Krebs

mdea, eeahh,eaahh, da... :twoup: si s-a pus pe scaun , orgasm direct, ieaah,eaaahh,aahh s-a-naclzit la buci... macar are plinu facut , dar nu mai are placute

sa-mi bag p*la cat de urat e ! :twoup:

Exact , sau ar mai putea fi o bieleta de directie neunsa sau ceva :twoup:

si eu care credeam ca benzinele sunt mai bune decat dieselurile :twoup: se pare ca sunt mai fitoase din ce am inteles eu PCV e de baza, eu as incepe cu asta

exact :twoup:

sunt idioti, pt ca turbinele din 2004 la 320d sunt actionate de un ansamblu electric, fara vacuum acesta fiind prezent doar la EGR. daca ei zic ca ti s-a dus modul ala electric ,atunci sa sti ca nu exista separat ci doar cu tot cu turbina. mie din ce zici tu mi se pare ca e vorba de debitmetru... :twoup:

cred ca lumineaza , ca si la e46 consola centrala

astea de ciuda ca sunt imprastiate pe parbrize fac greva foamei in stopuri...si eu am doua intr-un stop..am mai scos intr-un timp una cu ceva crengute verzi si flexibile, chinu' dracu, dar a mers

la motoarele 3.0TDI de la audi (generatie 2000-2011) daca bagi mai sus 5w30 motorul ala nu tine mai mult de 160de mii , are niste gaurele de ungere cat varful de ac pe tacheti,culbutori deja exista seturi speciale pe la reprezentante pt repararea lor eu zic ca un ulei bun conteaza foarte mult .

mas are 520i e34,desi umbla vorba ca ar avea motor mai mare acum ,nu ala de fabrica sau ceva modificari..in fine, nu conteaza. Castrol 10w60 este EDGE acum (transformarea s-a facut cand a fost cumparat de BP),nu mai exista RS...RS a fost inaintea TWS-ului.. :twoup:

Asta e parerea ta . restul sunt vorbe din auzite, concret nu stie nimeni. cert e , cel putin pt mine ca 0w40 este cel mai sigur ulei ,indiferent de brand, castrol,mobil..etc.

castrol sa sti ca este o firma serioasa de uleiuri , si da , au niste aditivi gata preparati care sa se muleze bine cu fiecare vascozitate si sa nu necesite alte surplusuri ,gen betabond etc.. fiecare isi pune ce vrea in masina eu am incredere in Castrol si uleiul Bmw , neaparat 0w 40. a da, si bucara-te tu ca scrie sintetic pe bidonul de 10w 40 de la Moliilea alea ce se amuza cand chitaie masina ca toti draci , adica cand reuseste sa dea drumul la ambreiaj :twoup:

10w 40 este semisintetic. de la 5w 40 inspre 0w 40 sunt toate sintetice spre fullsintetic.. pe bidoanele de 0w 40 scrie foarte clar ca poti da cheie si pleca. aici adevaraciune cand da drumu la pedala de ambreiaj moare direct :twoup:

nici daca ar fi M50 B25 adica 525i(ce sa mai zic de 520i) , si tot nu ar fi bun uleiul ala , dar tu sti.

de ce ..ai M ?! :twoup: nici daca ai avea M60 B40 , nu se baga uleiul ala in el.. poate daca aveai ceva motor gen S38..

pai nu era din cauza ca era dacie :twoup: era din cauza ca ii bagai ulei 25w 50 care se facea marmelada la frig, dar nu papa masina ulei :twoup: d-aia iarna se zicea ca trebuie sa ii bagi mai subtire si vara mai gros unii inca fac treaba asta si la bmw-uri la bmw-u bagi 0w 40 si nu ai probleme nici vara nici iarna..eu dau cheie si plec, nu conteaza anotimpul , in cei 164 de mii ,nu am avut nici un fel de problema(motor-turbo)..

nu stie cum sa scape de el si sa il anuleze din soft , ca e o caruta de bani ca sa il schimbi la termen

daca ai ulei 0w 40 nu ai nici o problema de genul asta probabil ca tie nu prea iti porneste masina din prima cheie cred ca toate bmw-urile au asa :twoup: daca ii bagi 15w40 sau 10w40 poate ,sa faci pelicula d-aia... :twoup:

nu mai trage frana de mana pe timpul nopti, ca este posibil sa iti inghete :twoup:

OK,man eu am glumit pe bani si pe nervi mei cand am facut aerisirea cu pedala de frana..

nu, pe mine m-a mancat sa scot CDV si atunci a prins aer... ca si o completare : n-ai inteles man, el facea aerisirea si eu apasam pedala , insa el nu a precizat care pedala, doar apasa pedala ... iar eu din lipsa de imaginatie am apasat pedala de frana la prima aerisirea e drept din acest motiv am schimbat 3 uleiuri(400ron) la cutie ,fara rezultat... normal ca in momentul in care dadea de aer ,cilindrul nu mai impingea bine si deci agata la schimbare de viteze pe 1-a, 2-a ,pana se incalzea,insa nu inteleg de ce cand se incalzea masina mergea bine banuiesc totusi ca ceva aerisire se facea chiar si cu pedala de frana ,instalatia fiind pe acelasi vas de lichid, ca altfel nu ma intra neam in viteze..

am zis ca s-a rezolvat :twoup:

Se pare idiotul de Dostoievski am fost eu...cand am scos "valve cdv" s-a facut aerisirea instalatiei pe la cilindru , doar ca cel care a apasat pedala ,am fost eu...iar eu , am apasat pedala de frana ,nu cea de ambreiaj(desi amble se alimenteaza din acelasi vas), rezulta ca , nu s-a facut bine aerisirea... :twoup: asa e cand esti pus sa faci ceva de care nu ai habar si nici nu primesti indiciile necesare..acum merge struna, chiar mai bine ca atunci cand era ea noua sau am uitat eu cum era atunci cand avea 11km in bord , acum la 164 de mii noroc ca am schimbat discurile pe fata si am facut o aerisire pe partea de ambreiaj asa cum trebuie.

84TNY , eu zic sa te mai gandesti ! :twoup:

iti dau 150 pe el :twoup: avand in vedere ca trebuie si retapitat ,are multe lipsuri pe la firaraie