinga usor in aripi la denivelari mari, insa nu e nimic grav. Spun ca trebuie 225 sau 255 pe spate, deoarece astea sunt dimensiunile recomandate pt e46 la jantele pe 18, iar daca te opreste RAR-ul si te prinde ca ai alte dimensiuni la anvelope, iti poate lua certificatul. Dezavantajul este ca sunt jante putin mai grele, au 11,5kg pt fata si 12 kg pt spate, doar janta, deci consum putin mai mare si demaraj putin mai slab

Sa incerce sa ii scoata borna minus de la baterie, sa astepte 20 de minute, apoi sa o conecteze iar. Nu stiu daca functioneaza , dar poate sa incerce, astfel se reseteaza sistemele de pe masina.

Am patit si eu la fel, tot la un e46 320d din 2003. Asta s-a intamplat acum 2 ani cand a fost ger afara, prin ianuarie. Cand le-am deschis, s-au dat peste cap. Le-am inchis manual , apoi tot manual le-am pus in pozitia lor normala, apoi am apasat pe buton, s-au inchis, apoi am apasat iar si s-au deschis si au ramas cum trebuie, nu s-au mai dus pana in fata.

Asa e. Filtrul de aer este de forma tronconica, e la fel la ambele motorizari, filtrul de polen e la fel, filtrul de combustibil este metalic la motorul de 150 de cai si se monteaza sub masina, la cel de 136 de cai e sub forma de cartuÂş si se monteaza in zona motorului. Cel de ulei difera si el la cele 2 motorizari. Deci daca se potrivesc pe masina ta, inseamna ca ai luat ce trebuie

Daca ai motorul de 136 de cai, atunci difera filtrul de ulei si de motorina, fata de cele pentru motorul de 150 de cai. Daca ai motorul de 150 de cai, atunci se potrivesc cele aratate de tine la emag, la acest motor nu sunt mai multe tipuri de filtre. Poza de la ei de pe site este informativa, filtrele nu arata ca in poza de-acolo

Salut, eu am un BMW 320d e46 din 2004. Am avut si eu problema cu bujiile, nu la toti cilindrii. Initial am schimbat bujiile, apoi aveam aceeasi eroare de bujii arse, numai la 2 cilindri. Am demontat releul de bujii si l-am desfacut. El este capsulat, deci l-am taiat cu cutitul ca sa vad ce e in el si daca se poate repara. Intr-adevar, acolo erau fire separate, iar 2 din ele erau rupte. In interiorul releului este o placa electronica aflata intr-un gel. Ca sa ajungi la firele acelea, trebuie sa rupi si gelul acela. Firele le-am lipit cu pistolul de lipit. Am montat releul si am avut aceeasi eroare, adica bujii arse la 2 cilindri. Intre timp m-am mai documentat pe net si am vazut ca intre releu si electromotor este un cablu gros de la care releul primeste curent. Am verificat si mufa cablului care se prinde de releu era oxidata. Am curatat-o. Am pus-o la loc , am sters erorile dar au aparut iar. Intr-un final am cumparat releu nou si totul s-a rezolvat, semn ca lipiturile mele nu au tinut. La final am verificat vechile bujii sa vad care sunt arse. Atentie ! Sa citesti pe cutia lor la ce tensiune lucreaza. La E46 functioneaza la doar 5V. Eu le-am incercat la bateria masinii, si am ars 2. S-au rosit foarte rapid, apoi la fel de rapid s-au stins si a iesit fum din ele. Deci ar fi mai bine sa nu le incerci la bateria masinii la 12v

Am eu un E46 si are senzor de presiune in fiecare roata, precum si acel buton de resetare pe rama cu butoane. Senzorii vin cu tot cu valvele de la roti. Dupa ce montezi jantele ( probabil le-ai montat deja ) in bord va sta inca aprins becul galben de avertizare. Exista un procedeu de resetare: 1. Check Tire Pressure to make sure no variance from side to side. 2. Sit in car, with out touching the pedals. 3. Key in ignition, Turn key on to engine off position (second position). 4. Press and hold TPM until TPM lights go out completely on the dash. 5. Press and hold TPM again until yellow TPM light indicator comes lit on dash. 6. Start car and drive. Light will go off itself once it has calibrated tire pressure. (might go out at idle).

Depinde peste ce politist dai, la mine in cartea de identitate sunt trecute mai putine dimensiuni decat pe stalp. Pe stalp am trecut si 255/35./18, iar in carte nu am decat 225 40 18. M-a oprit un politist si a vazut ca am jante pe 18, s-a uitat la anvelope si a zis ca pe spate nu am voie cu 255, desi eu i-am aratat ca pe stalp este trecuta aceasta dimensiune. Cum cartea nu o aveam la mine, iar in certificat nu e trecut nimic, m-a amenintat ca imi da amenda. Norocul a fost ca era cu el unul mai destept, care a zis ca e in regula cum am dimensiunile la anvelope. Din cate stiu, politia nu poate sa te verifice la anvelope, numai daca este cu cineva de la Rar.

Salut, volanul de M asa l-ai luat sau l-ai retapitat tu undeva? Am si eu un volan de M, dar parca nu e asa de gros

Multumesc, pentru interior am luat-o si eu

Inca 2 poze

Salut, detin un BMW E46 de 4 ani, a fost prima masina a mea, am luat-o deoarece mi-a placut interiorul. Imi propusesem sa imi iau o masina cu tractiune spate, deci cautam BMW sau Mercedes. Nu sunt fanul niciunei marci, imi plac toate, fiecare in felul ei. Acum are 270.000 km. Eu am facut 80.000km, timp in care am schimbat turbina si am reconditionat injectoarele + consumabilele. Am incercat sa o intretin cat am putut de bine. De cand o am, i-am adaugat navigatia si jantele pe 18. I-as mai adauga faruri cu xenon, si perdeluta electrica, dar e mai complicat de instalat

Ce marca au fost discurile si placutele? Daca ai posibilitatea, suspenda cate o roata pe spate pe cricul masinii, si invarte de fiecare roata. Daca roata se invarteste usor si la un moment dat mai greu, apoi iar usor, inseamna ca ai discul ovalizat la roata respectiva. Faptul ca iti trepideaza la franare si se simte si in pedala de frana arata cel mai probabil ca ai un disc ovalizat ( sau ambele). Asta cred eu

Merge et 20 pe BMW E90, eu am jante cu et24 pe e46 cu anvelope de latime 225 si nu ating deloc in aripi. E90 permite un et mai mic decat e46. Mai cauta poze pe net sa vezi cum vin. Style 138 sunt 2 modele : cu et 20 sau cu et 43 ( au venit pe versiunile xdrive).

Se vede ca are km putini dupa cum arata volanul, scaunul de la sofer si farurile, care sunt clare, curate, nu sunt ingalbenite. S-o stapanesti sanatos si fara incidente ! Un E39 cu km putini, chiar si pe benzina, gasesti in Germania de la 5000 euro in sus. De fapt dieseluri nu prea sunt cu km putini la E39

Sunt frumoase si style 138 cu 7,5j si et20, merg pe E90, sunt usoare ( 9kg janta ) si sunt relativ ieftine.

Nu afecteaza cu nimic, cu cat et-ul este mai mare, cu atat rotile vor sta mai in interior, deci va fi mai bine pentru articulatii. Cu cat et-ul este mai mic, cu atat rotile vor iesi mai mult in afara

Eu am avut ca si jante de iarna Rial Salerno pe 17, 8j et30 si sunt foarte multumit de ele, in sensul ca sunt relativ usoare ( 9,8kg janta) si sunt rezistente la gropi. Cred ca niste jante originale ai sanse mai mari sa le vinzi decat unele aftermarket, in caz ca te hotarasti sa le dai