Krebs

Poate ne zici si noua ce priza de aer?!? :blink:

vesti proaste...nu vine separat ,decat cu totul.. :blink: piesa 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15

Ce ai cu omu? :) eu cred ca numai ai baterie si d-asta ti-o fi facut fite,sau pur si simplu nu ai inchis-o

In partea dreapta cum stai la volan (adica pe partea pasagerului)?! sau in dreapta cum te uiti la motor (adica pe partea cu volanul?!?) :) p.s. o sa fac si eu operatiunea cu pricina :) la un mecanic ,normal,dar asa ca sa il descoperim mai repede :blink:

Furtunul care vine de la EGR in electrovalva trebuie sa intre in teava pe care scrie vac(vacuum) sau in teava pe care scrie out(iesire) ?!? :blink: furtunul (piesa 5)

pompa de joasa este cea din rezervor ,pompa de medie presiune este cea de sub scaunul soferului(tu nu ai este valabil doar la motoarele 320d 150cp),pompa de inalta este cea de la motor :blink:

la mine face cateodata la relanti un fel de oprire din turatie...si la 2 mii de turatii /min face tot un fel de inecarea.(cred) in sarcina poate pui o poza cu piesa pe forum cu cea veche :blink: bravo ca ai rezolvat problema ... sal .... asta este senzorul de la pompa de inj...sigur si la tine tot din cauza lui iti face problm la relanti si sarcina.....asta din poza e cel vechi mie imi face doar cand se incalzeste... :) super :) apropos piesa asta vine in afara motorului nu?! adica nu trebuie sa desfaci motorul ca sa ajungi la ea?! nu

Pei ce i-ai facut la masina?! :blink:

pune-o pe benzina si gata :blink:

Mda ...bine nea Bavaria...are senzor de vibrochen ,nu de axa came...you are the man :blink:

totusi ai idee de ce la mine aceasta electrovalva se arde destul de repede ?!? care ar fi cauza ce o determina sa moara atat de repede?!? :blink: nu-mi dau seama de ce - totusi ar trebui sa cureti EGR-ul poate e plin de calamina si atunci normal electrovalva trage foarte greu de tija EGR-ului dar de furtune ?! ce zici?! p.s. pt un membru nou pe forum ,ai habar de ce vorbesti :) keep the god advice coming !!! :)

sa nu fie partea electrica dupa piesa 1 (pompa de inalta presiune) insa nu se schiba separat ,doar cu totul (urat) :blink: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15

urat moment ...iti doresc multa bafta cu noua achizitie... :)

mergi la un tester autorizat bmw ,nu la un tester Bosch, pentru ca ala nu stie toate erorile si de-asta ti-au sters-o baietii si s-au spalat pe manii...nu stiu ce inseamna eroarea :blink: deci nu stiu care este problema

totusi ai idee de ce la mine aceasta electrovalva se arde destul de repede ?!? care ar fi cauza ce o determina sa moara atat de repede?!? :blink:

nu este bateria sigur :blink:

chiar ...e bine de stiu deci pt problema asta eroarea pe tester este: debitmetru :) si nu este debitmetrul

bine spus.. :blink: se pare ca te-ai documentat bine domne' :) p.s. ai idee din ce cauza la mine mi se ard electrovalvele destul de repede...am schibat 3 in decurs de 8-9 luni...sa fie frun furtun infundat ,ori fisurat si sa lucreze prea mult electrovalva sau piesa 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45 apropo conteaza pozitia in care este pusa electrovalva ?! la mine este invers pusa fata de schema

uitate la piesa 4 :blink: radiatorul de motorina...sa nu fie infundat http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=10

Posteaza si tu numarul lui :blink: sa-i dau un tzar

mai dar nu iontrerupe din cauza egr ului. al anu are nici o treab asaracu. a la e facut ca un blow off valve adika sa iasa aeru atunci cand nu accelerezi... intrerupe din cauza turbinei ca nu functioneaza calumea... turbina are o electrvalva care e actionata electric si care face vacum si prin vacum controleaza turbina. si daca vacumu nu este facut corect si furtunasele alea au scapari de presiune nici turbina nu functioneaza corect. dar e bine sa fie inlocuite si furtunasele de la egr....mie mia inlocuit absolut tot ce tine de vacum, adika furtunele si merge masina bine....mia dat explicatia care am dato mai sus cu turbina care functioneaza eronat... bine si la mine care nu am turbina actionata prin vacuum si o am printr-un modul (o unitate) electrica ?! :blink: apropo am vacuum doar la egr si cand se arde electrovalva care face vacuum ,mi se aprinde check engine si masina merge perfect ,insa numai trage atat de bine...(nu se mai accelereaza instant o ia mai greu)

este cel mai bun test :blink: furtunasele astea sunt : cele 3 scheme http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...hg=11&fg=45

la mine nu este cazul ,turbina mea este actionata electric fara electrovalve...

al meu scutura acuma nu mai scutura. am inlocuit furtunele de la vacumuri.. de la turbo si egr. POOPE...pt prima oara ai zis si tu ceva bun... :blink: aviz amatorilor....toti care au problema asta ,se vor duce la tester si ii va da ca este debitmetru de aer,defapt este fr-un furtun de vaccum fisurat :) ,de obicei cel pe care lucreaza electrovalva de la e.g.r.

Exista asa ceva la M51? :) cred ca asta este (senzor turatie motor) piesa 15... tu ce zici nea Bavaria ?! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=10