Krebs

SINCER..nu am primit nimic...mai bine imi dai mesaj privat pe forum.. :blink:

este EGR nou..nici o luna nu are si numai functioneaza daca ii scoti furtunul pt ca prin el se face vaccum si "suge" supapa din interior si astfel se deschide baipasul de transfer gaze...daia te intreb ...nu ti se aprinde check engine?! poate ca ai alt soft de calculator la 2003...sau poate fiindca simte infundat se face vaccum total si numai simte ca nu are ce sa traga electrovalva si nu se mai aprinde becul...mmm..s-ar putea sa fie o chestie...trebuie sa incerc...

deci fortunul este nr 5. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...332&hg=11&fg=45

la mine daca scot furtunul se aprinde becul de check engine

si nu iti da eroare de check engine?! ca asa face daca numai merge EGR-ul...

Cum iti facea mai exact?! se infunda cumva ?!....si por-ma ,isi dadea drumul..?!cred ca si eu sufar de aceeasi problema,si mi-a zis un tip ca doar cu resoftare pt amestec se rezolva...si cum ai astupat furtunul cat si EGR-ul...!? si in plus,daca ai anulat,nu iti apare eroare de check engine...?!

SCRIE PE STALPUL DIN STANGA FATA... :blink:

Este o solutie la BMW Baneasa care e special pt scartaituri de geam...37 ron..arata ca un tub mic ,cu diametrul cam cat a 5 pixuri stranse la un loc si cu o pompita mica in cap...incercati cu el ,la mine a mers.. :) p.s. cereti la nenea de-acolo ca vreti expres pt scartait de geamuri !!! :blink:

Nu ai cum sa anulezi a doua cheie..

"adeca" in acest caz "care este"...te cred si io ca se mai "intorc capete" :)

Se completeaza doar cu antigel "albastru" fara nitriti

draguta.. :blink:

DUNLOOP profil ZR :blink: :) :) (am auzit cum ca s-ar face si in Romania,dupa care se trimit in tara lor de origine spre a fi reverificate si trimise spre vanzare..) le am de 5000 de km si se prezinta bine pana acum...multumit oricum ...am avut si good year si dupa nici o luna 2 aveau galme... in ceea ce priveste "patania" ta...mie nu imi vine a crede .. :) te poti numi lejer un om norocos !!!

cam mult in starea in care se afla...mai mult de 1000 nu asa fi dat pe ea... bafta cu restaurarea..sincer mie mi se pare ca ai curaj... :blink: :) :)

god point.. :blink:

termostatul il schimb si eu acuma si iti spun daca s-a schimbat ceva...am aceleasi simptome... :blink:

se gaseste separat crucea cardanica dupa dimensiuni..imi dai dimensiunea pastilei si dimensiune din pastila in pastila si gata...iti zic cat costa.. :blink:

vedeti ca mai sunt niste mufe pe sub scaun..poate nu sunt bine infipte...

are 1000 cand e rece masina si ii dai drumul la clima :blink:

niste semnale albe sa iti pui macar...

asta am zis si "dumnea-eu" :blink:

Ce haios...sa deschizi topic pt ca te-ai contrazis cu unu'... :) :blink: am schimbat si io 2 cauciucuri anu trecut si le-am pus pe spate..si anul asta le-am schimbat pe toate 4..iar directia si stabilitatea masinii este alta...(unule aveau 80de mii si unele 60 de mii) :)

frumoasa masina... :blink:

pe loc nu urca mai mult de 4000rpm iar in sarcina pana la 4500rpm.. p.s. in locul tau nu il lasam pe prostul ala sa iti omoare masina...nu ii face bine sa ii rupa el capul dupa placul inimii...unele masini diesel cu ambreiaju slab, pleaca de-acolo tractate... :blink: a mea are la relanti 800rpm...

Daca vrei "CLS look" atunci trebe' sa iei tot "botul" exterior de la parbriz incolo fara capota ca aia e la fel la ambele coupeuri(nu stiu de bara)...