Krebs

Da don' myx stiu , cert e ca si uleiul din cutia automata arata relativ ca nou nu negru cum am vazut pe net , doar filtrul avea ceva pilitura pe magneti . Totul a fost original si m-a dus undeva la 2000ron.

Eu fac la un prieten la service , tot la el mi-am schimbat si uleiul si filtrul la cutie si vad ca e totul ok de 1 luna. Uleiul la grupul de pe spate nu-l schimb ca nu se prea uzeaza, la e46 l-am schimbat la 200.000 si era ca nou ( aveam masina de noua ), am inteles ca doar cel de la grup si de la cutia de transfer se uzeaza + cutia automata . Nu stiu daca sa schimb uleiul la caseta de directie sau este electrica si deci nu are ulei ?! http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=WZ51-EUR-10-2014-F25-BMW-X3_20dX&diagId=32_1992

Deci 1L + 1L ar fi suficient , ok , Merci !

Vin de pe un e46 de 150cai softat la 180 ( cred ) si masina aia accelera chiar frumos si nu simt ca x3-ul asta e lesinat prin comparatie , probabil ca e din cauza cutiei automate care schimba exact cand trebuie in functie de cat de tare apesi acceleratia, dar nu te contrazic , sigur un 3.0d e mai fasnet daca iti doresti asta de la o masina in Romania .

Ma gandeam sa schimb preventiv uleiul din cutia de transfer si grupul de pe fata , stie cineva cat ulei intra in grupul de fata si cat in cutia de transfer ?! http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=WZ51-EUR-10-2014-F25-BMW-X3_20dX&diagId=31_0932 + http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=WZ51-EUR-10-2014-F25-BMW-X3_20dX&diagId=27_0066 Pentru grup am gasit ceva de genul 0.7L , dar pentru cutia de transfer n-am gasit nimic.

Eu am 2.0d 190 de cai , chiar nu simt ca e nevoie de mai mult , nu iti iei x3/x4 sa pari "sefu" soselelor la liniute sau mai stiu eu ce..in principiu pe acceleratie de duce chiar frumos b47-le.

Pana la urma s-a reparat masina ori ba ?!

m47-le meu de pe e46 avea 320 de mii si nu facea nici un zgomot cand l-am dat , nu stiu ce sa zic dar poate masina asta are mai multi km sau a avut reviziile facute la peste 30 de mii de km..

Poate e de la IBS , trebuie codata bateria noua.

normal ca nu mai are rost sa faci modificari.

Nebunie masina , trebuie multa pasiune si .. o caruta de bani

nu cred ca mai este problema cu clapetele la N47, problema-i la distributie in schimb.

Baga un benzinar pt sotie

Daca nu e Bimmer nu e nici el ca fapt divers ,o lunga perioada ferrari din Otopeni nu avea licenta din partea ferrari ..

Important este sa-ti rezolvi problema cat mai convenabil pt tine , deoarece si cei ce ti-au vandut masina si cei cu care ai vorbit in Romania si-au cam batut joc , asta este lumea in care traim din pacate , e vina noastra ca le cumparam produsele , iar ei ca producatori le testeaza pe noi..

Deci pana la urma reviizile efectuate necorespunzator duc la astfel de probleme , hmm , pai in cazul asta Alexandra trebuie sa fie linistita pt ca si-a achizitionat o masina cu putini km si i s-a dus distributia atat de repede.. :getlost:

Autokarma nu cumpara en-gross ci la bucata , dar au niste smecherii aranjate in spate ( datorita volumului de vanzare pe care-l face unui furnizor ) iar asta le permite sa vanda clientului de "strada/net" aproape la pretul de achizitie al fiecarui magazin/service sau poate cu un 5-10% peste in unele cazuri , desi toti inclusiv ei cumpara de la aceesi furnizori.. la bucata ( nu sunt importatori ) Cam 99% din piesele de pe piata romaneasca vin de la aceesi furnizori si pleaca sub diferite preturi spre clienti, asadar nu conteaza de unde cumperi p.s. afirm cele de mai sus deoarece am fost si angajat la karma si sunt in domeniu de prin 2004. De exemplu BmwCobalcescu si Filaret ca si Bimmerservice lucreza printre altele cu accesi furnizori pe partea de aftermarket, restul de originale cu bmw direct, uleiul original BMW vine la butoaie pt serviceare

Pai si cea originala de ce a tinut atat de putin ?! si cu garantie.

