Krebs

Inlocuieste busonul. La AB este pana in 50 ron, dar cred ca ti-am mai raspuns undeva :blink: posibil si de la termostat sa fie blocat si de la buson...

Sal ...masina e un BMW 525d negru si il repari in Mogosoaia la Aurel ?! :blink: sincer sa fiu eu cred ca e ori de la aerisire ori de la vascocuplaj...:)

pai nu e char asa cum spui @Lifestyle dar e adevarat ca si @paulmldvn a precizat cu cat ii oscileaza => neatentia mea :blink: apropo uitate la furtunul 3 din link http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=10 la mine era imbatranit si tot timpu aveam o bula de aer in el dupa ce l-am schimbat imi porneste si mai usor -> e logic te-ai uitat la furtunele din jurul filtrului nu sunt fisurate/imbatranite in primul rand este vorba de 320d nu de 525d si atunci nu exista acel furtun http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 insa s-ar putea sa ai dreptate cu returul pe injectoare ...am si io problema asta si tot asa tremura masina la rece si la relanti

Sonda de nivel din rezervor poate sa iti faca fite...oricum si tu acuma mergi cu ea pana mai ramai cu 15km?! :blink: nu e bine in primul rand pt ca iti trage toate gunoaiele de pe fundul rezervorului.. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=16&fg=05

:blink: mie piesa 1 imi pare a e.g.r. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 sau piesa 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 mult mai sigur de piesa 6 ca ar fi egr. pt ca intra si in admisie...deci eu votez piesa 6 ca si egr la benzina :) motor de 328i sau e regulator de relanti ?!

eu i-am pus debitmetru nou si mergea prost masina si debitmetru vechi si mergea prost masina si fara debitmetru si mergea prost masina. ziceau aia de la tester din italia ca e debitmetru. am com\ndus o scoda cu debitmetru dus si merge anaspoa ca si a mea adika subturata nu mergea deloc abia urca cu a 3 ea in ture si asa mai ......................... electrovalve de la egr si de la turbina ca e posibil sa deschida mai tarziu dar cat de tarziu? nici nu stiu ce sa schimb sa bnu dau banii aiurea. o sa vad la tester. numa ca is hotiiii iti recomand cu caldura testerul Dormag(dupa parerea mea e peste cel de la Filaret,care mai tot timpul nu functioneaza la capacitate maxima sau marog asa se exprima tipul de la programarii) si iti pune tipul ala d-acolo toata istoria masinii...si de cate ori ti s-au ars becurile si pe ce parte... :blink: cost 95lei

cred ca iti trebue alt set de segmenti si un set de semeringuri pt. supape-asta in cel mai fericit caz,daca nu e uzat blocul motor,caci daca e uzat trebue alezat si alt set de pistoane. Daca ai intercoolerul spart ...imi cam pare rau de turbo si oricum trage cu mult mai putini cai....iar cu fumul....ori ai motorul praf ,ori simeringurile....

nu iti pune becuri mai mari de 55w !!! doar daca ai un electrician care stie sa iti puna niste relee capabile ,altfel iti topeste instalatia (se supra incalzeste) :blink:

deeeecii... este pe lant ... :blink: priveste singur http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=25

Imi pare rau si eu cand m-am interesat ,m-am interesat strict pt 320d (ca asta am eu)...asa ca sincer sa fiu nu stiu la benzina cum e :blink: sorry :)

Dovezi nu am... insa va trebui sa il credem pe cuvant pe domnul softist de la Filaret...acuma nu sunt nici dovezi pro nici dovezi contra ,eu il cred pe cuvant pe nenea ochelarist pt ca ,cu softari si chestii de genul asta se ocupa mai tot timpul acolo unde isi desfasuara activitatea in domeniul reparatiilor Bmw...

