Krebs

Desfa-l si o sa te lamuresti ...uita-te in gaura unde se infige si vezi daca este o gaura sau nu...daca nu este o gaura inseamna ca nu este bine ,o destupi si gata problema rezolvata...la mine asa a fost si sunt foarte impresionat de masina cum poate sa urce pana la 200km :blink:

mi-am schimbat parbrizul si eu la 3-ar anul asta la Gimarom ala de pe trafic greu 610ron cu tot cu manopera ,super si monopera la fel :blink: il recomand cu caldura si incredere :) parbrizul este lamninat in Austria :) am primit o poala de pietricele pe el de cand l-am schimbat...

vezi la senzor 13 din admisie sa fie curat si sa patrunda aerul bine spre el ,este senzorul pentru supraalimentare ,cred ca s-a depus si la tine calamina acolo si numai trage... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 p.s. ai mai deschis un topic si la "seria 5"

vezi la senzor 13 din admisie sa fie curat si sa patrunda aerul bine spre el ,este senzorul pentru supraalimentare ,cred ca s-a depus si la tine calamina acolo si numai trage... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40

Corect aici :) sunt clienti care nu au habar nici ce model de masina este...."ce masina" si el "BMW domne' " ..."ce model" si el " BMW domne' " ... "ce motor ?! " si neastepatul raspuns " nu stiu, dar fugeee..." si are un amart de 316 i de 105cp

super :blink: cat a costat ..si mai ales ai aflat misterul ?!? este sau nu este un nr de km valabila acea cheie?!?

ai si matale dreptate :) dar topicul fiind postat la "seria 3" m-am referit strict la seria 3 :) M50 520i (150cp) si 525i 24v(192cp) M52 525ix 24v(192cp) si 525i 24v(192cp) multumit ?! :) p.s. toata lumea stie caci ,motoarele de pe seria 3 sunt folosite si pe seria 5 difera doar la M-uri

crezi ca il intereseaza pe om cu cat 0,5 L ii consuma in plus acum :blink: este motor de 2.8 benzina sa fim seriosi...mai ales ca ii da talpa ...ce consum se ii faci :))

iti zic eu ..nu conteaza :blink: 0.2s inseamna nici o clipire

ai inceput si tu... :) depinde care M50 :) in primul rand aceste motoare s-au pus pe e36(pisicuta)... avem asa : M50 pus pe 320i 110kw >150cp M50 B(20 6 S1), M50 B(20 6 S2)vanos M50 pus pe 325i 141kw >192cp M50 B25, M50 B25 vanos M52 pus pe 323i 125kw >170cp M52 B25 M52 pus pe 328i 142kw >193cp M52 B28

:blink: :) :) ce sa mai ...reclama in toata regula :) :) :)

Ce baga Roxana la date tehnice aicea domne.. :blink: m42 b18 inseamna, tip motor in primul rand ,care s-a pus pe e30(ursulet) mai EXACT pe 318is 100kw echivalentul a 136 caluti putere..

Aici ai mare ,mare dreptate... :blink:

Si tu ...?!? in cat timp ai scos suta ?!? :blink:

Vroiam sa zic ca mai bine iti iei 330ci decat sa umbli la masina... :) Oricum te apreciez pt curajul de care dai dovada si pt munca si investitia depusa.. :blink:

nu prea iti sta bine apa... :blink: tre sa margi mai incet ca uite iti scade apa.. :) 330ci 231cp stock si 200cm in plus la capacitate motor, total 2979cc sunt curios cum va arata evacuarea asta peste un an de zile...(este pilot totusi)

nuuu este 316 e21 90cp :) :blink:

:blink: urat rau ....eu stiu pe cineva cu o mata intrata la motor ...Nu avea scutul ..a agatat-o in curele ..si erau numai mate in motor ...nu s-a bagat nimeni o saptamana sa -i scoazta mortaciunea ..era disperat ....Pana la urma a dat la cineva 100 E ...sa scoata duhoarea apropo de asta :) la fosta dacie ,nu imi baga caldura deloc si cand au desfacut baietii sa se uite la radiatorul de caldura au gasit un soarece lipit pe el si din cauza blanii lui ,numai radia caldura... :)

Da mai multe detalii despre masina ca sa te pot ajuta. Ce masina e ...cu i sau cu d daca este d ,adica diesel si este vorba de electrovalva de la EGR este 274 ron.. piesa

Verifica nivelul de ulei ...poate te-a lasat ganitura de _chiulasa_ :blink:

cei de la Bavaria daca nu este ,sa zicem, un fenomen normal sau o problema clasica ,sunt mai prosti ca noaptea si se dau de ceasul mortii cand intrii mai tare in ei si nu au o solutie plauzibila ,decat vesnicele si valoroasele vorbe... :) p.s. cheia respectiva nu are un cip care are un cod si care trebuie sa se "recuonoasca " cu codul din computerul masini...!??producandu-se astfle un fel de "aliniere".. daca este asa inseamna caci chiea de rezerva(cea pe care ai pus-o in attach si care am eu impresia ca este un fel de matrice a cheii originale) nu are acel cip si respectiv masina merge cumva in sistemul de avarie...(normal nu ar trebui sa porneasca pentru ca altfel s-ar fura BMW-uri ca in codru),deci probabil are un interval de km pe care poti sa il parcurgi ,insa daca nu va primii si o cheie cu cipul respectiv s-ar putea sa nu o mai primeasca si sa numai dea curent necesar pt a porni masina..cred :)

La mine cand am schimbat filtrul de motorina scria BMW si mai jos Knecht :blink: , iar pe cel de aer MANN si BMW

ar trebui sa fie undeva aproape de buson.. :blink: cred ca tu ai pierderi pe la simeringurile din caseta

aaa... :) chiar vrei sa iti raspund ?!? :) Bavaria + Dormag + BMW Filaret = niste dobitoci ,din cauza lor am schimbat aiurea multe,noroc ca lucrez in piese ca altfel nu aflam nici pana azi ce are masina...ma puneau sa schimb inca o data debitmetrul aiurea...

problema tremuratului la 2000rot/min rezolvata :blink: :) :) locul unde se infige acest sezor este ca o tevusca si in capatul ei se depusese ca un dop de calamina prin care daca sufai cu putere trecea aerul ...deci dupa ce se tura masina dupa 2000 in colo simtea si senzor ala ceva si o lua masina ca apucata...cum am curatat acolo masina merge ca noua.... i-am dat ieri o proba pe autostrada soarelui... :D timpul de raspuns da la 80km-225km incredibil de rapid fata de incercarile precedente...plus ca masina trage foarte bine in orice treapta adica la 120 daca ii dau a 6-a trage bine..inainte ma cam rugam de ea si cu a5-a,trebuia sa ii dau a 4-a sa o ia bine :) p.s. acum sunt super multumit cum poate sa mearga masina :) :) o linituta ceva ?!? :D