A , deci celebru' N47.. spor la rezolvat , sper sa nu te "arda" astia prea rau , insa in ianuarie toata lumea "doreste" bani. Fa cum crezi tu ca e mai bine pt tine

Eu din pozele alea nu inteleg mare lucru , daca nu a fost scos intinzatorul as zice ca doar ala a cedat si asa a sarit de la punct , in alta oridine de idei ai platit mult pt un schimb de distributie , atat pe parte de "macinare psihica" cat si financiar , este o reparatie simpla ceea ce ti se face acum si costul nu ar trebui sa sara de 1500-2000 euro la un service ok.. cam cat ai dat pe pompa de inalta ( o alta teapa ) , in fine, macar sa "scapi" .. ce motor are masina N47 sau B47 ( daca masina este f48 ar trebui sa aibe B47 ,daca este e84 are N47 ) http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=HU31-EUR-12-2014-F48-BMW-X1_20dX&diagId=11_6447 Daca este B47 motorul in cauza , ma bucur , caci d-asta am si eu :frantics: M-a tinut M47-le 320.000 de km fara sa schimb distributia , avea si soft si mergea beton.. acum dupa toata tevatura cu N47-le si-au bagat picioarele si la B47 sau poate totusi nu a avut reviziile facute ok pe partea de ulei..

Ma doare capul numai cand citesc.. deci a murit si mitul asta cu masina din Germania de la dealer cu “garantie” si km putini.. cred ca ai dat si o caruta de bani pe masina.. Pana una alta eu nu am inteles daca este sau nu distributia sau care e problema reala a masinii , sa nu fie ceva modul electric ce nu mai face treaba corect..ori ceva soareci ce au ros peste noapte ceva fire pt ca s-au bagat “la caldura” sub capoata.. Pana la urma atata agitatie si totusi zero rezultate.

Mie mi se pare misto x3 ala luand in considerare felul in care arata in poze si dotarile pe care le are, eu unul as zice sa o vezi si sa-ti faci o idee daca-ti place sau nu testand desigur cum schimba cutia ,cutia de transfer si daca toate dotarile sunt ok functional , desi ma indoiesc ca are doar 230.000 si ca este euro4 trecut la noi.

Nu stiu daca am vedenii sau e ceva placebo.. dar, pe bune.. masina merge mai bine de cand o am pe UK.. era pe Belgia , in confort acum masina schimba undeva la 2500rpm , pana sa schimb pe uk nu sarea de 2000rpm si parca pare mai fasneata.. chiar nu stiu daca mi se pare sau chiar e pe bune treaba..

Dap , am luat serviciul pt 1 luna de test cu 1 lira , se pare ca functioneaza totul normal. Ce mi se pare util in toata treaba este ca imi pot programa webasto de pe telefon. Merci. P.S. ciudat totusi ca trebuie sa te duci pe alte tari pt a reusi sa folosesti aplicatia, se pare ca inca mai avem de evoluat ca si tara.

vreau sa vad statusul masinii , daca este inchisa - deschisa ,sa pot porni webasto din telefon .. informatiile normale , am reusit sa ma conectez si cu aplicatia ( eram pe store de Romania in telefon d-aia nu mergea ) , acum vad si masina dar cred ca trebuie sa cumpar servicii de la ei pt alte comenzi si informatii nu ?! "remote features require an active BMW ConnectedDrive subscription". Call Bmw Assist at +49891250016010