Krebs

daca nu are , nu are si atat, insa eu cred ca ai clapete... :)

atunci nu sti ce e ala racord... :) aerisitorul este un surub cu o gaura...

si care e problema?! cumpara o admisie noua si inlocuieste-o pe cea veche... :lol: :)

asa te vreau :lol: Razvan Gavan, a iesit super !!! :) insa nu cred ca o sa aibe viata lunga acea piele

stiu, doar eu am spus asta :D mai bine imprumuti unul , ca e scump...cam 1 mil :) :)

asta e pe bune?! :)

iar astia de la Ford?! :) auzi...bos....Â

asta vreau sa fac si eu la a mea, sa decojesc vopseaua aia cauciucata , ca e jupuita pe ici pe colo..cica masina premium... :)

eu am luat masina de la reprezentanta in 2005 (e46) , asa ca exista marea posibilitate ca aceste admisii vechi sa fie ramase pe stoc...dar poate totusi ai admisie veche cu clapete noi(din cauza scandalului sa le fi schimbat decat clapetele nu toata admisia), sa le masori axul de sustinere al clapetelor cu sublerul ,sa vedem de curiozitate daca au 4 sau 4.5mm :lol: asa am sa fac si eu ,azi ca un fraier nu m-am uitat si eu la cod :)

ei nu serios?! chiar asa?! :lol: eu eram convins ca asa ai zis/scris... :) deci cum ramane cu racordul ?! :)

si ce le-ai facut, pur si simplu le-ai decojit?! :)

imi pare rau pt tine ca am avut dreptate, o sa te coste ceva :)

si mi se pare foarte corect ceea ce faci :)

nu iti vine sa nu ai incredere in inginerii bavarezi si sa crezi ca au proiectat ceva gresit(mai ales la motor unde ei exceleaza),si da este de inteles mai ales cand iti apreciezi masina foarte mult si investesti bani in ea :) si da, solutia este eliminarea lor sau astepti inevitabilul :lol:

:) nu e nici o problema, clapetele astea te zapacesc in alegerea solutiei :lol: (incerca ca mine , sa anulezi vacuumul de la ele in 5 min si ai sa te convingi daca se merita sa le scoti :) )

probabil te referi la admisie... :) :lol: :)

esti tare... :) ...ziceai ca ai primit la termostat si un racord pe langa oring si aerisitor. in cartea masinii scrie sa dai cheie si sa pleci...asa ca nu vad de ce trebuie sa tratezi masina ca pe o dacie... :lol:

atunci chiar ca e dubios :)

Acum am anulat si eu furtunul de actioneaza clapetele (astfel ramanand pe deschis) ,masina nu are absolut nici o modificare,nici la oprirea motorului, nici la pornire, nici la cuplu sub 2000 ,nici nu coboara din turatii mai greu, nici motorul nu se aude altfel...este fix la fel...deci o sa le scot cu siguranta.. :)

eu stiu ca esti inteligent, dar nu stiu cu cine te certi... :lol: postul ii era adresat lui Grozadan...dar se pare ca iti place la mijloc... :) nu stiu despre ce fabulezi cu racord si nebunii,termostatul egr este doar piesa 8 si vine fara garnitura,poate te referi la cel general... termostat egr. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50 termostatul general este piesa 4... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35

hhahahha... este termostat pt cei care au masina dupa 08.2003 (11717787870) ,in principiu, dar este aceeasi branza... :) nu vreau sa ne contrazicem iar, ca ai mai sustinut tempenii, vis a vis de piese... :lol: cel pana in 08.2003 (11712247723) merge si la 320d 136cai...oricum ,este fix aceeasi piesa, doar unde intra furtunul difera... :)

88ron Behr. atat costa ala mine :) si o poza generala cu piesa

tu esti tare de tot , ca nu te lecuiesti de bmw :) oricum la diesel, toate au probleme, de la dacia logan 1.5dci la Porsche diesel :lol:

deci e defect.

hahahaha......asta e cea mai buna... mah,nici la teatru de comedie daca am fii si tot nu ai sa auzi asa replici... :) hai sa fac un rezumat : 1. scoti furtunu de vacuum ,il blochezi, parcurgi 500 de km sa zicem,daca ti se pare ceva schimbat pui furtun la loc 2.daca nu ti se pare nimic schimbat ,fie scoti clapetele ,fie le lasi cu vacuumul anulat pt a nu suferii absorbtia lor in motor :) Â 3. daca totul pare urat si grotesc sau nu ai simtit nici o schimbare fara clapete activate(insa ai ceva pe suflet ca nu e bine fara), atunci schimbi admisia cu una noua si gata, 100 de mii stai linistit... :lol: p.s. mai simplu nu cred ca poate fii...