Hai sa va lamureasca taticu cum e cu resoftarile astea la 320d ,caci m-am lovit si eu de aceasta problemuta... deci : 1. la 320d 100kw adica cele fara injectie common rail este neaparat necesara resoftarea (adica ii spune calculatorului ca merge cu alt debitmetru de aer si il scoate pe cel vechi findca softul masini nu este in stare sa isi faca singur upgrade) 2. la 320d 110kw adica la cele cu injectie common rail nu este necesara resoftarea deoarece softul permite optiunea de "plag & play" ,asfel incat calculatorul masinii fiind capabil sa vada debitmetrul nou si sa il initializeze singur in cazul topicului de fata masina fiind 320d 2000 deci 100kw fara common rail este absolut necesara "resoftarea" succes :blink: p.s. poti face treaba asta si la Dormag dureaza putin si nu stai ca la Filaret sau Bavaria cu programare pe n zile...:) costul 100 euro(ca si la Filaret sau Bavaria)...

pot sa zic ca ai un talent cu pooozeelleeee...jos palaria ...sti cum sa ii scoti ce e mai frumos la ea ,iar locurile alea pe care le-ai gasit mi se par nu din Romania...super tare...cred ca ai face cariera ca pozar de masini.. :blink: masina e super..!!!

sa-ti traiasca !!! :blink: si tu pe langa ea

eu iti propun sa faci ca baieti aia din Germania si-au pus si turbo si compresor pe un m3 csl...:blink: 4,4 100km http://www.youtube.com/watch?v=XPJnlifpJ3k...feature=related

Draguta...pacat de spoiler caci in Ro nu stiu cat va rezista... p.s. apropo de titlu exista m3 in 4 usi ?!!? sau sunt doar in varianta coupe...?!? si ca sa numai ma tin in suspans singur am sa raspund singur nu exista m3 in 4 usi si numai in 2 adica coupe sau cabrio evident tot 2 usi... :blink: :)

Tremuratul eu zic ca este de la injectoare...

si eu cred la fel acuma nu stiu nu pot sa fiu sigur si d-asta...dar logic asa ar fi...ideea e ca eu vreau sa cumpar 3 injectoare si sa le montez la un prieten mecanic si nu as vrea sa il schimb pe cel bun adica injectorul de la pistonul 3 si sa raman cu unul defect...

care este injector 1 cel dinspre cutie sau cel dinspre radiator apa...?!

apropos bieleta antiruliu este piesa 6 din link-ul http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=45

1100 ron bucata...la Bavaria 320d / 2004 / 110kw euro 4 (conteaza la injector daca este euro 4 sau euro 3 sunt, diferite) intrebare cum se numeroteaza pistoanele la 320d caci nu as vrea sa schimb acel 1 injector care este bun adica piston 3.. care este pistonul 3... al 3-lea din fata in spate(cutie) sau al 3-lea dinspre (cutie)spate in fata :blink: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=10

:blink: :) :) :) Ce am mai ras... conginge-te singur din schema urmatoare...poate era vorba de "bieleta antiruliu" spate !!! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=30

Un turbo iti da 50% putere in plus fata de puterea actuala a masini ,turbo are nevoie si de un intercooler cu furtune de aluminiu ca sa raceasca aerul ce merge spre dansa acesta oferind in plus inca 10 cp... adica 140cp + 70cp(turbo) + 10cp(intercooler) = 220cp insa pt durabilitatea motorului trebuiesc neaparat schimbate pistoanele cu unele mai forjate si softul de amestec al ECU ca sa stie si debitmetrul ce sa faca cu aerul si cum sa dea amestecul...sa numai vorbim de injectoare....

cum se comporta masina ? Se balbaie din cand in cand la relanti si la rece....

la mine a fost 1 cu 5,xx , iti recomand sa te duci la express diesel daca esti din bucuresti mai intai sa-ti curete o piesa si poate scapi de schimbat injector. ( cum a fost in cazu meu , a curatat piesa aia si a fost perfect - nici un injector schimbat. si cum au ajuns sa curete piesa ?!