Krebs

supapa care este actionata de o electrovalva care ationaza ca un vaccum pe Egr.care este defapt o supapa ce se deschide si de inchide actionata de electrovalva si permite intrarea gazelor din evacuare in admisie si le rebaga in motor..cred ca e pt noxe mai mult treaba asta..

si astea noi cum fac ..?! :blink: tin sa te anunt caci de cand am anulat supapa si am pastrat vaccumul in continuare..masina merge mult mai rotund si mai frumos..iar relantiul pe care toata lumea zicea ca e din cauza senzorului de turatie,era din egr...

vad ca ai masina din 2004 inseamna ca ai piese ca a mea dupa E90..la mine turbo este actionat electric nu pe vaccum..s-ar putea sa suferi de aceleasi probleme...

Nu are numai bmw egr...are si opel,vw-audi...etc...masinile din 93 mergeau foarte bine fara rahaturile astea...sa numai vorbim de volanta cu masa dubla...

eficienta ar vrea sa insemne insa ce rezulta nu este deloc eficienta: tremura la rece,la 2000 de rotatii pe minut se balbaie in momentele pe care le considera ea...ideea e ca intra gaze din evacuare in admisie ca sa reincalzeasca amestecul insa la motorina pe care o avem noi formeaza un amestec toxic(fara prea mult oxigen) si la turatii mari (2500rot/min) merge bine...la mine EGR-ul,frutunelul care intra in EGR are un surub in el ca sa nu dea eroare in bord de check engine si de-atunci toate aceste probleme numai exista..masina trage la fel si merge super... :blink:

RELEUL DE LA POMPA DE BENZINA ?!?!

CA REGULA GENERALA ...trepideaza motorul...

e cam abureala cu egr-ul asta si cand o ia razna.. :blink:

parerea mea e ca nu e prea eficienta si din cauza ei rezulta o gama larga de defecte...i se mai spune si supapa de recircurare gaze...si lucreza pe baza de vaccum pe care il face o electrovalva(se cam arde dupa o perioada de timp)... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...332&hg=11&fg=45 si schita..

AUDI A5 3.0tdi quattro 240 de cai fata de e92 3 coupe 330xd 231 de cai e mult mai tare si ca design si ca masina ...etc.

diferenta audi vw vs. bmw diesel este ca bmw-ul trage atat cat ai pedala... :blink:

se schimba masina din an in an :blink:

e clar ca din toate posturile mele tu @ciupanezu si alti ati inteles ca eu am zis ca uleiul din cutiile cu discuri nu se schimba ca e life time...insa dragilor va inselati...eu am zis ca la cutiile manuale si la diferential nu se schimba,deci la cutiile automate daca nu schibati uleiul+filtru ..ura si la gara ...e bine sa aveti alta de rezerva pe-acasa.... :blink:

apropo de auzite...am inteles caci cutiile automate pica din cauza ca nu ii se schimba filtrul si uleiul ...un client nu a facut operatiunea asta si s-au desprins bucati din filtru care au inceput sa sape prin cutie (audi a4) si pe la predeal i-au cazut parti din cutie pe strada masina oprindu-se instant...si eu am ramas masca....a zis ca are masina de noua cu service-urile facute numai la porsche...si la 110 mii a patit asta...(masina era de firma si mergeau mai multi cu ea)

i-a schimbat botul masinii...

eu nu te contrazic aici...si acuma sincer vorbind mi-ar place o cutie automata insa la conditiile noastre de trafic...nu sunt recomandate din start ...modul lor de exploatare nu indica folosirea lor abuziva... ca in fiecare zi sa mergi bara la bara 100 de metri in 30 de minute...logic ca discurile alea din cutie cedeaza la 100de mii de km de folosinta d-asta obraznica :blink:

eu cred ca tu nu citesti eu nu vorbesc de steptronic sau de automate...au vorbesc strict de cutiile manuale

vorbesc din programul de bmw-mini in care scrie caci la cutiile manuale si diferentiale e46 ca nu necesita schimbul.... p.s. multi de pe forum vorbesc din auzite mai ales atunci cand sunt persoane care nici nu au avut bmw dar vor sa isi cumpere...eu de obicei vorbesc din "problemute" pe care le-am patit si eu si pe care le-am corelat cu alte patanii povestite... :blink:

la uleiul din cutiile manuale ca si la diferentiale stiu ca sunt "life time" adica nu necesita schimbul doar daca ai pierderi... la uleiul din cutiile automate stiu ca trebuie schimbat la un nr de km...apropos de preturi :blink: discurile din cutie setul este undeva la 6000 de ron si la un interval de km si timp se schimba la masinile noi...la cele vechi nu prea...

am si eu un amic cu un A4 2007 2.0tdi 140cp din fabrica cu cip tuning la porsche Romania in prezent 165cp si pe autostrada soarelui al meu 320d 150cp 2004 in linie dreapta de la un start de 100km/h la 190km/h am inceput sa il pierd...cei drept pe 1-a si a 2-a te cam lasa insa la viteza dupa 170 il cam lasi ... diesel power rulles :) :) :) apropos de ce BMW s-a hotarat sa faca motoare diesel puternice care sa se ia la intrecere cu multe masini pe benizina :blink: :) p.s. am catalizatorul de mijloc scos pt ca al meu este euro 4 si trecut in talon euro 3 si am zis ca daca e asa de ce sa nu mai castig ceva cai fara catalizator :)

am patit si eu la fel si pana nu am schimbat si basculele nu am scapat de zgomot..430 ron pe bucata

este frectie la picor de lemn..curatatul la Augsburg...

deci.. desfaci suruburile si o cureti si gata nu...?! nu rezulta freo problema in urma deschiderii si curatarii turbinei..?!nu?! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...111&hg=11&fg=50

ce de dreptate ai... :) :) :) asa e nu ai volanta de cutie manuala ... ai volanta de automata .... uite-o aici ca sa te convingi... :) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...317&hg=11&fg=20

intrebare...la curatat de turbina ...iti desface turbina sa o curete si in interior?!pt ca ar fi cam absurd..nu o mai calibreaza ala ca si din fabrica...sau o curata numai la partile exterioare pe unde trage aer... :blink: