Krebs

schimba termostatul egr si nu vei mai avea probleme,garantat este piesa 8 11712247723 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM71&mospid=47536&btnr=11_2105&hg=11&fg=35

te-am intrebat pt ca in general cand se schimba termostatul EGR lumea nu tine cont si de oringul ala sa-l schimbe si nici de cum il remonteaza la loc ,iar acel oring vechi se distruge si pierde apa p.s. trebuie sa verifici cu atentie unde se scurge ,probabil un cot ceva sau chiar vasul de expansiune/ori radiatorul de caldura din bord. l.e. am inteles ca uneori se mai si erodeaza racitorul de gaze pe care vine termostatul si pierde apa in gaze ,care se duc in admisie.. poti verifica si asta este piesa pe care vine termostatul egr http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM71&mospid=47536&btnr=11_2105&hg=11&fg=35

Robytza daca e asa , este misto .

ai schimbat recent termostatul EGR ?!

da, s-a facut 5.94

e urat total oglinda mai bine asa ,aurit http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1815/4448127/17/bmw-m5-aur-3.jpg?width=867&height=550 http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1815/4448127/12/bmw-m5-aurit.jpg?width=867&height=550

deci i-ai dat cu ceara sau ce ?!

cu ambele noi , n-ai cum sa dai gres, cu conditia ca ele sa fie oem sau Behr.

cand am sa fiu inginer in domeniul asta am sa-ti pot raspunde ,pana una alta , la mine asta a fost rezolvarea .

Sunt cam sensibile casetele e60-ului ca sa pui jante mari in Romania .

cam asa arata si a mea ,cu diverse diy-uri in general dupa e46fanatics

este normal ,nu-ti face griji! cand pui contactul nu exista presiune de ulei(bec rosu) ,iar dupa ce pornesti motorul porneste si pompa de ulei ,rezulta presiune ulei , rezulta stins bec !

max the one ! de aici inainte iti zic doar one-max ! :frantics: te pricepi ce sa mai

nu cred sa vina bine cel de 7-ar, dar cine stie. de ce sa te complici cand poti lua de e46

s-a basit mireasa http://i43.tinypic.com/2r79dm1.jpg

mai bine murdar decat sa-l spal cu apa oricum capacele sunt murdare , nu altceva asa, deci ,concluzia finala, am facut praf degeaba si cu pompa si cu cilindru (ambele sunt/erau bune) =)) modificari zero. parerea mea ar fi ca e din ambreiaj ,probabil si acel scartait ,cred ca placa de presiune sau tija/fierul care impinge in rulment , oricum , de cand am pus noul ambreiaj am problemele astea(intra putin mai greu la rece 1-a si scartaitu), asa ca..tot el este si de vina probabil . topic close !

parca-ti place mai mult suspensia originala

pitbul , nu mai conteaza acum , cert e ca ai un membru nou in familie , destul de prezentabil una peste alta !

sa-ti traiasca ! ai dat 2004 pe ..2004?! cred ca ar merita sa-i pui niste stopuri LCI c.sainz, pohta cred ca era un 535d

e la mintea cocosului ca..are.

exact.

eu nu sunt impacat cu scursu ala pe langa tija atunci cand era in presiune si l-ai eliberat din presa =)) adica sa nu-mi fi stricat cilindru cu presiunea aia ,cand ai dat presa jos,desi era in presiune mare sa vedem maine dimineata ce se-ntampla sper sa fie ok. revin cu impresii maine, in rest doctor bmw sper sa nu patesc asta si sa curga http://www.youtube.com/watch?v=68PIYbXk1nc

eu zic ca la tine totusi este alta buba, n-are cum sa ti se strice 3 pompe in 3 ani.. L.E. iar la mine 100% este cilindru caci , scartaie.

e de la cilindru obosit/lichid frana /aerisit corect si eu am aceesi problema ..si de cand l-am uns si aerisit merge mult mai bine, azi va primi si un cilindru nou , daca e ,revin cu noutati. Alex , trebuie sa rezolvi si tu !

Teoretic la un service afli, insa daca problema nu este una evidenta n-ai cum sa afli clar caci la mecanic parca le trece, la bmw-uri cica cel mai des 90% pica cilindru ambreiaj ,nu pompa.