Krebs

sunt misto alea

trebuie neaparat sa ii cumperi niste nari sau grilele din capota l.e. vad ca ai reusit sa incarci si pozele ca ti le pusesem si eu cum trebuie

daca e de tacheti si presiune ulei , eu cred ca mai degraba ii trebuie ulei subtire.

mie nu-mi place break , dar in fine http://www.youtube.com/watch?v=l_5hNB7-AD0&feature=related

lol, don't matter ! what matter is that they are a lot !:frantics:

A ,da , corect, ma miram eu ce e cu 170 de grade =)) ce sa mai , am raportat bordu' la masina mea, din obisnuita :frantics: da , sticla farului este prea lungita inspre spate. da , nu mai este diferenta ca la e90-e60 ,au dat inapoi si au facut ca la e46-e39 , oarecum acelasi look

cat de misto sa ai un job ca tipi aia de mai sus , testand masini de ce oare temperatura apei era sub jumate, desi temperatura exterioara era de 18grade si masina rula cu 300+?!

merci !

si cam de ce as avea nevoie pe langa releu si fire? pompita suplimentra ,stropitoarele si ornamentele de sub far ?! ar mai fi ceva ?

eu am dublat contactul firului maro , atat prin papucul din mufa originala cat si prin firul in plus dus din firul maro pe placa generala acolo unde are acel papuc de legatura de sambata pana acum ,inca nu mi s-au mai aprins erorile de bec ars, la un momentdat se sechimbau erorile , de pe stanga pe dreapta nici calculatorul nu mai stia care e ars pana sa fac treaba asta.

daca vreau sa pun doar spalator de faruri , desi nu am xenon, se poate ?! cand bureaza afara si se ridica mocirla din asfalt ,noaptea, se aseaza pe geamul farului si nu mai bate deloc, iar eu ma dau jos si sterg cu servetele umede, ca sa fie bine, sa nu fie rau m-ar incanta sa pun doar niste tasnitoare

nu e vorba de minuni , e vorba doar de niste harti facute bine sau nu. chestia ar fi ca mi se pare mai riscant sa stai sa iei dintr-o parte sa pui in alta , daca operatiunea nu e facuta de un profesionist(ma rog, unul care sa stie ce face ,cel putin ,cat de cat) eu am inteles de ce vrei schimbul asta de transfer harti, pt ca masina aia a mers ok cu hartile alea si ai vrea si tu la fel ,sa nu ai probleme, dar iti zic sigur ca daca dai 200euro si iti faci un soft normal , fara a sarii calul, la cineva care se pricepe , nu vei avea probleme.

auzi, tu sigur n-ai scapat ceva prin carcasa filtrului de ulei ?! poate ai infundat ceva teava de ungere.. becul rosu inseamna ,in general , lipsa de presiune ulei si ca prima obtiune ar fi pompa de ulei dusa.

se poate copia sigur ! chestia e ca trebuie modificat in fisier , din cate am inteles , seria de caroserie ca sa functioneze si pe masina ta, treaba e ca daca nu se pricep cei care fac operatiunea , puteti bloca ECU.

jump !

lol , pai ce sa fie , niste garnituri rotunde care vin in capatul tevilor , ajutand la o etansare corecta. :twitch:

hai cu vopsitu' ! :frantics: si lasa prostiile ca vine vara si arata ca un clovn.

am uitat sa zic, asta de mi-a pus freon zicea ca nu conteaza filtrul uscator, ca n-are treaba cu stricatul evaporatorului... in fine, eu am schimbat si filtru si oringurile si evaporatorul , ca sa fie bine , sa nu fie rau.

c.santz nu o mai da de gard, ca pute rau.

baga frig si cald , foarte rapid acum :frantics: mi hapi !

deci am fost la freon si dupa ce mi-a tinut instalatia pe ceasuri in presiune peste 15 min , s-a ajuns la concluzia ca nu pierde nici macar 0.001 si am bagat freon, in concluzie am facut treaba buna ! :frantics: se poate inchide , multumesc celor care au mai venit cu sfaturi !

am rezolvat si eu problema, nu atat de pompos ca si colegul , eu am intepat putin mai sus firul maro, m-am legat cu un alt fir de el si cu un papuc direct pe placa aia, totul e fain. cost total , 1m de cablu de 1.0 si 2 papuci = 1ron.

bine Catius ! :frantics:

pai pe partea cealalta era curat total.. pe partea asta unde cu jeg , aici pierdea si acolo este ulei cu freon , care a strans praful foarte usor, d-aia e dara aia asa, acolo practic s-a scurs uleiul , care si putea groaznic cand porneam ac-ul , eu credeam ca e de la paraziti , dar putea uleiul*(miroase foarte urat) cert e ca evaporatorul original (care era behr) mi s-a parut mult mai firav , decat aftermarket-ul pe care l-am pus ( nissens made in china, scria si in chineza pe el )

corect ! mor de gandul asta, dar nu aveam cu ce sa fac treaba asta..acuma o sa aflu maine la freonagiu , ca imi zice ala daca e ok si etans eu am schimbat si toate oringurile , tocmai sa fie ok , chestia e ca evaporatorul asta nou a venit cu strangerea lui care e cam dubioasa in opinia mea , sper ca strange bine , nu mergea folosita clema aluia vechi... eh , eu sper ca o sa fie bine , altfel iar o sa imi fac curaj inca un weekend de treaba...